一种舱室壁板连接构件制造技术

本发明专利技术提供一种舱室壁板连接构件，涉及壁板连接技术领域，基座的左右两侧均呈对向交错设置有两处安装板，安装板用于多个基座之间连接，且安装板的内部开设有用于安装固定栓的安装孔，解决现有的由于壁板安装在船体的内部，在装配完成后会随着船舶的航行而产生较大的晃动，而连接构件多为直接将壁板与舱室进行多点定位连接，使得其在进行连接完成后无法对于壁板整体进行有效的收紧限位，使得其在进行使用时存在着局限性的问题，对于壁板组件进行限位固定时，可以通过利用固定连接在牵引绳外侧的挂钩与壁板组件的连接来实现对于壁板组件的稳固连接限位，使得其在进行使用时可以进一步的对壁板组件进行加固支撑

【技术实现步骤摘要】
一种舱室壁板连接构件


[0001]本专利技术涉及壁板连接
，特别涉及一种舱室壁板连接构件
。

技术介绍

[0002]船舶是航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，而其中的室内装修时需要用到相应的壁板来对船舶内部的空间进行分隔使用，而壁板在进行安装时，为了使其装配完成后更加稳定，一般需要用到相应的连接构件来实现对船舶壁板的安装作业，但其在进行装配时，由于壁板安装在船体的内部，在装配完成后会随着船舶的航行而产生较大的晃动，而连接构件多直接将壁板与舱室进行多点定位连接，使得其在进行连接完成后无法对壁板整体进行有效的收紧限位，使得其在进行使用时存在着局限性
。
[0003]有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种舱室壁板连接构件，以期达到更具有实用价值的目的
。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种舱室壁板连接构件，解决了现有的由于壁板安装在船体的内部，在装配完成后会随着船舶的航行而产生较大的晃动，而连接构件多为直接将壁板与舱室进行多点定位连接，使得其在进行连接完成后无法对于壁板整体进行有效的收紧限位，使得其在进行使用时存在着局限性的问题
。
[0005]本专利技术提供了一种舱室壁板连接构件，具体包括基座，所述基座的主体为矩形结构，且基座的左右两侧均呈对向交错设置有两处安装板，安装板用于多个基座之间连接，且安装板的内部开设有用于安装固定栓的安装孔
。
[0006]进一步的，所述基座的后侧开设有用于安装连接块的缺槽，连接块的顶端面上固定连接有安装板，安装板的结构与基座的结构一致
。
[0007]进一步的，所述基座的顶端面上呈直线阵列固定连接有两处侧板
A
，两处侧板
A
的内侧还安装有液压推杆，侧板
A
与液压推杆共同组成了举升结构
。
[0008]进一步的，所述安装板的内部也设置有固定栓，且安装板的前端面上呈直线阵列固定连接有两处侧板
B。
[0009]进一步的，所述侧板
B
与液压推杆相连接，且安装板的后侧安装有壁板组件，且安装板的前端固定连接有警示组件
。
[0010]进一步的，所述警示组件与设置在安装板后端面以及基座底端面上的压感开关电性相连接，且安装板的前端面上还呈直线阵列固定连接有两处导架
。
[0011]进一步的，所述基座的底端面上固定连接有压感开关，且基座的顶端面上开设有凹槽，该凹槽的内部呈直线阵列安装有两处固定栓
。
[0012]进一步的，所述导架的前端开设有缺槽，该缺槽的内部安装有用于导向牵引绳的导轮，且安装板的前端开设有切槽，该缺槽的内部安装有底板，底板的顶端面上安装有电机，电机的底端输出轴上安装有斜齿轮
A
，电机与斜齿轮
A
共同组成了驱动结构，且安装板的
内部安装有导轴，导轴的外侧安装有斜齿轮
B
，斜齿轮
B
与斜齿轮
A
相啮合，并共同组成了传动结构，且导轴的左右两侧均安装有滚轮，滚轮的外侧缠绕有牵引绳，牵引绳中远离滚轮的一侧固定连接有挂钩，挂钩与牵引绳共同组成了对于壁板组件的收卷结构
。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
1、
在对于壁板组件进行限位固定时，可以通过利用固定连接在牵引绳外侧的挂钩与壁板组件的连接来实现对于壁板组件的稳固连接限位，使得其在进行使用时可以进一步的对于壁板组件进行加固支撑
。
[0014]2、
在对于壁板组件进行连接时，可以通过利用设置在基座底端面上的和安装板后端面上的压感开关的设置来检测当前壁板的安装是否出现松动，进而达到更加实用的目的
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍
。
[0016]在附图中：图1示出了根据本专利技术实施例连接构件的部分结构剖切状态下的前侧视结构示意图；图2示出了根据本专利技术实施例连接构件的左侧视结构示意图；图3示出了根据本专利技术实施例连接构件的部分结构剖切状态下的俯侧视结构示意图；图4示出了根据本专利技术实施例连接构件的基座和安装板装配结构示意图；图5示出了根据本专利技术实施例连接构件的侧板
B
和警示组件装配结构示意图；图6示出了根据本专利技术实施例连接构件的俯视结构示意图；图7示出了根据本专利技术实施例连接构件的图3中
A
处放大结构示意图；图8示出了根据本专利技术实施例连接构件的图3中
B
处放大结构示意图
。
[0017]附图标记列表
1、
基座；
2、
连接板；
3、
安装孔；
4、
压感开关；
5、
固定栓；
6、
侧板
A
；
7、
液压推杆；
8、
连接块；
9、
安装板；
10、
侧板
B
；
11、
壁板组件；
12、
警示组件；
13、
导架；
14、
导轮；
15、
底板；
16、
电机；
17、
斜齿轮
A
；
18、
导轴；
19、
斜齿轮
B
；
20、
滚轮；
21、
牵引绳；
22、
挂钩
。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述
。
[0019]实施例一：如附图1至附图8所示：本专利技术提供一种舱室壁板连接构件，包括有：基座1，基座1的主体为矩形结构，且基座1的左右两侧均呈对向交错设置有两处连接板2，连接板2用于多个基座1之间连接，且连接板2的内部开设有用于安装固定栓5的安装孔3，导架
13
的前端开设有缺槽，该缺槽的内部安装有用于导向牵引绳
21
的导轮
14
，且安装板9的前端开设有切槽，该缺槽的内部安装有底板
15
，底板
15
的顶端面上安装有电机
16
，电机
16
的底端输出轴上安装有斜齿轮
A17
，电机
16
与斜齿轮
A17
共同组成了驱动结构，且安装板9的内部安装有导轴
18
，导轴
18
的外侧安装
有斜齿轮
B19
，斜齿轮
B19
与斜齿轮
A17
相啮合，并共同组成了传动结构，且导轴
18
的左右两侧均安装有滚轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种舱室壁板连接构件，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的主体为矩形结构，且基座（1）的左右两侧均呈对向交错设置有两处连接板（2），连接板（2）用于多个基座（1）之间连接，且连接板（2）的内部开设有用于安装固定栓（5）的安装孔（3）
。2.
如权利要求1所述一种舱室壁板连接构件，其特征在于：所述基座（1）的底端面上固定连接有压感开关（4），且基座（1）的顶端面上开设有凹槽，该凹槽的内部呈直线阵列安装有两处固定栓（5）
。3.
如权利要求1所述一种舱室壁板连接构件，其特征在于：所述基座（1）的顶端面上呈直线阵列固定连接有两处侧板
A
（6），两处侧板
A
（6）的内侧还安装有液压推杆（7），侧板
A
（6）与液压推杆（7）共同组成了举升结构
。4.
如权利要求1所述一种舱室壁板连接构件，其特征在于：所述基座（1）的后侧开设有用于安装连接块（8）的缺槽，连接块（8）的顶端面上固定连接有安装板（9），安装板（9）的结构与基座（1）的结构一致
。5.
如权利要求4所述一种舱室壁板连接构件，其特征在于：所述安装板（9）的内部也设置有固定栓（5），且安装板（9）的前端面上呈直线阵列固定连接有两处侧板
B
（
10
）
。6.
如权利要求5所述一种舱室壁板连接构件，其特征在于：所述侧板
B
（
10
）与液压推杆（7）相连接，且安装板（9）的后侧安装有壁板组件（
11
），且安装板（9）的前端固定连接有警示组件（
12
）
。7.
如权利要求6所述一种舱室壁板连接构件，其特征在于：所述警示组件（
12
）与设置在安装板（9）后端面以...

【专利技术属性】
技术研发人员：程昆，刘志军，许志军，
申请(专利权)人：南通苏通船务工程管理有限公司，
类型：发明
国别省市：