城市轨道交通牵引直流负荷监测方法技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通牵引直流负荷监测方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及数据监测
，尤其涉及一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法
、
装置
、
设备及介质
。

技术介绍

[0002]在城市轨道交通中，地铁列车的运行离不开各牵引所牵引供电系统的动力输出，随着设备使用年限和客流数量的不断增加，设备老化及负荷增大
(
尤其早
、
晚高峰时段
)
引起牵引供电系统设备过热
、
过载告警，继而影响线路运营，因此十分有必要对城市轨道交通牵引供电直流负荷进行监测
。
[0003]牵引直流负荷监测的核心是计算有效值
、
滑动有效值和瞬时最大值这些指标，它们能够对城市轨道交通牵引供电的直流负荷进行实现预警和预测
。
这部分功能交由上位机中的智能感知汇控系统实现
。
此外，还需要相关装置来采集上述核心指标所需原始数据
。
[0004]目前，已有方法是通过配置不同功能的通用硬件及专用软件设备实现牵引供电系统中数据的采集和计算有效值
、
滑动有效值和瞬时最大值
。
但是在实际部署中，需要在直流开关室配备独立的机柜，会占用较大的机柜空间，维护整套设备较为繁琐
。
为了更加满足城市轨道交通牵引供电系统直流负荷在线监测的发展要求，急需实现一种更便捷
、
易部署
、
易维护的高效解决方案
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法
、
装置
、
设备及介质，以提高确定数据指标值的便捷性，提升用户的使用体验
。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法，其中，该方法包括：
[0007]获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；
[0008]根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；
[0009]根据所述数字数据确定数据指标值
。
[0010]根据本专利技术的另一方面，提供了一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置，其中，该装置包括：
[0011]模拟信号输入模块，用于获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；
[0012]采集模块，用于根据模数转换功能确定所述模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；
[0013]计算模块，用于根据所述数字数据确定数据指标值
。
[0014]在一实施例中，城市轨道交通牵引直流负荷监测装置，还包括：
[0015]数据缓存模块，用于汇总预设阈值时间内归属于同一所述信号通道的所述模拟数
字数据作为模拟数字数据集合；
[0016]结果缓存模块，用于将各所述信号通道的所述数据指标值中瞬时最大值
、
有效值和滑动有效值分别缓存至瞬时最大值集合
、
有效值集合和滑动有效值集合；
[0017]输出模块，用于输出所述瞬时最大值集合
、
所述有效值集合和所述滑动有效值集合
。
[0018]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，电子设备包括：
[0019]至少一个处理器；以及
[0020]与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0021]存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例的城市轨道交通牵引直流负荷监测方法
。
[0022]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例的城市轨道交通牵引直流负荷监测方法
。
[0023]本专利技术实施例的技术方案，通过获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，根据模数转换功能确定模拟信号形式的模拟数据对应的数字信号形式的数字数据，根据数字数据确定数据指标值，实现城市轨道交通牵引直流负荷监测的实时监测，同时提高确定数据指标值的便捷性，提升用户的使用体验
。
[0024]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围
。
本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0026]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的流程图；
[0027]图2是根据本专利技术实施例二提供的又一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的流程图；
[0028]图3是根据本专利技术实施例三提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测设备的结构示意图；
[0029]图4是根据本专利技术实施例四提供的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置的结构示意图；
[0030]图5是根据本专利技术实施例四提供的又一种城市轨道交通牵引直流负荷监测装置的结构示意图；
[0031]图6是实现本专利技术实施例的一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法的电子设备的结构示意图
。
具体实施方式
[0032]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围
。
[0033]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序
。
应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施
。
此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程
、
方法
、
系统
、
产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程
、
方法
、
产品或设备固有的其它步骤或单元
。
[0034]实施例一
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种城市轨道交通牵引直流负荷监测方法，其特征在于，包括：获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据；根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据；根据所述数字数据确定数据指标值
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取各信号通道内城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据，包括：按照预设采样率接收至少一个信号通道的城市轨道交通牵引直流负荷的模拟数据
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据模数转换功能确定模拟信号形式的所述模拟数据对应的数字信号形式的数字数据之后，还包括：汇总预设阈值时间内归属于同一所述信号通道的所述数字数据作为数字数据集合
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述数字数据确定数据指标值，包括：确定各所述数字数据集合中的最大值作为瞬时最大值；确定预设阈值时间内归属于同一所述信号通道的各所述数字数据对应的均方根作为有效值；确定预设时间范围内各所述有效值的平均值作为滑动有效值；将所述瞬时最大值
、
所述有效值和所述滑动有效值作为所述数据指标值
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述数字数据确定数据指标值之后，还包括：将各所述信号通道的所述数据指标值中瞬时最大值
、
有效值和滑动有效值分别缓存至瞬时最大值集合
、
有效值集合和滑动有效值集合；输出所述瞬时最大值集合
、
所述有效值集合和所述滑动有效值集合
。6.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模拟数据的类型包括以下至少之一：直流开关电流
、
直流正极闸刀电流
/
直流正极电流
、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学锋，王淦斌，金熙炜，倪诚栋，周朝辉，陈兴华，陈俊，李波，
申请(专利权)人：上海玖道信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：