一种汽车零部件的卡装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件的卡装结构，包括扣装组件和卡座，扣装组件可拆卸式卡装于卡座上，扣装组件包括安装板Ⅰ，安装板Ⅰ上设置有卡扣，卡扣一侧开设有通孔，卡扣靠近端头处设置有引导部，引导部的端头处设置为半圆锥形的卡角；卡座包括底板，所述底板上设置有卡扣座，卡扣座顶部开设有与卡扣相适配的装配口，卡扣座顶部一侧设置有限位臂；本实用新型专利技术中安装板Ⅰ上的卡扣通过引导部滑入卡扣座上的装配口内，半圆锥形的卡角与装配口卡合，完成卡装固定，此种方式不需要螺钉进行固定，安装方便，固定牢靠，不容易松动，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的卡装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车零部件的卡装结构。

技术介绍

[0002]目前，随着新能源车辆行业的发展及定位，零部件的种类体现就是车辆价值的攀升，而终端客户的需求也是略有不同，针对不同的消费群体，同时考虑兼顾多元化开发是各大车辆厂商所要认真对待的问题；但零部件的性能、成本也是需要综合分析的事项，性能要求越高，结构可能越复杂或零部件成本越高，重量也就相对较高。现有的雾灯是汽车重要零部件，雾灯多采用螺钉+B型簧片螺母或者螺钉+BOSS柱进行安装，但是此种方式安装繁琐，固定不方便，并且固定不牢靠，容易松动，行车雾天时容易造成危险，费时费力，因此需要设计出一种汽车零部件的卡装结构，使其能方便拆装汽车雾灯，固定安装较为牢靠，方便更换维修；再者雾灯安装完以后，雾灯上也需要安装总成，总成因重量轻，多采用卡接结构进行装配，两者同时出现在一款车型上进行迭代装配时，进而也能根据需要装配雾灯总成，能进行多方组合，既达到满足性能要求的同时，也满足了节省成本要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零部件的卡装结构，以解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种汽车零部件的卡装结构的具体技术方案如下：
[0005]一种汽车零部件的卡装结构，包括扣装组件和卡座，所述扣装组件可拆卸式卡装于卡座上，所述扣装组件包括安装板Ⅰ，所述安装板Ⅰ上设置有卡扣，所述卡扣一侧开设有通孔，所述卡扣靠近端头处设置有引导部，所述引导部的端头处设置为半圆锥形的卡角；
[0006]所述卡座包括底板，所述底板上设置有卡扣座，所述卡扣座顶部开设有与卡扣相适配的装配口，所述卡扣座顶部一侧设置有限位臂。
[0007]进一步，所述装配口包括适配孔，所述适配孔的两端对称延伸有适配孔沟槽，所述适配孔沟槽之间为卡扣悬臂。
[0008]进一步，所述卡扣座内部为中空结构，所述卡扣悬臂下方设置有加强筋。
[0009]进一步，所述卡扣座与底板一体成型设计。
[0010]进一步，所述卡扣内贯穿有安装孔。
[0011]进一步，所述通孔设计为月牙形。
[0012]进一步，所述安装板Ⅰ上设置有限位圆筋，所述限位圆筋环绕于卡扣。
[0013]进一步，所述卡扣和限位圆筋均与安装板Ⅰ一体成型设计。
[0014]进一步，所述扣装组件包括安装板Ⅱ，所述安装板Ⅱ一侧设置有弯曲部，所述弯曲部上开设有与限位臂相互扣合的卡口，所述安装板Ⅱ上开设有与装配口相对应的限位口。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1.本技术中安装板Ⅰ上的卡扣通过引导部滑入卡扣座上的装配口内，半圆锥形的卡角与装配口卡合，完成卡装固定，此种方式不需要螺钉进行固定，安装方便，固定牢靠，不容易松动，省时省力；同时安装板Ⅱ一侧设置有弯曲部，弯曲部上开设有与限位臂相互扣合的卡口，从而完成卡装固定，也能根据需要装配雾灯总成，能进行多方组合，既达到满足性能要求的同时，也满足了节省成本要求。
附图说明
[0017]图1是本技术卡座与扣装组件整体结构卡装配合示意图；
[0018]图2是本技术卡座与扣装组件卡装配合俯视图；
[0019]图3是图2中A
‑
A剖视图；
[0020]图4是本技术卡座示意图；
[0021]图5是图4中局部剖视图；
[0022]图6是本技术扣装组件示意图；
[0023]图7是本技术卡座与扣装组件另一种实施方式配合示意图；
[0024]图中：1.扣装组件，11.安装板Ⅰ，12.卡扣，13.通孔，14.引导部，15.卡角，16.安装孔，17.限位圆筋，18.安装板Ⅱ，181.弯曲部，182.限位口，183.卡口，2.卡座，21.底板，22.卡扣座，23.装配口，231.适配孔，232.适配孔沟槽，233.卡扣悬臂，234.加强筋，24.限位臂，3.雾灯连接板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1至图6所示，设计出一种汽车零部件的卡装结构，包括扣装组件1和卡座2，扣装组件1可拆卸式卡装于卡座2上，扣装组件1包括安装板Ⅰ11，安装板Ⅰ11上设置有卡扣12，卡扣12一侧开设有通孔13，卡扣12靠近端头处设置有引导部14，引导部14的端头处设置为半圆锥形的卡角15；
[0027]所述卡座2包括底板21，底板21上设置有卡扣座22，卡扣座22顶部开设有与卡扣12相适配的装配口23，卡扣座22顶部一侧设置有限位臂24。
[0028]其中，通过安装板Ⅰ11上的卡扣12通过引导部14滑入卡扣座22上的装配口23内，半圆锥形的卡角15与装配口23卡合，完成卡装固定，此种方式不需要螺钉进行固定，安装方便，固定牢靠，不容易松动，省时省力。
[0029]如图1至图6所示，装配口23包括适配孔231，适配孔231的两端对称延伸有适配孔沟槽232，适配孔沟槽232之间为卡扣悬臂233；卡扣悬臂233因有适配孔沟槽232的存在，才更好的可以发生形变；卡扣座22内部为中空结构，卡扣悬臂233下方设置有加强筋234，卡扣悬臂233因有加强筋234的存在，形变后短时间内可进行复位；卡扣座22与底板21采用树脂材料一体成型设计，坚固不容易断裂，增加可靠性；卡扣12内贯穿有安装孔16，用于通过螺钉固定雾灯连接板3；通孔13设计为月牙形，其与半圆锥型的卡角212相适配，才能得以实现
成立卡装；安装板11上设置有限位圆筋17，限位圆筋17环绕于卡扣12，限位圆筋17的作用是减少安装板Ⅰ与卡扣座22两者之间面接触量及差生异响的风险；卡扣12和限位圆筋17均与安装板Ⅰ11一体成型设计，坚固不容易断裂，增加可靠性。
[0030]如图7所示，扣装组件1包括安装板Ⅱ18，安装板Ⅱ18上开设有与装配口23相对应的限位口182，同时安装板Ⅱ18一侧折弯形成弯曲部181，弯曲部18上开设有与限位臂24相互扣合的卡口183，根据需要装配雾灯总成，能进行多方组合，既达到满足性能要求的同时，也满足了节省成本要求。
[0031]工作原理及使用流程，首先，安装雾灯作业时，固定好底板21位置，安装板Ⅰ11的卡扣12通过引导部14预滑入适配孔231内，当引导部14接触到卡扣座22中适配孔231边界时，继续在操作工的外力推动作用下，引导部14上施加的力会使卡扣座22上的卡扣悬臂233发生形变；半圆锥型的卡角15顺势滑入卡扣座22的适配孔231中，卡扣悬臂233又因加强筋234反推力完成复位；将半圆锥型的卡角15卡住；然后通过螺钉固定雾灯连接板3，雾灯连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的卡装结构，包括扣装组件（1）和卡座（2），所述扣装组件（1）可拆卸式卡装于卡座（2）上，其特征在于，所述扣装组件（1）包括安装板Ⅰ（11），所述安装板Ⅰ（11）上设置有卡扣（12），所述卡扣（12）一侧开设有通孔（13），所述卡扣（12）靠近端头处设置有引导部（14），所述引导部（14）的端头处设置为半圆锥形的卡角（15）；所述卡座（2）包括底板（21），所述底板（21）上设置有卡扣座（22），所述卡扣座（22）顶部开设有与卡扣（12）相适配的装配口（23），所述卡扣座（22）顶部一侧设置有限位臂（24）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的卡装结构，其特征在于，所述装配口（23）包括适配孔（231），所述适配孔（231）的两端对称延伸有适配孔沟槽（232），所述适配孔沟槽（232）之间为卡扣悬臂（233）。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的卡装结构，其特征在于，所述卡扣座（22）内部为中空结构，所述卡扣悬臂（233）下方设置有加强筋（234）...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文斌，陈浩，陈东东，张亮，
申请(专利权)人：江苏金致新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：