未成年人汽车座椅系统技术方案

在一些国家，法律要求婴儿

【技术实现步骤摘要】
未成年人汽车座椅系统


[0001]概括地，本公开涉及未成年人汽车座椅系统，并且在提供具有改进的侧面撞击保护特性的未成年人汽车座椅系统方面具有特别的
(
尽管不是排他性的
)
实用性
。

技术介绍

[0002]在一些国家，法律要求为婴儿
、
幼儿和未满一定年龄
、
身高和
/
或体重的儿童在乘车时配备辅助汽车座椅
。
与单独使用典型的安全带相比，此类汽车座椅通常可以提高儿童乘坐车辆时的安全性，特别是在发生碰撞的情况下
。
汽车座椅的形状
、
大小和布置通常取决于儿童的年龄和
/
或身高
。
儿童从出生到大约1岁可能需要使用所谓的婴儿汽车座椅，从大约1岁到大约4岁可能需要使用所谓的幼儿汽车座椅，从大约4岁到孩子不再需要使用汽车座椅为止可能需要使用所谓的儿童增高座椅
。
[0003]典型的汽车座椅和相关的安全带系统是为成人设计的，因此并不理想地适合儿童使用
。
未成年人汽车座椅的一个主要功能是提高儿童在车辆碰撞场景中的安全性和生存能力，通常是通过保护儿童和减少施加在儿童身上的峰值冲击力
。
先前已知的汽车座椅系统使用了大量的工程或高性能泡沫和其他填充物，这可能会大大增加汽车座椅系统的成本
。
因此，这种泡沫和填充物的使用降低了汽车座椅系统的可及性
。
[0004]未成年人汽车座椅系统通常需要与各种车辆兼容，例如各种汽车品牌和型号
。
为了确保广泛的兼容性，监管机构可能会强加一个在其内未成年人汽车座椅必须适合的三维空间或盒子
。
此类法规的一个例子可以是
UN ECE R129/03。
然而，由于车辆的座椅和内部的尺寸不同，当未成年人汽车座椅安装在车内时，未成年人汽车座椅周围通常会有额外的空间
。
众所周知，使用折叠翼等可展开结构来限制未成年人汽车座椅与车辆内部
(
如车门的内表面
)
之间的距离
。
可展开装置可以允许使用未成年人汽车座椅周围的额外空间来减少所谓的撞倒次数，并且可展开装置可以改善车辆的碰撞特性
。
然而，可展开装置通常不能用于监管测试，因为它们的部署将意味着未成年人汽车座椅不再适合监管机构强制执行的三维空间或盒子
。
此外，未成年人汽车座椅的安装者和用户，如父母或护理人员，可能忘记部署可展开装置，或者可能不正确地部署可展开装置
。
此外，车门内部的形状
、
大小和间距在品牌和型号之间存在显著差异，因此，可展开装置的有效性取决于车辆品牌和型号
。
[0005]此外，儿童在乘坐汽车旅行时经历所谓的旅行病或晕动病，或以其他方式感到不适的情况并不罕见
。
导致不适的问题可能会在车辆转弯时触发和
/
或恶化
。
因此，需要提供改进的转弯特性以增加舒适性
。
[0006]本公开的各方面寻求提供一种汽车座椅系统以减轻或降低上述问题的严重性，并提供一种具有改进的转弯舒适性和侧面撞击保护特性的未成年人汽车座椅系统
。

技术实现思路

[0007]根据本公开的第一方面，提供一种未成年人汽车座椅系统，包括：对接模块，被配置为固定连接到车辆座椅；未成年人承载模块，被配置为在其中容纳未成年人，未成年人汽
车座椅系统被配置以使得未成年人承载模块在对接模块内围绕旋转轴可旋转；以及旋转止动器，可选择性地操作以限制未成年人承载模块相对于对接模块围绕旋转轴的旋转；其中，旋转止动器在围绕旋转轴的旋转方向上可压缩
。
[0008]这样，由于转弯力或侧面撞击碰撞力导致的未成年人承载模块的旋转将被可压缩的旋转止动器抵消，以相应提供更舒适的乘坐或降低峰值的碰撞力
。
因此，提高了未成年人的舒适性和
/
或安全性
。
[0009]本文使用的术语“未成年人”可指婴儿
、
幼儿或儿童
。
[0010]未成年人汽车座椅系统可以是被配置为并且旨在固定至车辆上及允许儿童坐在其上的系统
。
未成年人汽车座椅系统可以修改为成人设计使用的典型车辆座椅，以提高车辆座椅由儿童使用的适用性
。
[0011]对接模块固定到车辆座椅可意味着对接模块可拆卸地或不可拆卸地附接到车辆座椅或车辆，以使得对接模块放置在车辆座椅上
。
[0012]未成年人承载模块在对接模块内围绕旋转轴旋转可意味着通过将未成年人承载模块相对于对接模块或对接模块的一部分旋转，未成年人承载模块是可相对于对接模块重新布置的
。
对接模块可以是多部分的，其中第一部分，如支架部分，附接到未成年人承载模块，并且相对于第二部分
(
如底座部分
)
可旋转
。
旋转轴可被布置为与附接到车辆座椅的对接模块基本垂直
。
未成年人承载模块可通过面向侧方的位置在面向前方的位置和面前后方的位置之间旋转
。
[0013]旋转止动器可以是被配置为使未成年人承载模块与对接模块接合或相互连接以限制未成年人承载模块与对接模块的相对旋转的部件
。
旋转止动器可位于对接模块上并被配置为选择性地与未成年人承载模块接合
。
可替换地，旋转止动器可位于未成年人承载模块上并被配置为选择性地与对接模块接合
。
优选地，对接模块为多部分，其中，对接模块的第一部分相对于对接模块的第二部分可旋转，并且旋转止动器被配置为限制第一部分相对于第二部分的旋转
。
未成年人承载模块可附接至第一部分或第二部分，第一部分和第二部分中的另一者可附接至车辆座椅
。
[0014]旋转止动器选择性地可操作以限制未成年人承载模块相对于对接模块围绕旋转轴的旋转可意味着用户可操作
、
接合或驱动旋转止动器以限制未成年人承载模块的旋转或不限制未成年人承载模块的旋转
。
旋转被限制可意味着旋转不被完全阻止，但是与没有旋转止动器相比，具有旋转止动器时旋转被允许较小程度
。
压缩旋转止器可允许发生相对较小的旋转
。
[0015]旋转止动器可在围绕旋转轴的旋转方向上压缩，这可能意味着旋转止动器被配置为在对未成年人汽车座椅系统施加力或扭矩时，压缩
、
弯曲或以其他方式允许未成年人承载模块相对于对接模块进行相对较小的旋转
。
允许相对较小的旋转可能意味着，在转弯或侧面撞击碰撞场景中，施加到位于未成年人承载模块中的未成年人的力可以在更大的时间范围内扩散，并且从而减小施加于未成年人的最大或峰值力
。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种未成年人汽车座椅系统，包括：对接模块，被配置为固定连接到车辆座椅；未成年人承载模块，被配置为在其中容纳未成年人，所述未成年人汽车座椅系统被配置以使得所述未成年人承载模块在所述对接模块内围绕旋转轴可旋转；以及旋转止动器，可选择性地操作以限制所述未成年人承载模块相对于所述对接模块围绕所述旋转轴的旋转；其中，所述旋转止动器在围绕所述旋转轴的旋转方向上可压缩
。2.
根据权利要求1所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述未成年人承载模块包括通过具有两个锁定位置的锁定铰链附接到靠背部分的座椅部分，以使得所述未成年人承载模块可被配置在：直立位置，在所述直立位置所述座椅部分和所述靠背部分以第一角度相对倾斜；平躺位置，在所述平躺位置所述座位部分和所述靠背部分以第二角度相对倾斜，所述第二角度大于所述第一角度
。3.
根据权利要求1或2所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述未成年人汽车座椅系统被配置以使得所述未成年人承载模块在所述对接模块内可调节
。4.
根据权利要求1所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述未成年人汽车座椅系统被配置以使得所述未成年人承载模块可拆卸地对接在所述对接模块内
。5.
根据权利要求4所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述系统还包括：对接锁定机构，被配置为选择性地防止所述未成年人承载模块从所述对接模块分离
。6.
根据权利要求1所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述未成年人承载模块包括附接到靠背部分的座椅部分，并且所述未成年人承载模块还包括可拆卸的托架手柄，所述托架手柄被配置为可固定到所述座椅部分和
/
或所述靠背部分
。7.
根据权利要求1所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述未成年人承载模块包括附接到靠背部分的座椅部分，并且所述系统还包括附接到所述靠背部分并可拆卸地附接到所述对接模块的头枕
。8.
根据权利要求1所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述旋转止动器是可恢复的
。9.
根据权利要求8所述的未成年人汽车座椅系统，其中，所述旋转止动器包括：固定部分；第一可移动部分，被配置为在第一位置和第二位置之间相对于所述固定部分可移动，在所述第一位置处所述第一可移动部分与所述固定部分之间间隔第一距离，在所述第二位置处所述第一可移动部分与所述固定部分之间间隔第二距离，所述第二距离小于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：斯特罗拉齐集团有限公司，
类型：发明
国别省市：