一种应用于拖船架上的船体支撑装置制造方法及图纸

技术编号:39571566 阅读:23 留言:0更新日期:2023-12-03 19:22
本发明专利技术涉及拖船架技术领域,具体是涉及一种应用于拖船架上的船体支撑装置;包括拖车

【技术实现步骤摘要】
一种应用于拖船架上的船体支撑装置


[0001]本专利技术涉及拖船架
,具体是涉及一种应用于拖船架上的船体支撑装置


技术介绍

[0002]拖船架的主要作用在于船舶的陆地运输,一般通过底架对船体进行支撑

[0003]目前现有的拖船架一般会带有滚轮,类似于板车,拖船架具备一定的高度,人们对船体的装载和卸载较为费力,因此有必要对其进行设计改进

[0004]中国专利号
CN216101763U
公开的一种分体式拖船架,该装置通过在船架主体上开设滑口,滑口内转动连接多个转动辊,在船体装在和卸载时,船体可依靠转动辊的传送,进而极大降低人们的工作强度,使得船体和装载和卸载较为方便;通过设置辅助定位机构,辅助定位机构可对船体进行固定,避免在运输过程中出现船体的脱落,同时辅助定位机构中的支撑组件,可根据船体的型号进行调节,可满足不同船体的使用,适用性更加广泛

[0005]但是在实际操作使用时,人们往往在卸船时因船舶身重力较大,导致重力加速度过大,船舶在从拖船架卸载时,容易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种应用于拖船架上的船体支撑装置,其特征在于,包括拖车(1),拖车(1)的顶部两侧镜像设置有一对铰接架(
11
),铰接架(
11
)上铰接设置有第一支架(3),第一支架(3)与拖车(1)之间固定设置有顶升模块(2),第一支架(3)的顶部设置有输送架(4),第一支架(3)靠近顶升模块(2)的一侧固定设置有延伸架(
31
),延伸架(
31
)的顶部设置有绞盘(
32
),输送架(4)的顶部设置有若干个第一凹槽(
42
),第一凹槽(
42
)内部均设置有引导机构(
41
),引导机构(
41
)包括转轴和引导辊(
412
),转轴转动设置在第一凹槽(
42
)内,引导辊(
412
)固定设置在转轴上,输送架(4)的两侧固定设置有限位组件(5),限位组件(5)包括水平滑动装置(
51


皮带轮组件(
52
)和顶推装置(
53
),水平滑动装置(
51
)固定设置在第一支架(3)的顶部,皮带轮组件(
52
)的一端与水平滑动装置(
51
)固定连接,皮带轮组件(
52
)的另一端与靠近船尾的转轴固定连接,顶推装置(
53
)固定设置在水平滑动装置(
51
)的输出端,第一支架(3)的顶部靠近船尾的一侧设置有刹车模组(6),刹车模组(6)包括第一刹车组件(
61
)和第二刹车组件(
62
),第一刹车组件(
61
)与第二刹车组件(
62
)镜像设置在第一支架(3)的两侧,刹车模组(6)的输出端与船侧抵接
。2.
根据权利要求1所述的一种应用于拖船架上的船体支撑装置,其特征在于,第一刹车组件(
61
)和第二刹车组件(
62
)结构相同,第一刹车组件(
61
)和第二刹车组件(
62
)均包括传动组件(
611


第四支架(
612


和刹车装置(
613
),第四支架(
612
)固定设置在第一支架(3)的顶部,传动组件(
611
)的一端与靠近船尾的第一转动轴(
411
)固定连接,传动组件(
611
)的另一端固定设置在第四支架(
612
)上,刹车装置(
613
)固定设置在第四支架(
612
)上,刹车装置(
613
)靠近第四支架(
612
)的一侧与刹车装置(
613
)传动连接
。3.
根据权利要求2所述的一种应用于拖船架上的船体支撑装置,其特征在于,传动组件(
611
)包括第一传动轴(
6111


第一锥齿轮组(
6112


第二锥齿轮组(
6113
)和第二传动轴(
6114
),第一传动轴(
6111
)固定设置在第一转动轴(
411
)的一侧,第一锥齿轮组(
6112
)的一侧与第一传动轴(
6111
)固定连接,第一锥齿轮组(
6112
)的另一侧与第二传动轴(
6114
)固定连接,第二传动轴(
6114
)转动设置在第四支架(
612
)上,第二锥齿轮组(
6113
)的一端固定设置在第二转动轴(
6114
)上,第二锥齿轮组(
6113
)的另一端固定设置在刹车装置(
613
)上
。4.
根据权利要求2所述的一种应用于拖船架上的船体支撑装置,其特征在于,刹车装置(
613
)包括水平推送机构(
614


减震机构(
615
)和刹车机构(
616
),水平推送机构(
614
)固定设置在第四支架(
612
)上,减震机构(
615
)具有多个且依次阵列设置在水平推送机构(
614
)的输出端,刹车机构(
616
)固定设置在减震机构(
615
)上,水平推送机构(
614
)还包括固定架(
6141


齿轮(
6142


第二转动轴(
6143


齿条(
6144
)和推架(
6145
),固定架(
6141
)固定设置在第四支架(
612
)上,固定架(
6141
)的顶部设置有第三滑轨,第二转动轴(
6143
)转动设置在固定架(
6141
)的顶部,第二转动轴(
6143
)靠近传动组件(
611
)的一侧与传动组件(
611
)固定连接,齿条(
6144
)滑动设置在第三滑轨上,齿轮(
6142
)固定设置在第二转动轴(
6143
)上,推架(
6145
)固定设置在齿条(
6144
)远离第四支架(
612
)的一侧
。5.
根据权利要求2所述的一种应用于拖船架上的船体支撑装置,其特征在于,减震机构(
615
)包括固定杆(
6151


滑动杆(
6152
)和减震弹簧(
6153
),固定杆(
6151
)固定设置在推架(
6145
)上,滑动杆(
6152
)滑动设置在固定杆(
6151
)上,减震弹簧(
6153
)套设在滑动杆(
6152
)上,减震弹簧(
6153
)的一侧与固定杆(
6151
)固定连接,减震弹簧(
6153
)的另一侧与推架(
6145
)固定连接

6.
根据权利要求1所述的一种应用于拖船架上的船体支撑装置,其特征在于,水平滑动装置(
51
)包括第一双向丝杆(
511


第一稳定杆(
512


第一滑动架(
513
)和第二滑动架(
514
),第一双向丝杆(
511
)转动设置在第一支架(3)上,第一稳定杆(
512
)具有一对且镜像设置在第一双向丝杆(
511
)的两侧,第一滑动架(
513
)和第二滑动架(
514
)镜像滑动设置在第一双向丝杆(
511
)的两侧;刹车机构(
616
)包括刹车架(
6161
)和刹车皮(
6162
),刹车架(
6161
...

【专利技术属性】
技术研发人员:李学明李军何展雄蒋律王进刘仲瑞罗翎刘存龙
申请(专利权)人:连云港鸿云实业有限公司
类型:发明
国别省市:

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