泥浮式海上风机系统的运输方法和运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及海上风电技术领域，尤其涉及一种泥浮式海上风机系统的运输方法和运输装置

【技术实现步骤摘要】
泥浮式海上风机系统的运输方法和运输装置


[0001]本专利技术涉及海上风电
，尤其涉及一种泥浮式海上风机系统的运输方法和运输装置
。

技术介绍

[0002]随着能源危机的日益突出，海上风电作为可再生能源，已经成为当前能源结构的重要组成部分，是解决能源危机的重要能源
。
海上风机系统生产完成后，需要运输至海域的指定位置进行安装，相关技术中，通常是将海上风机系统的各个组件放置于专门的运输船上，由拖船分批
、
多次的将各个组件运输至指定安装位置
。
但该种运输方式需要大量的船只和人力等，经济性较差
。
[0003]因此，目前亟待需要一种泥浮式海上风机系统的运输方法和运输装置来解决托运成本较高的问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术一个或多个实施例描述了一种泥浮式海上风机系统的运输方法和运输装置，能够降低海上风机系统的运输成本
。
[0005]第一方面，本专利技术一个实施例提供了一种泥浮式海上风机系统的运输方法，应用于海上风机系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种泥浮式海上风机系统的运输方法，其特征在于，应用于海上风机系统，所述系统包括沿竖直方向依次设置的上部风机（1）
、
塔筒（2）
、
风机基础（3）和锚固组件（4）；所述风机基础（3）包括筒体（
31
）
、
多个壳体（
32
）和多个第一连杆（
33
），多个第一连杆（
33
）的一端均匀地连接于所述筒体（
31
）的周向侧壁上，另一端分别与一个壳体（
32
）连接，每个壳体（
32
）内均设置有气
‑
水置换阀，所述上部风机（1）安装于所述塔筒（2）的顶端，所述塔筒（2）的底端安装于所述筒体（
31
）的顶部中心；所述锚固组件（4）包括多个锚链（
41
）
、
多个锚筒（
42
）
、
多个第二连杆（
43
）和圆柱形的基座（
44
），多个第二连杆（
43
）的一端均匀地连接于所述基座（
44
）的周向侧壁上，另一端分别与一个锚筒（
42
）连接；所述方法包括：响应于所述风机基础（3）与所述锚固组件（4）处于抵接固定状态，且所述风机基础（3）与拖船（5）处于连接状态，控制所述拖船（5）向指定位置移动；每隔预设时间间隔，获取所述风机基础（3）的倾斜角度；对所述倾斜角度进行预处理，得到目标倾斜角度；基于所述目标倾斜角度控制每个壳体（
32
）上的气
‑
水置换阀的开启度，以保持所述海上风机系统的平衡
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个锚筒（
42
）的顶端均设置有第一凹槽（
45
），所述基座（
44
）的顶端设置有第二凹槽（
46
），所述第一凹槽（
45
）用于容纳与该锚筒（
42
）对应的壳体（
32
），所述第二凹槽（
46
）用于容纳所述筒体（
31
）；所述风机基础（3）和所述锚固组件（4）的抵接固定状态为：与每个锚筒（
42
）对应的壳体（
32
）分别与相应的第一凹槽（
45
）抵接，所述筒体（
31
）的底端与所述第二凹槽（
46
）抵接，每个第二连杆（
43
）的上方均对应一个第一连杆（
33
），且每对第一连杆（
33
）和第二连杆（
43
）均使用抱箍组件（6）进行连接
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述筒体（
31
）的顶端安装有多个倾角传感器，且每个倾角传感器分别沿所述筒体（
31
）的周向均匀布置；所述对所述倾斜角度进行预处理，得到目标倾斜角度，包括：针对每个倾斜角度，判断该倾斜角度与其它倾斜角度的差值的绝对值是否大于设定值；若是，则去除该倾斜角度；将剩余倾斜角度的平均值作为目标倾斜角度
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标倾斜角度调整每个壳体（
32
）上的气
‑
水置换阀的开启度，包括：确定所述目标倾斜角度的危险等级，每个危险等级对应的目标倾斜角度的范围不同；基于不同的危险等级和所述风机基础（3）的倾斜方向确定每个壳体（
32
）上的气
‑
水置换阀的开启度，每个所述气
‑
水置换阀的开启度分别与相应壳体（
32
）的充水速率呈正比例关系
。5.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔弘，乐丛欢，刘博，丁红岩，李刚，张浦阳，
申请(专利权)人：丁红岩张浦阳上海易斯特海洋工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：