一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及减振器测试装置领域，具体的是一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，包括测试座，测试座成

【技术实现步骤摘要】
一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置


[0001]本专利技术涉及减振器测试装置领域，具体的是一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置
。

技术介绍

[0002]空气弹簧是一种帘线增强的橡胶囊，内充压缩空气，利用气体的可压缩性起到回弹的作用
。
利用空气弹簧制作而成的空气弹簧减振器在隔振效率与体积等方面显著优于传统的金属弹簧减振器，从而使得空气弹簧减振器被广泛的应用于汽车制作行业
。
例如安装在卡车驾驶座椅内部的空气弹簧减振器能够隔绝路面的颠簸，从而使得驾乘人员更加舒适
。
应用在汽车上的空气弹簧减振器的上下两端均安装有用于连接用的铰接座
。
[0003]现有空气弹簧减振器在出厂之前需要对其气密性进行检测，例如公开号为
CN216791548U
的中国技术专利，该专利公开了空气弹簧水密检测机，通过压板配合水密定位销对空气弹簧进行固定，利用气缸驱动门盖板转动使空气弹簧进入水箱内，对空气弹簧进行密封充气进行水密检测
。
[0004]但是上述专利与现有技术在对空气弹簧减振器进行检测时，无法对空气弹簧减振器在真实工作场景下的往复压缩动作进行模拟，使得气密性测试不能反应真实的使用情况，从而导致气密性测试结果不准确
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，包括测试座，测试座成
T
型结构，测试座的竖直段前后两侧对称设置有对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行测试的检测部件，测试座的竖直段内部设置有对检测部件进行传动控制的控制部件
。
[0006]所述检测部件包括左右滑动设置在测试座的竖直段上部一侧的密封仓，密封仓呈
L
型结构，密封仓的竖直段位于水平段的下侧，密封仓的竖直段内部上下滑动设置有从动活塞，密封仓的水平段内部左右滑动设置有主动活塞，主动活塞的左侧面上安装有耳座，密封仓的水平段左端螺纹连接有锁定销
。
[0007]所述控制部件包括安装在测试座前侧下部的执行电机，执行电机的输出轴上安装有主动链轮，测试座竖直段内部的上部右侧与下部居中位置均转动设置有从动链轮，从动链轮的前后两侧均同轴安装有拨盘，主动链轮与从动链轮之间通过链条互相连接，主动活塞的右侧与从动活塞的下侧均通过支板安装有槽口板，槽口板分别与对应位置的拨盘槽口配合
。
[0008]通过耳座与锁定销将空气弹簧减振器锁定在密封仓的水平段内部，启动执行电机带动主动活塞对空气弹簧减振器进行反复压缩，压缩时通过从动活塞与主动活塞的联动，使得密封仓内部的体积不变，从而对空气弹簧减振器气密性进行精确检测
。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，前后两个所述密封仓通过连接板互相连接，测
试座的竖直段上侧内部转动设置有螺纹杆，螺纹杆穿插在连接板的内部并与其螺纹连接
。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述密封仓的竖直段下部左侧安装有滑槽管，滑槽管内部沿其轨迹弹性滑动设置有密封杆，滑槽管的中部下侧设置有下水管，密封杆靠近密封仓的一端设置为与密封仓仓壁形状相同的弧面结构
。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述密封仓的水平段上侧左部安装有压力表，密封仓的水平段的上部后侧安装有泄气阀，密封仓的水平段上侧右部安装有进水管，进水管与密封仓的水平段之间安装有阀门
。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述从动活塞与主动活塞的外侧均沿其轴向等间距设置有密封胶圈
。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，位于下侧的所述拨盘上的偏心位置穿插有螺纹拨杆，螺纹拨杆与位于下侧的拨盘螺纹连接，安装在主动活塞上的槽口板右侧安装有滑动杆，滑动杆与测试座的竖直段左右滑动连接，密封仓的竖直段下端安装有端盖，端盖上沿其周向等间距开设有通孔
。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，安装在所述从动活塞上的槽口板的前侧安装有随动板，密封仓的水平段上侧内部前后弹性滑动设置有闭合板，随动板远离密封仓的一侧上下滑动设置有斜面块，斜面块通过螺钉固定位置，斜面块与闭合板远离密封仓的一侧斜面配合
。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]一
、
本专利技术采用耳座与锁定销将空气弹簧减振器密封锁定在密封仓的水平段内部，配合进水管将空气弹簧减振器完全浸入水中，之后通过主动活塞带动空气弹簧减振器在密封仓内部反复压缩，随后通过压力表对密封仓的压力进行检测，从而对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行准确的检测
。
[0017]二
、
本专利技术采用控制部件带动主动活塞与从动活塞同步运动，使得空气弹簧减振器所处的密封仓内部的空间体积保持不变，一方面使得测试用水不会阻碍主动活塞的往复运动，另一方面使得对空气弹簧减振器进行压缩时，不会对密封仓内部的气体进行压缩，从而确保测试的准确性
。
[0018]三
、
本专利技术采用从动活塞向下移动时，从动活塞通过随动板与斜面块带动闭合板向远离密封仓的方向移动，使得压力表可以与密封仓的内部连通，从对其内部的气压进行测试，从动活塞向上移动时，闭合板在自身弹力的作用下回复至初始位置，从而避免从动活塞推动检测水涌入压力表内部
。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明
。
[0020]图1是本专利技术的整体结构示意图
。
[0021]图2是本专利技术中测试座
、
连接板
、
螺纹杆与密封仓的剖视图
。
[0022]图3是本专利技术中的检测部件与控制部件的剖视图
。
[0023]图4是本专利技术中控制部件的剖视图
。
[0024]图5是本专利技术中检测部件的剖视图
。
[0025]图中：
1、
测试座；
2、
检测部件；
3、
控制部件；
11、
连接板；
12、
螺纹杆；
21、
密封仓；
22、
从动活塞；
23、
主动活塞；
24、
槽口板；
25、
密封胶圈；
31、
执行电机；
32、
主动链轮；
33、
从动链轮；
34、
拨盘；
210、
闭合板；
211、
锁定销；
212、
滑槽管；
213、
密封杆；
214、
下水管；
215、
压力表；
216、
泄气阀；
217、
进水管；
218、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，包括测试座
(1)
，其特征在于，测试座
(1)
成
T
型结构，测试座
(1)
的竖直段前后两侧对称设置有对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行测试的检测部件
(2)
，测试座
(1)
的竖直段内部设置有对检测部件
(2)
进行传动控制的控制部件
(3)
；所述检测部件
(2)
包括左右滑动设置在测试座
(1)
的竖直段上部一侧的密封仓
(21)
，密封仓
(21)
呈
L
型结构，密封仓
(21)
的竖直段位于水平段的下侧，密封仓
(21)
的竖直段内部上下滑动设置有从动活塞
(22)
，密封仓
(21)
的水平段内部左右滑动设置有主动活塞
(23)
，主动活塞
(23)
的左侧面上安装有耳座
(231)
，密封仓
(21)
的水平段左端螺纹连接有锁定销
(211)
；所述控制部件
(3)
包括安装在测试座
(1)
前侧下部的执行电机
(31)
，执行电机
(31)
的输出轴上安装有主动链轮
(32)
，测试座
(1)
竖直段内部的上部右侧与下部居中位置均转动设置有从动链轮
(33)
，从动链轮
(33)
的前后两侧均同轴安装有拨盘
(34)
，主动链轮
(32)
与从动链轮
(33)
之间通过链条互相连接，主动活塞
(23)
的右侧与从动活塞
(22)
的下侧均通过支板安装有槽口板
(24)
，槽口板
(24)
分别与对应位置的拨盘
(34)
槽口配合；通过耳座
(231)
与锁定销
(211)
将空气弹簧减振器锁定在密封仓
(21)
的水平段内部，启动执行电机
(31)
带动主动活塞
(23)
对空气弹簧减振器进行反复压缩，压缩时通过从动活塞
(22)
与主动活塞
(23)
的联动，使得密封仓
(21)
内部的体积不变，从而对空气弹簧减振器气密性进行精确检测
。2.
根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，其特征在于，前后两个所述密封仓
(21)
通过连接板
(11)
互相连接，测试座
(1)
的竖直段上侧内部转动设置有螺纹杆
(12)
，螺纹杆
(12)
穿插在连接板

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，刘红兵，陈小东，杨蕾，陈玉华，谢吉林，
申请(专利权)人：扬州东升汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：