本发明专利技术涉及驾驶室悬架疲劳测试技术领域，具体提出了一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置，包括基座、插接机构、插固机构与升降测试机构。本发明专利技术所设计的一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置，通过插固机构、插接机构以及升降测试机构中的限位弧板三者之间的配合，实现对悬架的快速固定，从而提高了悬架的疲劳测试效率，之后再通过侧向测试机构与升降测试机构配合，同时对悬架的上下振动与左右换向振动进行模拟，不仅提高了悬架疲劳测试的全面性，还通过上下左右方向的综合测试，提高了悬架疲劳性能测试的准确性，确保了悬架之后使用的效果，为车辆驾驶员的舒适度提供了保障。驾驶员的舒适度提供了保障。驾驶员的舒适度提供了保障。
【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置
[0001]本专利技术涉及驾驶室悬架疲劳测试
，具体提出了一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置。
技术介绍
[0002]驾驶室悬架的主要作用是提供舒适和稳定的驾驶环境，同时减少驾驶员对道路及车辆震动的感知，减少来自道路不平坦性和车辆运动的传递，从而降低驾驶员身体的上下摇晃和侧倾程度，保持驾驶员相对稳定的姿势，保证驾驶员的视野和工作效率，因此驾驶室悬架的疲劳强度是重要指标之一，在使用之前需要对悬架(如图7所示)整体进行疲劳测试，同时模拟悬架在上下振动与左右换向发生振动时的状态，然后检测悬架上的四个减震器在疲劳测试之后是否正常，为了综合的对悬架进行疲劳测试，提高悬架疲劳测试的准确度，确保驾驶室悬架的质量达标，现在亟需一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置。
技术实现思路
[0003]鉴于上述问题，本申请实施例提供一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置，以解决相关技术中从悬架的上下振动与左右换向振动方面同时对悬架进行疲劳测试，提高悬架的综合疲劳测试效果与疲劳测试准确度的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置，用于对悬架进行疲劳测试，悬架包括弧形架与弧形架两端铰接的支撑架，支撑架的底部安装有端固座，端固座由倒L板与倒L板竖直段侧壁安装的挡板组成，挡板的侧壁开设有上下对称布置的连固孔，支撑架的侧壁铰接有一号减震器，弧形架的顶部铰接有沿其长度方向对称布置的二号减震器，一号减震器与二号减震器之间铰接有连接架，连接架上通过螺钉螺母的配合安装有两个凵型结构的安装架，安装架上开设有连接孔，连接孔上安装有连接钉。
[0005]疲劳测试装置包括：基座，基座的顶部通过固定板安装有T型架，T型架上安装有对安装架进行固定的插固机构，T型架远离固定板的水平段底部安装有对端固座进行固定的插接机构，插接机构与插固机构配合对悬架进行固定，固定板与T型架相连接的端面安装有侧向测试机构，T型架的中部设置有升降测试机构，侧向测试机构带动两侧的支撑架移动、升降测试机构带动弧形架上下移动，二者配合对悬架进行疲劳测试。
[0006]所述插接机构包括滑动连接在T型架底部且沿其长度方向对称布置的滑移块，滑移块的下端开设有弹簧槽，弹簧槽上滑动连接有吊杆，弹簧槽与吊杆之间通过复位弹簧相连接，吊杆的底部安装有连固块，两个连固块的相对面均通过球铰接方式安装有摆动杆，摆动杆远离连固块的端面球铰接有Z型抵板，Z型抵板与倒L板竖直段侧壁以及挡板侧壁抵紧，且Z型抵板上安装有插入连固孔内的插头，吊杆上安装有对摆动杆进行吊挂限位的钩固组。
[0007]所述侧向测试机构包括安装在固定板上的且沿其长度方向对称布置的耳板，耳板上连接有沿其宽度方向滑动的滑杆，滑杆远离固定板的端面安装有插带柱，Z型抵板远离摆
动杆的端面安装有挡固板，挡固板靠近插带柱的端面通过扭簧杆铰接有旋转板，旋转板上开设有与插带柱配合的插带孔，固定板上安装有驱动两个滑杆滑动的滑移驱动组。
[0008]在一种可能实施的方式中，所述升降测试机构包括开设在T型架中部且上下贯通的导移孔，导移孔内滑动连接有升降板，升降板的顶部安装有限位板，限位板与T型架之间通过支撑弹簧相连接，升降板远离固定板的端面安装有从上向下依次布置的两个限位弧板，位于上侧的限位弧板与升降板固定连接，位于下侧的限位弧板与升降板滑动连接，位于下侧的限位弧板上滑动连接有竖直段贯穿其后与位于上侧的限位弧板固定连接的L型钩板，上下两个限位弧板之间通过提拉弹簧相连接，提拉弹簧位于L型钩板与升降板之间，L型钩板对位于下侧的限位弧板的下移进行限位，位于下侧的限位弧板远离升降板的端面通过螺纹配合的方式连接有锁杆，L型钩板上开设有与锁杆插接的锁孔，导移孔内安装有驱动升降板上下移动升降驱动组。
[0009]在一种可能实施的方式中，所述插固机构包括沿T型架长度方向对称分布且连接在T型架远离固定板的水平段下端的两个补充座，补充座位于两个滑移块之间，补充座的底部开设有凹型槽，两个安装架均插入凹型槽内，补充座靠近滑移块的端面滑动连接有水平段插入凹型槽内且为L型结构的插固杆，插固杆的水平段插入凹型槽与安装架两个竖直段之间，以对连接钉进行支撑，T型架的底部开设有与插固杆竖直段顶部滑动连接的滑吊槽。
[0010]在一种可能实施的方式中，所述滑移驱动组包括安装在滑杆远离插带柱一端的挤推板以及滑动连接在固定板上的带动座，两个挤推板呈八字型排布，带动座上安装有位于两个挤推板下方之间的顶升板，顶升板的顶部为弧形结构，顶升板的顶部通过肋板安装有倒凵型架，倒凵型架的竖直段底部位于挤推板的斜面上方，倒凵型架的竖直段下端转动连接有减磨辊。
[0011]在一种可能实施的方式中，所述升降驱动组包括转动连接在导移孔远离升降板一侧端面上的旋转轴，旋转轴上固定套设有凸轮，升降板上安装上下对称布置的弧形块，凸轮位于两个弧形块之间，两个弧形块的弧形凸起面均朝向凸轮。
[0012]在一种可能实施的方式中，所述钩固组包括连接在Z型抵板靠近吊杆端面上的吊锁杆，吊锁杆上安装有挂钩，吊杆靠近摆动杆的一侧铰接有转杆，转杆远离吊杆的一端安装有挂环，吊杆的侧壁安装有耳座，耳座上通过螺纹配合的方式连接有挡杆，挂钩挂在挂环上。
[0013]在一种可能实施的方式中，两个所述限位弧板的相对面均转动连接有均匀排布的旋转辊。
[0014]本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：1.本专利技术所设计的一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置，通过插固机构、插接机构以及升降测试机构中的限位弧板三者之间的配合，实现对悬架的快速固定，从而提高了悬架的疲劳测试效率，之后再通过侧向测试机构与升降测试机构配合，同时对悬架的上下振动与左右换向振动进行模拟，不仅提高了悬架疲劳测试的全面性，还通过上下左右方向的综合测试，提高了悬架疲劳性能测试的准确性。
[0015]2.本专利技术中的侧向测试机构在测试悬架时推动两侧的支撑架进行移动，支撑架沿着其与弧形架的铰接点进行旋转，此时插带柱带动旋转板沿着旋转板与挡固板的转动连接点进行旋转，同时支撑架通过Z型抵板带动摆动杆沿着摆动杆两端的球铰接点进行旋转，并
且吊杆在摆动杆的带动下沿着弹簧槽进行滑动，从而保证悬架在测试时能够进行旋转位移，从而提高了悬架疲劳测试的准确度。
[0016]3.本专利技术在对悬架进行固定限位之前，挂钩挂在转杆上的挂环上，以对摆动杆以及Z型抵板进行限位，防止在吊杆带动Z型抵板与插头移动时，Z型抵板晃动，导致Z型抵板难以与端固座抵紧接触或插头难以插入连固孔的情况出现。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术第一立体结构示意图。
[0019]图2是本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置，用于对悬架(1)进行疲劳测试，悬架(1)包括支撑架(11)与连接架(16)，支撑架(11)的底部安装有端固座(12)，端固座(12)由倒L板(120)与倒L板(120)竖直段侧壁安装的挡板(121)组成，支撑架(11)与连接架(16)之间连接有减震机构，连接架(16)上通过螺钉螺母的配合安装有两个凵型结构的安装架(17)，安装架(17)上开设有连接孔，连接孔上安装有连接钉(18)，其特征在于，疲劳测试装置包括：基座(2)，基座(2)的顶部通过固定板安装有T型架(7)，T型架(7)上安装有对安装架(17)进行固定的插固机构(3)，T型架(7)远离固定板的水平段底部安装有对端固座(12)进行固定的插接机构(4)，插接机构(4)与插固机构(3)配合对悬架(1)进行固定，固定板与T型架(7)相连接的端面安装有侧向测试机构(5)，T型架(7)的中部设置有升降测试机构(6)，侧向测试机构(5)带动两侧的支撑架(11)移动、升降测试机构(6)带动弧形架(10)上下移动，二者配合对悬架(1)进行疲劳测试；所述插接机构(4)包括滑动连接在T型架(7)底部且沿其长度方向对称布置的滑移块(40)，滑移块(40)的下端开设有弹簧槽(41)，弹簧槽(41)上滑动连接有吊杆(42)，弹簧槽(41)与吊杆(42)之间通过复位弹簧(43)相连接，吊杆(42)的底部安装有连固块(44)，两个连固块(44)的相对面均通过球铰接有摆动杆(45)，摆动杆(45)远离连固块(44)的端面球铰接方式安装有Z型抵板(46)，Z型抵板(46)与倒L板(120)竖直段侧壁以及挡板(121)侧壁抵紧，且Z型抵板(46)上安装有插入连固孔(13)内的插头(47)，吊杆(42)上安装有对摆动杆(45)进行吊挂限位的钩固组(48)；所述侧向测试机构(5)包括安装在固定板上的且沿其长度方向对称布置的耳板(50)，耳板(50)上连接有沿其宽度方向滑动的滑杆(51)，滑杆(51)远离固定板的端面安装有插带柱(52)，Z型抵板(46)远离摆动杆(45)的端面安装有挡固板(53)，挡固板(53)靠近插带柱(52)的端面通过扭簧杆铰接有旋转板(54)，旋转板(54)上开设有与插带柱(52)配合的插带孔，固定板上安装有驱动两个滑杆(51)滑动的滑移驱动组(55)。2.根据权利要求1所述一种驾驶室悬架系统疲劳测试装置，其特征在于：所述升降测试机构(6)包括开设在T型架(7)中部且上下贯通的导移孔(60)，导移孔(60)内滑动连接有升降板(68)，升降板(68)的顶部安装有限位板(61)，限位板(61)与T型架(7)之间通过支撑弹簧(62)相连接，升降板(68)远离固定板的端面安装有从上向下依次布置的两个限位弧板(63)，位于上侧的限位弧板(63)与升降板(68)固定连接，位于下侧的限位弧板(63)与升降板(68)滑动连接，位于下侧的限位弧板(63)上滑动连接有竖直段贯穿其后...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，刘红兵，陈小东，杨蕾，陈玉华，谢吉林，
申请(专利权)人：扬州东升汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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