一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法及系统技术方案

本说明书实施例公开了一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法及系统，方法包括：获取预设预测区域内的高速公路网结构数据构建高速公路有向图，并提取预设预测区域的

【技术实现步骤摘要】
一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法及系统


[0001]本说明书涉及高速公路交通量预测分析领域，尤其涉及一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法及系统
。

技术介绍

[0002]随着城市化的不断发展道路交通得到了快速升级，而建设高速公路网也被认为是提高交通运行效率，改善居民出行条件，应对高速增长地交通需求的重要手段
。
为了充分发挥高速公路网的优势，精准的交通量预测或通行需求能力分析备受关注，其对于高速公路的正常运行
、
交通管理和出行者的体验都具有积极作用，在提高交通效率
、
降低交通拥堵
、
增强交通安全性，并为交通规划和决策等方面提供可靠的数据支持
。
[0003]传统的交通量预测主要基于历史交通数据并结合统计模型展开，除此之外，基于机器学习的方法可以结合交通流量大数据充分挖掘交通量的时空特征进行较好的交通量预测
。
然而，在高速公路的建设
、
维护和改造过程中，由于施工占道
、/>道路封闭或交通限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法，其特征在于，所述方法包括：获取预设预测区域内的高速公路网结构数据，以基于所述高速公路网结构数据构建高速公路有向图，并基于所述高速公路有向图的相关节点数据提取所述预设预测区域的
OD
矩阵；根据所述高速公路有向图与所述预设预测区域内的
OD
矩阵，统计所述预设预测区域内各路段的历史通行能力；基于预设预测区域内的施工占道情况与预置施工占道情况的等级分类，确定各路段的施工占道等级，并基于折减系数对所述施工占道等级与路段通行的关键因素进行表示，获得预设预测区域内各路段的实际通行能力；基于所述实际通行能力与所述历史通行能力，确定所述预设预测区域内的待分流路段，并根据预设引力场模型确定各待分流路段与各待分流路段的替换通行路段的通行概率；基于所述通行概率对所述预设预测区域内高速公路网的实际交通量进行预测
。2.
根据权利要求1所述的一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法，其特征在于，所述获取预设预测区域内的高速公路网结构数据，以基于所述高速公路网结构数据构建高速公路有向图，具体包括：以行政区域为边界对高速公路网进行划分，以获得各预设预测区域内的高速公路网结构数据；其中，所述高速公路网结构数据包括：边界门架数据
、
预测区域内收费站数据
、
互通立交数据
、
高速公路路段数据；对所述高速公路网结构数据进行分类，以获得高速公路有向图的节点集合与边集合；其中，所述节点集合包括：预设预测区域内的各边界门架数据
、
预测区域内收费站数据
、
互通立交数据；所述边集合包括：预设预测区域内的各高速公路路段数据；基于所述高速公路有向图的节点集合与边集合建立所述预设预测区域内的高速公路有向图
。3.
根据权利要求2所述的一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法，其特征在于，基于所述高速公路有向图的相关节点数据提取所述预设预测区域的
OD
矩阵，具体包括：确定所述高速公路有向图中的收费站节点与边界门架，以分别获取所述预测区域内收费站与所述边界门架的进站车辆
ID
信息与出站车辆
ID
信息；分别对比所述预测区域内收费站的进站车辆
ID
信息与所述出站车辆
ID
信息，以及所述边界门架与所述预测区域内收费站的进站车辆
ID
信息与出站车辆
ID
信息，以确定初始
OD
矩阵的起点与终点；基于所述初始
OD
矩阵的起点与终点确定初始
OD
矩阵的区域范围，以将所述区域范围内的通行量作为所述初始
OD
矩阵的矩阵元素，获得预设预测区域的
OD
矩阵
。4.
根据权利要求3所述的一种施工占道情景下高速公路交通量预测的方法，其特征在于，分别对比所述预测区域内收费站的进站车辆
ID
信息与所述出站车辆
ID
信息，以及所述边界门架与所述预测区域内收费站的进站车辆
ID
信息与出站车辆
ID
信息，以确定初始
OD
矩阵的起点与终点，具体包括：对比所述预测区域内收费站的进站车辆
ID
信息与所述出站车辆
ID
信息，若确定具有所述预测区域内收费站的进站车辆
ID
信息与所述出站车辆
ID
信息，且所述预测区域内收费站
的进站车辆
ID
信息与所述出站车辆
ID
信息一致，则确定初始
OD
矩阵的起点与终点为预测区域内收费站；若所述预测区域内收费站的进站车辆
ID
信息与所述出站车辆
ID
信息不一致，则基于所述节点集合中各边界门架的出站车辆
ID
信息确定对应的边界门架为起点，且确定该预测区域内收费站为终点；若确定具有所述进站车辆
ID
信息且不具有所述出站车辆
ID
信息，则确定初始
OD
矩阵的起点为该预测区域内收费站，并基于所述节点集合中各边界门架的出站车辆
ID
信息，确定对应的边界门架为所述初始
OD
矩阵的终点；对比所述边界门架与所述预测区域内收费站的进站车辆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建，刘海青，李镇，张萌萌，李甜，郭亚娟，
申请(专利权)人：山东高速股份有限公司，
类型：发明
国别省市：