一种用于塑料背门的气撑杆紧固结构及汽车制造技术

本申请提供了一种用于塑料背门的气撑杆紧固结构及汽车，包括塑料背门内板，其内表面设置有加强板，所述塑料背门内板上分别设置有供第一球头螺栓及内六角平头螺栓穿过的第一通孔及第二通孔，对应的位置在加强板上分别设置有供第一球头螺栓及内六角平头螺栓穿过的第一螺纹孔及第二螺纹孔；所述塑料背门内板上的第一通孔内通过过盈配合方式嵌套有钢套，且所述钢套的高度大于塑料背门内板的厚度，所述钢套的侧壁上开设有贯穿的豁口；所述第一球头螺栓穿过钢套并与加强板上的第一螺纹孔螺合，将所述加强板固定于所述塑料背门内板的内表面

【技术实现步骤摘要】
一种用于塑料背门的气撑杆紧固结构及汽车


[0001]本申请涉及于汽车后背门零部件
，具体而言，涉及一种用于塑料背门的气撑杆紧固结构及汽车
。

技术介绍

[0002]目前，在汽车领域，塑料背门气撑杆球头螺栓固定点主要结构有，金属加强板预埋在塑料背门内板里或者金属加强板通过胶粘与拉铆的形式与塑料背门内板实现连接，塑料材质后背门精度受高低温影响较大，据以往车型统计，高低温工况，导致后背门轮廓尺寸变化量约
±
0.8mm
，面差变形量
±
0.15mm
，以上两种方式都存在定位不准确，安装误差较大以及连接螺栓力矩衰减导致螺栓松动的问题
。
[0003]采用金属加强板预埋在塑料背门内板对气撑杆安装点处加强的方式，需要在塑料背门内板注塑前将金属加强板固定在注塑模具里面，注塑完成后，实现金属加强板嵌入在塑料背门内板的气撑杆安装点处并通过拉铆螺母方式将金属加强板与塑料背门内板再次固定，此种方式，由于塑料背门受外界温度的影响变形，导致拉铆螺母出现松动，进而导致金属加强板与塑料背门内板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于塑料背门的气撑杆紧固结构，其特征在于，包括：塑料背门内板
(1)
，所述塑料背门内板
(1)
的内表面设置有加强板
(2)
；所述塑料背门内板
(1)
上分别设置有供第一球头螺栓
(4)
及内六角平头螺栓
(5)
穿过的第一通孔及第二通孔，对应的位置在加强板
(2)
上分别设置有供第一球头螺栓
(4)
及内六角平头螺栓
(5)
穿过的第一螺纹孔
(21)
及第二螺纹孔
(22)
；所述塑料背门内板
(1)
上的第一通孔内通过过盈配合方式嵌套有钢套
(6)
，且所述钢套
(6)
的高度大于塑料背门内板
(1)
的厚度，所述钢套
(6)
的侧壁上开设有豁口
(7)
；所述第一球头螺栓
(4)
穿过钢套
(6)
并与加强板
(2)
上的第一螺纹孔
(21)
螺合，将所述塑料背门内板
(1)
夹持于所述第一球头螺栓
(4)
和所述加强板
(2)
之间，且所述第一球头螺栓
(4)
的球头部转动连接于气撑杆
(8)
的一端
。2.
根据权利要求1所述的用于塑料背门的气撑杆紧固结构，其特征在于，所述塑料背门内板
(1)
的内表面设置有限位结构
(3)
，所述限位结构
(3)
突设于塑料背门内板
(1)
的内表面，其内部设置有所述加强板
(2)
，所述限位结构
(3)
与所述加强板
(2)
为间隙配合，且间距为：
0.1
‑
0.25mm。3.
根据权利要求2所述的用于塑料背门的气撑杆紧固结构，其特征在于，所述限位结构
(3)
由左限位筋
(31)、
右限位筋
(32)
及下筋
(33)
组成，所述左限位筋
(31)、
所述右限位筋
(32)
及所述下筋
(33)
均沿塑料背门内板
(1)
的内表面向外延伸设置，且左限位筋
(31)
及所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：张治国，张向博，周大光，温泉，宋子利，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：