船舶通海冷却系统的去冰装置及船舶制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶冷却技术领域，提供一种船舶通海冷却系统的去冰装置及船舶

【技术实现步骤摘要】
船舶通海冷却系统的去冰装置及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶冷却
，尤其涉及一种船舶通海冷却系统的去冰装置及船舶
。

技术介绍

[0002]北极是世界上最大的未经勘探的资源宝库，是全球贸易重要的快捷航道，发展极地船舶对于维护国家在北极地区的资源开发和通航贸易具有重要意义
。
极地海水中悬浮有大量的碎冰块和冰絮，冰絮随海水进入船舶通海冷却系统管路后，会撞击泵阀等设备，影响其安全可靠性
。
同时，累积的冰絮会堵塞冷却器管路，导致系统冷却能力下降，严重时甚至会导致冷却系统瘫痪，威胁船舶运行安全
。
[0003]为应对极地含冰海水对船舶通海冷却系统的不利影响，目前采取的措施主要包括：
(1)
对通海冷却系统管路进行区域分隔设计，利用弯折曲回的流道隔板来分离出海水中的冰絮；
(2)
引入船舶上的热蒸汽或热水管路对海水进行加热，熔化分离出来的冰絮，加热海水防止其结晶
。
[0004]然而，在通海管路中设置分隔板，会增加冷却通道的空间尺寸，此种方式难以应用于对空间要求比较紧凑的船舶；而利用船舶上的蒸汽或热水管路对冰海水进行加热，传递热量有限，且对大流量大口径管道内的冰晶消融效果并不好
。
基于此，提供一种全新的去冰装置迫在眉睫
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种船舶通海冷却系统的去冰装置及船舶，用以解决现有技术中去冰装置导致冷却管道尺寸增大以及加热去冰融冰效果不好的缺陷
。
[0006]本专利技术提供一种船舶通海冷却系统的去冰装置，包括：共形结构，与船体共形设计，并设置于所述船体的外部，所述共形结构具有腔体，所述腔体与外部连通，所述腔体还用于与船舶的冷却管道的第一端连通；第一过滤网，用于设置于所述冷却管道的第一端的端口处，所述第一过滤网用于对冰海水进行过滤；第一加热机构，用于设置于所述冷却管道内，所述第一加热机构用于融化进入所述冷却管道内的冰晶
。
[0007]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，还包括第二加热机构，所述第二加热机构设置于所述共形结构内，所述第二加热机构用于融化进入所述共形结构内的冰晶
。
[0008]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，还包括第二过滤网，所述共形结构设有开口，所述第二过滤网设置于所述开口处，所述第二过滤网的网眼尺寸大于所述第一过滤网的网眼尺寸
。
[0009]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，还包括驱动组件，所述驱动组件设置于所述共形结构内，所述驱动组件与所述第一过滤网连接，所述驱动组件用于带动所述第一过滤网移动
。
[0010]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，所述第一过滤网具有可切换的第一位置和第二位置，在所述船体处于冰海水中的情况下，所述第一过滤网位于所述第一位置，所述第一过滤网位于所述冷却管道的端口处；在所述船体处于海水中的情况下，所述第一过滤网位于所述第二位置，所述第一过滤网远离所述冷却管道的端口
。
[0011]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，所述驱动组件包括：驱动器；调节件，所述调节件的两端分别与所述驱动器和所述第一过滤网连接，所述调节件能够带动所述第一过滤网在所述第一位置和所述第二位置之间进行切换
。
[0012]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，所述第一过滤网呈圆锥体结构
。
[0013]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，所述第一加热机构为蒸汽管道，所述第二加热机构为加热盘管
。
[0014]根据本专利技术提供的一种船舶通海冷却系统的去冰装置，所述第二过滤网与所述第一过滤网相对设置
。
[0015]本专利技术还提供一种船舶，包括船体
、
所述冷却管道和如上所述的船舶通海冷却系统的去冰装置，所述去冰装置设置于所述船体，所述冷却管道的第一端与所述去冰装置连通，所述冷却管道的第二端与所述船体连接
。
[0016]本专利技术提供的船舶通海冷却系统的去冰装置，通过设置第一过滤网，可将尺寸较大的冰晶阻挡在共形结构内，仅允许尺寸较小的冰晶进入冷却管道内，使第一加热机构的加热能力大于冰晶负荷，能够快速将冰晶融化，提高了消融速度，避免了冰晶对冷却管道内的泵阀造成撞击；同时，通过将去冰装置设置在船体外侧，不需要占用船舶舱室内的空间，满足了紧凑型船舶的设计需求
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1是本专利技术提供的船舶通海冷却系统的去冰装置的结构示意图；
[0019]附图标记：
[0020]10
：共形结构；
11
：腔体；
20
：冷却管道；
30
：第一过滤网；
40
：第一加热机构；
50
：第二加热机构；
60
：第二过滤网；
71
：驱动器；
72
：调节件
。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0022]本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或
两个以上
。
[0023]下面结合图1描述本专利技术的船舶通海冷却系统的去冰装置及船舶
。
[0024]如图1所示，在本专利技术的实施例中，船舶通海冷却系统的去冰装置包括：共形结构
10、
第一过滤网
30
和第一加热机构
40。
共形结构
10
与船体共形设计，并设置于船体的外部，共形结构
10
具有腔体
11
，腔体
11
与外部连通，腔体
11
还用于与船舶的冷却管道
20
的第一端连通
。
第一过滤网
30
用于设置于冷却管道
20
的第一端的端口处，第一过滤网
30...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶通海冷却系统的去冰装置，其特征在于，包括：共形结构，与船体共形设计，并设置于所述船体的外部，所述共形结构具有腔体，所述腔体与外部连通，所述腔体还用于与船舶的冷却管道的第一端连通；第一过滤网，用于设置于所述冷却管道的第一端的端口处，所述第一过滤网用于对冰海水进行过滤；第一加热机构，用于设置于所述冷却管道内，所述第一加热机构用于融化进入所述冷却管道内的冰晶
。2.
根据权利要求1所述的船舶通海冷却系统的去冰装置，其特征在于，还包括第二加热机构，所述第二加热机构设置于所述共形结构内，所述第二加热机构用于融化进入所述共形结构内的冰晶
。3.
根据权利要求1或2所述的船舶通海冷却系统的去冰装置，其特征在于，还包括第二过滤网，所述共形结构设有开口，所述第二过滤网设置于所述开口处，所述第二过滤网的网眼尺寸大于所述第一过滤网的网眼尺寸
。4.
根据权利要求1所述的船舶通海冷却系统的去冰装置，其特征在于，还包括驱动组件，所述驱动组件设置于所述共形结构内，所述驱动组件与所述第一过滤网连接，所述驱动组件用于带动所述第一过滤网移动
。5.
根据权利要求4所述的船舶通海冷却系统的去冰装置，其特征在于，所述第一过滤网具有可切换的第一位置和第二位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小虎，苟金澜，李少丹，魏志国，柳勇，邹振海，李勇，吕伟剑，赵振兴，代路，劳星胜，何涛，陈列，徐广展，郑召利，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：