一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具，包括喇叭口定位胎具，喇叭口定位胎具底部设有钢筋笼，喇叭口定位胎具顶部设有顶板，顶板外侧设有主筋卡槽，主筋卡槽内设有厚钢板Ⅰ，顶板底部设有镀锌钢管，镀锌钢管底部设有底板，底板外侧为厚钢板Ⅱ。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具


[0001]本技术属于桥梁钻孔灌注桩桩头钢筋笼施工
，具体涉及一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具
。

技术介绍

[0002]钻孔灌注桩是一座桥梁的基础，是根基
。
施工过程种的每一道工序，每一个步骤都至关重要，关乎着整根桩基的整体质量
。
例如，钻孔灌注桩伸入承台部分的桩头钢筋，在桩头凿除后承台施工前需要根据设计图纸要求对桩头钢筋按照角度要求进行“喇叭口”形状定位调整
。
常规的施工方法是采用人工或液压钳校正调整钢筋至设计要求的角度
。
这种方法往往误差相对较大，一是影响桩头螺旋筋数量计算；二是桩头钢筋锚入承台的角度不满足设计，对结构有影响；三是达不到标准化施工要求，比较随意
。
所以我们需要一款新型的钢筋笼顶部喇叭口定位胎具来解决上述问题，满足人们的需求
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具，以解决其校正误差大
、
标准程度低等的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具，包括
[0005]喇叭口定位胎具，所述喇叭口定位胎具底部设有钢筋笼，所述喇叭口定位胎具顶部设有顶板，所述顶板外侧设有主筋卡槽，所述主筋卡槽内设有厚钢板Ⅰ，所述顶板底部设有镀锌钢管，所述镀锌钢管底部设有底板，所述底板外侧为厚钢板Ⅱ。
[0006]优选的，所述顶板直径为
1.568m
，所述底板直径为
1.042m。
[0007]优选的，所述顶板和底板的中间部分均切割孔洞
。
[0008]优选的，所述顶板和底板采用固定长度的直径
48.3mm
的镀锌钢管焊接连接
。
[0009]优选的，所述顶板外缘开半圆形主筋卡槽，所述主筋卡槽直径为
2cm。
[0010]优选的，所述顶板和底板均采用
10mm
厚钢板制作而成
。
[0011]本技术的技术效果和优点：该种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具提高了钻孔灌注桩桩头喇叭口钢筋定位角度的准确率，减小了传统人工校正的误差，解决了因钢筋角度不准影响桩头螺旋筋数量的计算
。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术的顶板平面示意图；
[0015]图4为本技术的立面结构示意图；
[0016]图5为本技术的底板平面示意图
。
[0017]图中：1‑
喇叭口定位胎具，2‑
钢筋笼，3‑
厚钢板Ⅰ，4‑
主筋卡槽，5‑
厚钢板Ⅱ，6‑
顶板，7‑
底板，8‑
镀锌钢管
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]本技术提供了如图1‑
图5所示的一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具，包括
[0020]喇叭口定位胎具1，喇叭口定位胎具1底部设有钢筋笼2，喇叭口定位胎具1顶部设有顶板6，顶板6外侧设有主筋卡槽4，主筋卡槽4内设有厚钢板Ⅰ3
，顶板6底部设有镀锌钢管8，镀锌钢管8底部设有底板7，底板7外侧为厚钢板Ⅱ5。
[0021]具体的，顶板6直径为
1.568m
，底板7直径为
1.042m。
[0022]具体的，顶板6和底板7的中间部分均切割孔洞
。
[0023]具体的，顶板6和底板7采用固定长度的直径
48.3mm
的镀锌钢管8焊接连接
。
[0024]具体的，顶板6外缘根据钢筋笼主筋数量和间距，开半圆形钢筋卡槽，主筋卡槽4直径为
2cm。
[0025]具体的，顶板6和底板7均采用
10mm
厚钢板制作而成
。
[0026]工作原理：该钢筋笼顶部喇叭口定位胎具在使用过程中，根据设计图纸统计出本项目不同直径的钻孔桩种类
。
根据施工计划安排和资源配置需求，确定不同桩径的胎具加工数量
。
加工制作钢筋笼2顶部喇叭口定位胎具
1。
顶板6和底板7采用
10mm
厚钢板，中间部分位置设置为镂空，减轻重量方便操作
。
连接杆采用普通直径
48.3mm
镀锌钢管8即可
。
加工制作完成后涂刷蓝色防锈漆，顶板6中心位置用白色油漆标记出胎具尺寸，便于区分
。
将制作好的胎具安放在桩头钢筋笼2内部，将调直的钢筋笼2主筋卡在胎具顶板外缘的主筋卡槽4内，用扎丝临时固定
。
焊接桩头螺旋筋，拆除临时扎丝，取出定位胎具
。
根据不同的钻孔桩钢筋笼2直径大小，采用两块不同大小的镂空圆形钢板和一根连接钢管，制作出一个适用于在桩头钢筋调整为设计要求的“喇叭口”形状时使用的胎具
。
[0027]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换
,
凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改
、
等同替换
、
改进等，均应包含在本技术的保护范围之内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具，其特征在于：包括喇叭口定位胎具
(1)
，所述喇叭口定位胎具
(1)
底部设有钢筋笼
(2)
，所述喇叭口定位胎具
(1)
顶部设有顶板
(6)
，所述顶板
(6)
外侧设有主筋卡槽
(4)
，所述主筋卡槽
(4)
内设有厚钢板Ⅰ(3)
，所述顶板
(6)
底部设有镀锌钢管
(8)
，所述镀锌钢管
(8)
底部设有底板
(7)
，所述底板
(7)
外侧为厚钢板Ⅱ(5)。2.
根据权利要求1所述的一种钢筋笼顶部喇叭口定位胎具，其特征在于：所述顶板
(6)
直径为
1.568m
，所述底板
(7)
直径为
1.042m...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超博，钟丹，杜建平，陈龙，姚竟成，曹宝龙，史凯文，田智勇，
申请(专利权)人：中铁七局集团南京工程有限公司，
类型：新型
国别省市：