一种铝合金材料的输电线路跨越架结构制造技术

本发明专利技术涉及一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，包括车体，所述车体上设置有支撑平台，所述支撑平台上卧式设置有伸缩桁架，所述车体上设置有用于驱动伸缩桁架由卧式状态变为立式状态的驱动机构，所述伸缩桁架的上端安装有旋转平台，所述旋转平台上安装有立柱，所述立柱的上端设置有能够展开并用于架设输电线路的上部平台

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金材料的输电线路跨越架结构


[0001]本专利技术涉及一种铝合金材料的输电线路跨越架结构
。

技术介绍

[0002]不同电压等级的输配电线路间交叉跨越的需求快速增长
。
传统跨越方式已无法高效实现输变电线路带电跨越施工
。
[0003]如脚手架式跨越架，架体是由众多钢管（毛竹）在具备拉线打设条件，特别是在跨越物两侧地势较高的情况下优势明显，架子稳定性好
、
事故状态下安全性高
。
缺点是架子占地容易受青赔及被跨越物高度影响，不适用于地形起伏较大
、220kV
及以上电力线路的跨越
。
[0004]对于金属格构式跨越架，适用于地形较平整，地基承载力满足要求，且现场作业范围具备架体拉线（地锚）设置条件的被跨铁路
、
公路
、
电力线
。
不适用于地形起伏较大
、
通信线的跨越
。
[0005]伸缩臂式跨越架，由跨越立柱架体
、
伸缩臂
、
平衡臂
、
桅杆
、
拉线和封网杆系统组成，可实现在电力线上方快速形成刚性桥臂，能实现快速封网，减少被跨越设施停运时间等特点；缺点是技术较为复杂，对施工水平及搭设场要求较高，不适于起伏较大地形，且成套材料运输较贵，无法大范围同时使用
。
适用于跨越高速铁路
、
高速公路和重要电力线路等“三跨”施工，及封网时间控制在
20 分钟以内，最大跨距
60m、
最大跨越高度 30m、
最大封网宽度
12m
的跨越条件
。
不适用于设备进场道路不满足，跨越物两侧地形起伏较大
、
非重要跨越
。
[0006]跨越施工除了包括实现跨越施工外，还包括封拆网
、
拆除跨越架
、
跨线路展放新建工程导地线等施工，有的需要停电条件下施工作业
。
目前的各类跨越架，不仅周期比较长，涉及面积大，搭设的跨越架进行组装拆卸时需花费时间长
、
施工效率低
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，该跨越架保证了输电线路施工的高效性
、
安全性，还避免了电量的损失，提高了施工机械化率
。
[0008]本专利技术的技术方案在于：一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，包括车体，所述车体上设置有支撑平台，所述支撑平台上卧式设置有伸缩桁架，所述车体上设置有用于驱动伸缩桁架由卧式状态变为立式状态的驱动机构，所述伸缩桁架的上端安装有旋转平台，所述旋转平台上安装有立柱，所述立柱的上端设置有能够展开并用于架设输电线路的上部平台
。
[0009]进一步地，所述车体下表面的前后部两侧分别设置有水平液压缸，所述水平液压缸的外端安装有竖直液压缸，所述竖直液压缸的伸缩杆末端安装有圆柱支腿
。
[0010]进一步地，所述驱动机构包括铰接在车体上的一对第一液压伸缩杆，所述伸缩桁架的下部且靠近第一液压伸缩杆的一侧与支撑平台相铰接，所述第一液压伸缩杆与伸缩桁
架的下部侧壁相铰接
。
[0011]进一步地，所述伸缩桁架包括第一桁架，所述第一桁架内套有与其滑动连接的第二桁架，所述第二桁架内套有与其滑动连接的第三桁架，所述第一桁架上端与第二桁架的下端之间安装有第一弹性伸缩连接件，所述第二桁架的上端与第三桁架的下端之间安装有第二弹性伸缩连接件；所述旋转平台安装在第三桁架的上端
。
[0012]进一步地，所述第一弹性伸缩连接件包括一端固定在支撑平台上的第一钢丝绳，所述支撑平台上固定有立式液压缸，所述第一钢丝绳绕过安装于立式液压缸上端的第一滑轮，且另一端与第二桁架的底部相连接；所述第二弹性伸缩连接件包括一端与第一桁架上端相连接的第二钢丝绳，所述第二钢丝绳绕过安装于第二桁架上端的第二滑轮，且另一端与第三桁架的底部相连接
。
[0013]进一步地，所述上部平台包括安装在立柱上端的固定座，所述固定座上设置有能够沿立柱径向方向展开的伸缩架，所述伸缩架的两侧端均铰接有支撑桁架，两支撑桁架的外侧端的两拐角处均设置有旋转后与支撑桁架形成垂直状态的侧臂，所述立柱上设置有驱动支撑桁架由贴合立柱变为立柱垂直状态的斜撑机构
。
[0014]进一步地，所述伸缩架包括沿立柱径向方向依次设置并相平行的若干根固定杆，相邻两固定杆之间经电动推杆相连接；所述支撑桁架包括若干根相平行的支撑杆，所述支撑杆的一端与固定杆相铰接，相邻两支撑杆之间滑动连接
。
[0015]进一步地，所述固定座的上侧设置有第一固定杆至第四固定杆，第二固定杆和第三固定杆与固定座滑动连接；相邻两支撑杆之间经滑轨滑动连接
。
[0016]进一步地，所述支撑桁架外侧端的拐角处均固定有驱动电机，所述侧臂的一端固定有与支撑桁架转动连接的转轴，所述转轴的一端经齿轮副与驱动电机的输出端传动连接
。
[0017]进一步地，所述斜撑机构包括铰接在立柱下部两侧的四根第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的一端与对应侧的支撑桁架的外侧部相铰接
。
[0018]与现有技术相比较，本专利技术具有以下优点：该跨越架不需要停电实现线路各种交叉跨越施工，不但保证了输电线路施工的高效性
、
安全性，还避免了电量的损失，提高了施工机械化率，符合国网打造基建“六精四化”专业体系的要求，显得尤为突出和重要
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的车载可伸缩式桁架结构示意图；图2为本专利技术的车载上部平台沿着平台立柱方向展开示意图；图3为本专利技术的直立臂示意图；图4为本专利技术的上部平台转动示意图；图5为本专利技术的上部平台沿着电动推杆系统展开示意图；图6为本专利技术的上部平台侧臂展开示意图；图7为本专利技术的第二升降桁架
、
第三升降桁架升起示意图；图8为本专利技术的伸缩桁架结构示意图；图9为本专利技术的伸缩桁架剖视简图；
图
10
为本专利技术的第一桁架示意图；图
11
为本专利技术的第二桁架示意图；图
12
为本专利技术的上部平台示意图；图
13
为本专利技术的侧臂与电机配合示意图；图
14
为本专利技术的侧臂立起状态示意图；图
15
为本专利技术的电动推杆系统示意图；图
16
为本专利技术的立柱与第三桁架配合示意图；图中：
10
‑
车体
11
‑
支撑平台
12
‑
水平液压缸
13
‑
竖直液压缸
14
‑
圆柱支腿
15
‑
第一液压伸缩杆...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，包括车体，其特征在于，所述车体上设置有支撑平台，所述支撑平台上卧式设置有伸缩桁架，所述车体上设置有用于驱动伸缩桁架由卧式状态变为立式状态的驱动机构，所述伸缩桁架的上端安装有旋转平台，所述旋转平台上安装有立柱，所述立柱的上端设置有能够展开并用于架设输电线路的上部平台
。2.
根据权利要求1所述的一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，其特征在于，所述车体下表面的前后部两侧分别设置有水平液压缸，所述水平液压缸的外端安装有竖直液压缸，所述竖直液压缸的伸缩杆末端安装有圆柱支腿
。3.
根据权利要求1或2所述的一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，其特征在于，所述驱动机构包括铰接在车体上的一对第一液压伸缩杆，所述伸缩桁架的下部且靠近第一液压伸缩杆的一侧与支撑平台相铰接，所述第一液压伸缩杆与伸缩桁架的下部侧壁相铰接
。4.
根据权利要求1所述的一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，其特征在于，所述伸缩桁架包括第一桁架，所述第一桁架内套有与其滑动连接的第二桁架，所述第二桁架内套有与其滑动连接的第三桁架，所述第一桁架上端与第二桁架的下端之间安装有第一弹性伸缩连接件，所述第二桁架的上端与第三桁架的下端之间安装有第二弹性伸缩连接件；所述旋转平台安装在第三桁架的上端
。5.
根据权利要求4所述的一种铝合金材料的输电线路跨越架结构，其特征在于，所述第一弹性伸缩连接件包括一端固定在支撑平台上的第一钢丝绳，所述支撑平台上固定有立式液压缸，所述第一钢丝绳绕过安装于立式液压缸上端的第一滑轮，且另一端与第二桁架的底部相连接；所述第二弹性伸缩连接件包括一端与第一桁架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：许倩，武奋前，蒋日坤，林少远，陈洪劼，康俊健，林志煌，黄以华，陈建，兰生，黄昭斌，朱明亮，郑金春，
申请(专利权)人：国网福建省电力有限公司福州大学，
类型：发明
国别省市：