一种液压减震的婴儿车制造技术

本发明专利技术公开了一种液压减震的婴儿车，包括车架，所述车架前端的两侧均安装有前支腿，所述车架后端的两侧均安装有后支腿，两组所述前支腿上均安装有前液压减震器，两组所述后支腿上均安装有后液压减震器，所述前支腿和后支腿的底端均安装有减震滚轮，所述前支腿与减震滚轮之间安装有第一减震弹簧，所述后支腿与减震滚轮之间安装有第二减震弹簧；其技术要点为：前液压减震器

【技术实现步骤摘要】
一种液压减震的婴儿车


[0001]本专利技术涉及婴儿车
，特别涉及一种液压减震的婴儿车
。

技术介绍

[0002]婴儿车是一种专门用来运送婴幼儿的手推车，让婴幼儿可以在婴儿车内坐
、
卧
、
休息，以代替过往的背儿带或者摇篮；婴儿车为婴幼儿成长陪伴工具，婴儿车的款式和功能多样；常规的婴儿车包括推车本体
、
设置在推车本体前下部的前轮以及设置在推车本体的后下部的后轮；婴儿车现如今已经广泛地应用于人们的日常生活中，婴儿车作为日常家庭出行中常见的设备和工具，越来越受到家长们的青睐
。
[0003]婴儿车大多是依靠人力推动行走的，在实际使用过程中，婴儿车在颠簸不平的路面上行走时，其减震缓冲效果不佳，地面与轮胎的摩擦以及震动感都会直接传递到乘坐篮中，婴幼儿的乘坐舒适性较低，由于婴幼儿的骨骼未发育完全，骨骼强度较低，若颠簸程度较大，会造成婴幼儿身体上的伤害，婴幼儿的乘坐安全性较低
。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题：
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种液压减震的婴儿车，前液压减震器
、
后液压减震器
、
减震弹簧以及减震滚轮均具备减震作用，实现了对婴儿车的全面减震，减震缓冲效果好，婴儿车行走在颠簸路面上时，能够有效吸收颠簸冲击力，降低传递至乘坐篮的冲击力，避免冲击力给婴幼儿身体上造成的伤害，提高婴幼儿乘坐婴儿车时的舒适性和安全性，解决了
技术介绍
中提及的技术问题<br/>。
[0006]技术方案：
[0007]为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种液压减震的婴儿车，包括车架，所述车架前端的两侧均安装有前支腿，所述车架后端的两侧均安装有后支腿，前支腿设置有两条，且前支腿与车架之间固定连接，后支腿设置有两条，且后支腿与车架之间固定连接，两组所述前支腿上均安装有前液压减震器，两组所述后支腿上均安装有后液压减震器，前液压减震器设置有两组，后液压减震器设置有两组，前液压减震器对前支腿进行液压减震，后液压减震器对后支腿进行液压减震，车架的四条支腿均能够进行液压减震，所述前支腿和后支腿的底端均安装有减震滚轮，所述前支腿与减震滚轮之间安装有第一减震弹簧，第一减震弹簧的一端与前支腿之间固定连接，第一减震弹簧的另一端与减震滚轮之间固定连接，所述后支腿与减震滚轮之间安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧的一端与后支腿之间固定连接，第二减震弹簧的另一端与减震滚轮之间固定连接，前液压减震器
、
后液压减震器
、
减震弹簧以及减震滚轮均具备减震作用，实现了对婴儿车的全面减震，减震缓冲效果好
。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述前液压减震器和后液压减震器均包括内缸体和外缸体，所述外缸体套设在内缸体的外部，且内缸体与外缸体之间滑动连接
。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述外缸体的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有活塞主体，所述内缸体的内部设置有压力腔和储油腔，且活塞主体位于压力腔的内部，所述内缸体的内部设置有液压油，所述压力腔与储油腔之间设置有通槽，所述活塞主体上设置有流通槽，活塞主体将内缸体的压力腔分为上下两部分，当外缸体被压缩时，外缸体驱动活塞杆向下运动，活塞杆驱动活塞主体向下运动，活塞主体下部的空间变小，液压油被挤压后，穿过活塞主体的流通槽向上流动，反之，当外缸体向上运动时，外缸体驱动活塞杆向上运动，活塞杆驱动活塞主体向上运动，活塞主体上部的空间变小，液压油被挤压后，穿过活塞主体的流通槽向下流动
。
[0011]其中，不管液压油向上流动还是向下流动，都要通过活塞主体的流通槽，液压油通过流通槽时产生阻力，使活塞主体的运动变缓，婴儿车其车架行走过程中产生的颠簸冲击力被液压油吸收，以此来达到减震的目的，实现婴儿车的液压减震
。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述外缸体的一端焊接固定有第一连接头，前液压减震器的第一连接头与前支腿之间固定连接，后液压减震器的第一连接头与后支腿之间固定连接
。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述内缸体的一端焊接固定有第二连接头，前液压减震器的第二连接头与前支腿底端的减震滚轮固定连接，后液压减震器的第二连接头与后支腿底端的减震滚轮固定连接
。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述车架上安装有底架，所述底架上安装有置物篮，置物篮固定安装在底架上，用于放置物品，增大婴儿车的置物空间，利于出行
。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述车架上安装有乘坐篮，所述车架包括把手，乘坐篮固定安装在车架上，婴幼儿乘坐在婴儿车的乘坐篮上，出行时，手持把手施加一定的外力就能够推动婴儿车行走
。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述减震滚轮包括多组轮胎主体，相邻的两组所述轮胎主体之间通过橡胶连接块连接，减震滚轮由多组轮胎主体构成，每个轮胎主体均能够相对于其他轮胎主体产生一定范围内的位移，橡胶连接块具备一定的韧性，能够跟随轮胎主体的变化而相应地产生变化
。
[0017]在一种可能的实现方式中，多组所述轮胎主体的内侧均安装有减震组件，减震组件具备减震的作用
。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述减震组件包括套筒和减震杆，所述减震杆的一端嵌入套筒的内部，所述套筒与减震杆之间安装有第三减震弹簧，且套筒与减震杆之间滑动连接，婴儿车在行走的过程中，减震滚轮不断地进行滚动，当婴儿车行走在颠簸路面上时，轮胎主体内侧的减震组件吸收颠簸冲击力，与该减震组件相对应的轮胎主体产生位移，降低传递至支腿的冲击力，进而降低传递至乘坐篮的冲击力，提高整体婴儿车的减震效果，进一步提高婴幼儿乘坐婴儿车时的舒适性和安全性
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]1、
本专利技术的两组前液压减震器和两组后液压减震器实现了对婴儿车的全面减震，减震缓冲效果好，婴儿车行走在颠簸路面上时，能够有效吸收颠簸冲击力，降低传递至乘坐篮的冲击力，提高婴幼儿乘坐婴儿车时的舒适性，同时有效避免冲击力给婴幼儿身体上造成的伤害，提高婴幼儿乘坐婴儿车时的安全性，即使婴儿车在颠簸的路面上行走，也能够确
保舒适性和安全性
。
[0021]2、
本专利技术的第一减震弹簧和第二减震弹簧均依靠自身的弹力作用，吸收颠簸冲击力，进一步降低传递至乘坐篮的冲击力，进一步提高婴幼儿乘坐婴儿车时的舒适性和安全性，进一步提高整体婴儿车的减震效果
。
[0022]3、
本专利技术的前液压减震器和后液压减震器依靠液压油的阻尼力，能够抑制第一减震弹簧和第二减震弹簧吸震后反弹时的震荡，避免第一减震弹簧和第二减震弹簧出现不断弹跳的现象，在提高减震效果的同时，确保减震过程中的稳定性
。
[0023]4、
本专利技术轮胎主体内侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种液压减震的婴儿车，包括车架
(1)
，其特征在于：所述车架
(1)
前端的两侧均安装有前支腿
(2)
，所述车架
(1)
后端的两侧均安装有后支腿
(3)
，两组所述前支腿
(2)
上均安装有前液压减震器
(4)
，两组所述后支腿
(3)
上均安装有后液压减震器
(5)
，所述前支腿
(2)
和后支腿
(3)
的底端均安装有减震滚轮
(6)
，所述前支腿
(2)
与减震滚轮
(6)
之间安装有第一减震弹簧
(7)
，所述后支腿
(3)
与减震滚轮
(6)
之间安装有第二减震弹簧
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种液压减震的婴儿车，其特征在于：所述前液压减震器
(4)
和后液压减震器
(5)
均包括内缸体
(9)
和外缸体
(10)
，所述外缸体
(10)
套设在内缸体
(9)
的外部，且内缸体
(9)
与外缸体
(10)
之间滑动连接
。3.
根据权利要求2所述的一种液压减震的婴儿车，其特征在于：所述外缸体
(10)
的内部安装有活塞杆
(11)
，所述活塞杆
(11)
的一端安装有活塞主体
(12)
，所述内缸体
(9)
的内部设置有压力腔
(13)
和储油腔
(14)
，且活塞主体
(12)
位于压力腔
(13)
的内部，所述内缸体
(9)
的内部设置有液压油，所述压力腔
(13)
与储油腔

【专利技术属性】
技术研发人员：邱良清，张金珠，张琴林，
申请(专利权)人：纽凯斯福建家居用品有限公司，
类型：发明
国别省市：