一种混动汽车整车控制器复位方法技术

本发明专利技术属于汽车控制技术领域，特别涉及一种混动汽车整车控制器复位方法

【技术实现步骤摘要】
一种混动汽车整车控制器复位方法、装置、介质及整车控制器


[0001]本专利技术属于汽车控制
，特别涉及一种混动汽车整车控制器复位方法
、
装置
、
介质及整车控制器
。

技术介绍

[0002]为了满足日益严苛的排放和油耗法规，新能源汽车技术迅猛发展，其中混合动力车型受到了各大主机厂的重视，针对混动控制技术的研究也日益深入
。
混合动力通常由两个或多个能够单独驱动车辆的动力源来组成联合系统驱动车辆，车辆可基于整车运行参数，驾驶员请求等信息选择合适的模式进行工作，从而满足整车油耗性
、
排放性以及驾驶性等设计目标；
[0003]基于混合动力车辆复杂的拓扑构型，整车电子整车控制器架构也相对复杂，其中整车控制器
(VCU)
进行整车层级的功能协调与处理，例如上下电管理，扭矩控制，能量管理，模式管理等；决策出的命令则通过
CAN/LIN
网络发送到其他子系统整车控制器进行执行，例如控制
EMS(Engine Management 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，具体方法如下：所述混动汽车行驶过程中，在整车控制器复位之前，实时存储复位前行驶循环变量；整车控制器在复位初始化上电后，整车控制器控制所述混动汽车进入纯电模式，读取复位前行驶循环变量；根据复位前行驶循环变量，整车控制器控制所述混动汽车转换为复位前行驶循环变量所存储的状态
。2.
如权利要求1所述的混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，导致整车控制器复位的原因包括：所述混动汽车内部或外部干扰导致的内部硬件复位或软件复位
。3.
如权利要求1所述的混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，所述复位前行驶循环变量包括：所述混动汽车的行驶模式，以及每种行驶模式下的离合器状态和发动机状态；所述混动汽车的行驶模式包括纯电模式
、
串联模式和并联模式
。4.
如权利要求3所述的混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，整车控制器控制所述混动汽车进入纯电模式，具体方法如下：整车控制器向
EMS
发送停机指令，向
TCU
发送离合器断开指令；
EMS
和
TCU
完成指令后，向整车控制器发送
Ready
状态信号
。5.
如权利要求4所述的混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，整车控制器向
EMS
发送的停机指令，可以是以下两种指令任意之一：第一种为断油指令，
EMS
接收整车控制器的断油指令，完成降扭降转速；第二种为紧急停机指令，
EMS
仅接收整车控制器的紧急停机指令，快速停机
。6.
如权利要求4所述的混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，当所述混动汽车进入纯电模式后，若
EMS
和
TCU
未处于
Ready
状态，则整车控制器持续维持所述混动汽车在纯电模式
。7.
如权利要求3所述的混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，当整车控制器控制所述混动汽车进入纯电模式后，若复位前行驶循环变量为纯电状态，维持所述混动汽车在纯电状态
。8.
如权利要求3所述的混动汽车整车控制器复位方法，其特征在于，当整车控制器控制所述混动汽车进入纯电模式后，若复位前行驶循环变量为串联模式或并联模式，整车控制器需等待
EMS
和
TCU
恢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建飞，方凌霄，程玉佼，李乐，丁锋，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：