一种卷帘门及其制造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种卷帘门及其制造工艺，包括膜片，软胶层，硬胶骨架，软胶层设置在膜片与硬胶骨架之间，同时硬胶骨架通过软胶包覆卷帘门制造工艺包括以下步骤：（1）膜片成型后裁切，膜片厚度的范围为

【技术实现步骤摘要】
一种卷帘门及其制造工艺
[0001]

[0002]本专利技术涉及汽车饰件
，具体涉及一种汽车卷帘门及其制造工艺
。

技术介绍

[0003]目前市面上应用较多的卷帘为软胶结合层加硬胶骨架组成，其外观为单一的软胶状态，无法制作图案，且表面多为分段式
。
视觉效果不好
。
[0004]市面上还有一款卷帘为
INS
膜片加硬胶骨架，此款卷帘滑动噪音较大，且在骨架交界处易产生折痕，因此表面不适合做成整张平面，骨架交界处只能做成凹槽来弱化折痕
。
市面上也有一款卷帘，关闭状态为整张平面的效果且表面有图案纹理，但此卷帘工艺为真铝加注塑骨架然后采用粘接方式组装而成，因此成本非常高，很难推广
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种卷帘门及其制造工艺，以解决
技术介绍
中提到的现有技术中存在的问题
。
[0006]一种卷帘门制造工艺，包括以下步骤：（1）膜片成型后裁切，膜片厚度的范围为
0.3~0.5mm
；（2）注塑硬胶骨架，硬胶骨架的单条宽度为
3mm~4mm
，骨架单条之间的间隔在
0.8mm~1.2mm
；（3）型腔内放置膜片后，合模将硬胶骨架和软胶注塑成型，软胶厚度为
0.6mm~1mm
之间
。
[0007]一种卷帘门，包括膜片，软胶层，硬胶骨架，软胶层设置在膜片与硬胶骨架之间，同时硬胶骨架通过软胶包覆，膜片厚度的范围为
0.3~0.5mm
，硬胶骨架的单条宽度为
3mm~4mm
，骨架单条之间的间隔在
0.8mm~1.2mm
，软胶厚度为
0.6mm~1mm
之间
。
[0008]本专利技术的优点在于：此卷帘门由膜片，软胶结合层，硬胶骨架组成
。
最外层是膜片，中间层是软胶结合层，内层为硬胶骨架
。
其中膜片上可印刷各类图案，起到美观作用
。
软胶结合层起到吸收震动减小滑动噪音的作用，同时也起到避免膜片在卷曲状态下产生折痕的作用
。
硬胶骨架起到保证整个卷帘的使用强度及与滑槽的配合作用
。
附图说明
[0009]图1为本专利技术的结构示意图一
。
[0010]图2为本专利技术的结构示意图二
。
[0011]图3为图1中
A
处放大图
。
[0012]图4为本专利技术的俯视图
。
[0013]图5为图4中的右视图
。
[0014]图6为图5中的
B
处放大图
。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术
。
[0016]如图
1、3、5、6
所示，一种卷帘门，包括膜片1，软胶层2，硬胶骨架3，软胶层设置在膜片与硬胶骨架之间，同时硬胶骨架通过软胶包覆，膜片厚度的范围为
0.3~0.5mm
，硬胶骨架的单条宽度（骨架上端宽度）
L
为
3mm~4mm
，骨架单条之间的间隔（骨架上端的间隔）
D
在
0.8mm~1.2mm
，软胶厚度为
0.6mm~1mm
之间
。
膜片上有卷帘把手
10
，膜片采用
INS
膜片
。
如图2是膜片1，软胶层2，硬胶骨架3三者注塑成型后的卷帘门
。
[0017]卷帘门制造工艺，包括以下步骤：（1）膜片成型后裁切，膜片厚度的范围为
0.3~0.5mm
；（2）注塑硬胶骨架，硬胶骨架的单条宽度为
3mm~4mm
，骨架单条之间的间隔在
0.8mm~1.2mm
；（3）型腔内放置膜片后，合模将硬胶骨架和软胶注塑成型，软胶厚度为
0.6mm~1mm
之间
。
[0018]膜片厚度偏厚，会带来两个问题，一是卷帘推拉力变大，超出正常的操作力标准，我们的研发样件对比验证的结果是：
0.5mm
厚的膜片的操作力达到了
13~15N
，远超出正常的
5~9N
的范围，
0.35mm
的膜片的操作力为
6~7N
符合要求
。
[0019]二是影响膜片的折弯寿命，
0.5mm
的膜片在耐久实验中表面出现了开裂痕迹，没有通过耐久实验；而
0.35mm
的膜片未发现开裂，通过了耐久实验
。
[0020]如图
5、6
，注塑骨架的单条宽度（指骨架上端宽度）应在
3mm~4mm
，间隔距离在
0.8mm~1.2mm。
骨架单条宽度大于
4mm
，易导致膜片产生折痕；小于
3mmm
不利于制造
。
间隔大于
1.2mm
易导致卷帘整体的抗压强度降低；间隔小于
0.8mm
易导致卷帘滑动的转弯半径增大，会占用更多空间，不利于结构排布
。
[0021]软胶厚度为
0.6mm~1mm
之间，
0.8mm
的软胶厚度最合适
。
小于
0.8mm
不利于软胶的注塑填充，导致软胶的注塑缺陷；大于
0.8mm
会导致卷帘的折弯力变大，影响卷帘的滑移操作力，同时对膜片的折弯耐久有影响
。
[0022]软胶层设置在膜片与硬胶骨架之间，同时硬胶骨架通过软胶包覆，此处的包覆是指将硬胶骨架与轨道接触的地方全部包上软胶，避免硬胶骨架与轨道直接接触，避免了卷帘滑动过程中与轨道产生噪音
。
包覆硬胶骨架的软胶可以是单独成型，也可以是由膜片与骨架之间的软胶层向下延伸下来成型，这样其与软胶层一体成型
。
将包覆硬胶骨架的软胶成型后命名为包覆软胶
21。
[0023]包覆硬胶骨架的包覆软胶
21
与硬胶骨架3之间设置有镂空
22
，即包覆软胶
21
包住硬胶骨架3之后，两者上下之间，包覆软胶
21
上设置有凸点
23
，凸点与滑轨在设计上是有一定的干涉量的，靠这个干涉量，产生卷帘滑动过程中的操作力，这些凸点始终与滑轨处于预紧状态，也避免了车辆在行驶中震动使卷帘与滑轨产生碰撞异响
。
软胶与骨架之间设置镂空，是为了容差，避免凸点高度尺寸的变化对卷帘滑动的操作力的影响
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种卷帘门制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）膜片成型后裁切，膜片厚度的范围为
0.3~0.5mm
；（2）注塑硬胶骨架，硬胶骨架的单条宽度为
3mm~4mm
，骨架单条之间的间隔在
0.8mm~1.2mm
；（3）型腔内放置膜片后，合模将硬胶骨架和软胶注塑成型，软胶厚度为
0.6mm~1mm。2.
根据权利要求1所述的一种卷帘门制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：软胶层的厚度为
0.8mm。3.
一种卷帘门，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大伟，梅青正，王颂跃，沈培，吴乐甫，
申请(专利权)人：芜湖新泉汽车饰件系统有限公司新泉，
类型：发明
国别省市：