一种低噪音摩托车碳罐的通气结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音摩托车碳罐的通气结构，涉及到通气结构技术领域，包括碳罐本体，碳罐本体内壁左右两侧的上方共同固定连接有隔网，碳罐本体内壁左右两侧的下方共同固定连接有隔网，两个隔网之间放置有多个活性炭，碳罐本体下表面的左侧固定连接有进气管，碳罐本体下表面的右侧固定连接有油箱管，油箱管的下端固定连接有油箱。本实用新型专利技术可以在空气进入通气管之前先通过通气室内的两个过滤网进行过滤，将空气中的灰尘以及细小颗粒物先过滤掉，并且能够将过滤网进行清理，避免时间长后将通气管堵塞导致气压不平衡，进而导致油箱受损，增强了设备的使用寿命，提高了设备的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音摩托车碳罐的通气结构


[0001]本技术涉及通气结构
，特别涉及一种低噪音摩托车碳罐的通气结构。

技术介绍

[0002]汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置摩托车碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性炭罐。是活性炭吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性炭罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。
[0003]申请人经过检索发现中国专利公开了“一种带碳罐的摩托车空滤器”，其公开(公告)号为“CN210858975U”，该专利主要通过设置空滤器上的碳罐与脱附电磁阀、喷油器连通，达到解决国四排放标准的燃油蒸发问题，可有效降低摩托车的燃油蒸发，但是这样设置当油箱内的气压小于大气压时，外部空气会通过通气孔进入碳罐内，此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音摩托车碳罐的通气结构，包括碳罐本体(1)，其特征在于：所述碳罐本体(1)内壁左右两侧的上方共同固定连接有隔网(2)，所述碳罐本体(1)内壁左右两侧的下方共同固定连接有隔网(2)，两个所述隔网(2)之间放置有多个活性炭(3)，所述碳罐本体(1)下表面的左侧固定连接有进气管(4)，所述碳罐本体(1)下表面的右侧固定连接有油箱管(5)，所述油箱管(5)的下端固定连接有油箱(6)，所述进气管(4)的上端贯穿所述碳罐本体(1)下表面的左侧并延伸至其内部，所述油箱管(5)的上端贯穿碳罐本体(1)下表面的右侧并延伸至其内部，所述碳罐本体(1)上表面的中心处固定连接有通气管(7)，所述通气管(7)的下端贯穿碳罐本体(1)上表面的中心处并延伸至其内部，所述碳罐本体(1)的上方设置有通气机构。2.根据权利要求1所述的一种低噪音摩托车碳罐的通气结构，其特征在于：所述通气机构包括通气室(9)，所述通气室(9)的下表面与碳罐本体(1)的上表面固定连接，所述通气管(7)的上端贯穿通气室(9)下表面的中心处并延伸至其内部，所述通气室(9)的右侧表面固定连接有第一气管(10)，所述第一气管(10)的左端贯穿通气室(9)的右侧表面并延伸至其内部，所述通气室(9)的左侧固定连接有第二气管(11)，所述第二气管(11)的右端贯穿通气室(9)的左侧表面并延伸至其内部，所述通气室(9)内壁上下方的左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇兴，刘明格，任晓佳，
申请(专利权)人：江苏新中天塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：