一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构，属于桥梁防护技术领域，其包括气动调节机构和进气机构，气动调节机构包括滑轨，通过进气机构引入气流，带动活塞在气缸缸体的气道内侧滑动，进而带动活动轴移动，此时支板随之移动，并通过环扣对拉绳施力，扭簧收线器放线，且其内部扭簧受力，通过轴套对中心轴以及齿轮的转动轨迹进行限定，支板在移动过程中带动第一齿条沿滑轨滑动，并通过第一齿条的移动带动齿轮旋转，进而通过齿轮带动第二齿条沿滑轨反方向滑动，连接轴和托架随第二齿条移动，在某一面受风时，在其对立面给桥体提供撑力，在强风结束后，通过扭簧的弹力进行收线，带动支板复位，该种结构清洁环保，无需外部动力

【技术实现步骤摘要】
一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构


[0001]本技术属于桥梁防护
，具体地说，涉及提高桥梁抗风稳定性的气动结构
。

技术介绍

[0002]桥梁防护是一种基于支撑类结构，给桥梁主体结构提供支撑力，进而提升桥梁稳定性的方法，在桥梁的运用过程中，由于桥梁自身受力面积大，自然界强风会对桥梁结构造成影响，而采用电驱或液压等支撑部件，其成本过高并且还需要布设感应装置，需要一种气动式结构，对自然界强风提供对应撑力
。
[0003]有鉴于此特提出本技术
。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构，包括气动调节机构和进气机构，所述气动调节机构对称安装在桥体支撑梁表面并对桥体进行作用，所述气动调节机构包括滑轨，所述滑轨的表面装有连接架，所述连接架之间装有轴套，所述轴套的内侧转动连接有中心轴，所述中心轴的底端装有齿轮，所述齿轮的外表面设置有第一齿条和第二齿条，所述第二齿条的一端装有连接轴，所述连接轴的一端装有托架，所述第一齿条的下表面设置有气缸缸体，所述气缸缸体的内侧设置有活塞，所述活塞的一端装有活动轴，所述气缸缸体的下表面装有扭簧收线器，所述扭簧收线器的输出端装有拉绳，所述拉绳的一端装有环扣，所述活动轴的一端装有支板
。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述滑轨之间呈对角分布，所述第一齿条和第二齿条均滑动连接在滑轨的内侧，所述第一齿条和第二齿条均与齿轮相啮合
。/>[0007]作为本技术的进一步方案：所述气缸缸体的内壁设置有气道，所述气缸缸体的输入端装有气嘴，所述气嘴与气道相连接，所述活塞与气道的内壁相贴合
。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述活动轴的一端贯穿至气缸缸体的外表面，所述环扣与支板相连接，所述支板固定安装在第一齿条的下表面
。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述进气机构包括通气管，所述通气管的一端与气嘴相连接，所述通气管的内侧装有防尘滤网
。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述通气管的另一端装有收集袋，所述收集袋由帆布组成，所述帆布的内侧面装有防粘膜，所述收集袋内侧设置为弧面结构，所述收集袋的开口端装有支撑方框，所述支撑方框与桥体支撑梁固定连接
。
[0011]有益效果：
[0012]1、
在强风作用下，进气机构引入气流，并带动活塞在气缸缸体的气道内侧滑动，进而带动活动轴移动，此时通过活动轴达成而对于支板的驱动效果，并通过环扣对拉绳施力，扭簧收线器进行放线，且其内部扭簧受力，通过轴套对中心轴以及齿轮的转动轨迹进行限
定，支板在移动过程中带动第一齿条沿滑轨滑动，并通过第一齿条的移动带动齿轮旋转，进而通过齿轮带动第二齿条沿滑轨反方向滑动，连接轴和托架随第二齿条移动，在某一面受风时，在其对立面给桥体提供撑力，在强风结束后，通过扭簧的弹力进行收线，带动支板复位，该种结构清洁环保，无需外部动力，且技术强
、
运作稳定
。
[0013]2、
通过支撑方框对于收集袋的开口端进行支撑，进而将收集袋撑起呈完全展开状态，并通过通气管将气流集中收束，通过气嘴送入气道对活塞施力，气流通过通气管时，通过防尘滤网进行过滤，避免气缸缸体内部积灰的情况，且通过帆布内侧面所装防粘膜与收集袋内侧弧面结构的设置，使得灰尘更容易掉落至外部，长期使用中也仅需通过水枪冲洗即可保障通气管的通畅性，给维护工作提供方便，并确保进气机构进气稳定性
。
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述
。
附图说明
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术装配状态示意图；
[0018]图3为本技术气动调节机构示意图；
[0019]图4为本技术进气机构示意图
。
[0020]图中：
1、
气动调节机构；
101、
滑轨；
102、
连接架；
103、
轴套；
104、
中心轴；
105、
齿轮；
106、
第一齿条；
107、
第二齿条；
108、
连接轴；
109、
托架；
110、
气缸缸体；
111、
活塞；
112、
活动轴；
113、
扭簧收线器；
114、
拉绳；
115、
环扣；
[0021]2、
进气机构；
201、
通气管；
202、
收集袋；
203、
支撑方框
。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，以下实施例用于说明本技术
。
[0023]如图1至图3所示，一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构，包括气动调节机构1和进气机构2，气动调节机构1对称安装在桥体支撑梁表面并对桥体进行作用，气动调节机构1包括滑轨
101
，滑轨
101
的表面装有连接架
102
，连接架
102
之间装有轴套
103
，轴套
103
的内侧转动连接有中心轴
104
，中心轴
104
的底端装有齿轮
105
，齿轮
105
的外表面设置有第一齿条
106
和第二齿条
107
，第二齿条
107
的一端装有连接轴
108
，连接轴
108
的一端装有托架
109
，第一齿条
106
的下表面设置有气缸缸体
110
，气缸缸体
110
的内侧设置有活塞
111
，活塞
111
的一端装有活动轴
112
，气缸缸体
110
的下表面装有扭簧收线器
113
，扭簧收线器
113
的输出端装有拉绳
114
，拉绳
114
的一端装有环扣
115
，活动轴
112
的一端装有支板
。
[0024]在强风作用下，进气机构2引入气流，并带动活塞
111
在气缸缸体
110
的气道内侧滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构，包括气动调节机构（1）和进气机构（2），其特征在于，所述气动调节机构（1）对称安装在桥体支撑梁表面并对桥体进行作用，所述气动调节机构（1）包括滑轨（
101
），所述滑轨（
101
）的表面装有连接架（
102
），所述连接架（
102
）之间装有轴套（
103
），所述轴套（
103
）的内侧转动连接有中心轴（
104
），所述中心轴（
104
）的底端装有齿轮（
105
），所述齿轮（
105
）的外表面设置有第一齿条（
106
）和第二齿条（
107
），所述第二齿条（
107
）的一端装有连接轴（
108
），所述连接轴（
108
）的一端装有托架（
109
），所述第一齿条（
106
）的下表面设置有气缸缸体（
110
），所述气缸缸体（
110
）的内侧设置有活塞（
111
），所述活塞（
111
）的一端装有活动轴（
112
），所述气缸缸体（
110
）的下表面装有扭簧收线器（
113
），所述扭簧收线器（
113
）的输出端装有拉绳（
114
），所述拉绳（
114
）的一端装有环扣（
115
），所述活动轴（
112
）的一端装有支板
。2.
根据权利要求1所述的一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构，其特征在于，所述滑轨（
101
）之...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱思宇，杨梦雪，向天宇，
申请(专利权)人：成都理工大学，
类型：新型
国别省市：