一种地铁车门电机测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种地铁车门电机测试装置，所述测试装置包括电源模块

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车门电机测试装置


[0001]本专利技术属于地铁
，尤其涉及一种地铁车门电机测试装置
。

技术介绍

[0002]随着全国交通行业的迅猛发展，地铁成为各大城市解决内部交通拥堵问题的出行方式，人们对地铁电客车的维护质量标准也越来越高，以
B
型电客车为例，每辆车的车门系统设置有
48
套车门，而车门电机是车门系统的重要组成部件，车门电机使用频率高
、
运行时间长等因素，故障率较高；
[0003]中国专利公开了一种地铁车门自动测试装置，公开号为：
CN109738733A
，其中包括
PLC
控制器
、
控制开关，其中电源线用于连接外接电源，给
PLC
控制器提供电能；所述数据线连接
PLC
控制器，并用于连接电客车门接线端；与
PLC
控制器连接的有控制开关，该控制开关包括启动按钮
、
停止按钮和复位按钮；与
PLC
控制器连接的还有计数器，测试装置周期性发出开关和关门信号，计数器对每次开关门信号进行统计
。
该装置采用可编程逻辑控制器为核心，经
PLC
程序编程，可以实现车门的自动开关
、
开关时间间隔以及次数，并具有电气连锁保护等功能，且其使用过程安全
、
智能
、
便捷，既能节省人力，提高效率，又可以提高测试的精准度；
[0004]通过检索，以上为最接近现有技术的案例，综上所述，现有技术存在的问题是：在电客车检修作业中，只能进行车门开关功能测试
、
外观检查等，无法对电机进行更深入的检查，若车门电机的电流
、
位置传感器等存在异常未及时发现，投入正线运营时暴露出来，故障处理不方便，会导致处置的时间变长，甚至造成列车晚点等影响，所以特提出一种地铁车门电机测试装置用于解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种地铁车门电机测试装置，具备检查效率高的优点，解决了现有电客车检修作业中，只能进行车门开关功能测试
、
外观检查等，无法对电机进行更深入的检查，若车门电机的电流
、
位置传感信号等存在异常未及时发现，投入正线运营时暴露出来，故障处理不方便，会导致处置的时间变长，甚至造成列车晚点等影响的问题
。
[0006]本专利技术的一种地铁车门电机测试装置是这样实现的，包括电源模块
、
位置传感器测试模块
、
信号采集模块和信号显示模块，其特征在于：所述测试装置还包括中央控制器
、
存储模块
、
振动传感器
、
与车门电机测试接口连接的电机驱动器，所述存储模块
、
振动传感器
、
电机驱动器与中央控制器连接，所述振动传感器设置于地铁车门上，所述存储模块用于存储地铁门安装位置点信息，电机驱动器用于控制控制车门电机动，所述位置传感器测试模块用于采集车门电机的输出轴伸长或收缩并向中央控制器发出伸长或收缩信号，所述信号采集模块用于采集车门电机运行时的电压和电流信号，并将电压和电流信号送入信号显示模块，所述电源模块分别与电机驱动器
、
中央控制器
、
位置传感器测试模块
、
振动传感器
、
信号采集模块和信号显示模块连接并供电，所述中央控制器的显示输出端
、
信号采集模块的信号输出端和位置传感器测试模块通过波形采集接口连接示信号显示模块
。
[0007]上述方案进一步优选的，所述电机驱动器采用
H
桥驱动电路驱动地铁车门电机，该
H
桥驱动电路与所述中央控制器连接，所述采用
H
桥驱动电路的输入输出参数如下：电源输入电压：交流
110V
，
PWM
脉冲驱动频率不小于
12KHZ
，输出电流：不大于
8A。
[0008]上述方案进一步优选的，在所述
H
桥驱动电路与所述中央控制器之间还设置有隔离功能测试模块，该隔离功能测试模块包括功能测试按钮和信号隔离驱动模块，所述中央控制器的控制输出端通过信号隔离驱动模块与所述
H
桥驱动电路连接，所述功能测试按钮的输入侧连接一个测试信号，功能测试按钮的输出侧与所述中央控制器连接
。
[0009]上述方案进一步优选的，所述位置传感器测试模块由壳体和安装在壳体内的降压电阻
、
滤波电路和位移传感器构，所述位移传感器的检测输出端通过降压电阻
、
滤波电路与中央控制器连接；所述位移传感器用于对电机输出轴位置伸长或收缩状态进行检测，并将检测状态并送入中央控制器中与地铁车门安装位置点进行比较判断，电机输出轴位置是否处于安全位置，根据位置检测信号对地铁车门进行关门或开门到位功能测试
。
[0010]上述方案进一步优选的，在所述地铁车门的关门到位或开门到位位置上分别设置有关门到位报警开关和开门到位报警开关，所述关门到位报警开关的输出信号和开门到位报警开关的输出信号通过逻辑控制门电路与所述中央控制器连接
。
[0011]本专利技术的还提供了一种地铁车门电机测试装置的测试方法，所述测试方法包括：
[0012]步骤
S1
：电源模块给电机驱动器及位置传感器测试模块供电，通过电机驱动器控制地铁车门电机周期性转动时，并通过信号采集模块实时采集车门电机运行时的电压和电流信号，以及通过位置传感器测试模块实时检测车门电机输出轴的位置信息，中央控制器的显示输出端
、
信号采集模块的信号输出端
、
置传感器测试模块分别通过波形采集接口连接信号显示模块，显示各项测试信息并保存形成的测结果，实现对车门电机的状态做出判断；
[0013]步骤
S2
：位置传感器测试模块检测电机输出轴位置伸长或收缩状态达到极限值时，获取地铁车门的关门到位或开门到位位置测试信息，获取关门或开门到位测信息并保存形成的测结果；
[0014]步骤
S3
：重复步骤
S1
和步骤
S2
以及通过信号显示模块循环采样电压和电流信号一段时间停止后，并通过信号显示模块获取当前的信号波形，在地铁车门电机的转子旋转过程，通过振动传感器检测地铁车门振动信号，并对地铁车门位置变化时的振动信号进行有效分析；
[0015]步骤
S4
：根据分析结果判断车门电机伸长或收缩过程振动信号对关门或开门到位状态的影响
。
[0016]上述方案进一步优选的，所述步骤3中，对地铁车门位置变化时的振动信号进行有效分析包括，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁车门电机测试装置，所述测试装置包括电源模块
、
位置传感器测试模块
、
信号采集模块和信号显示模块，其特征在于：所述测试装置还包括中央控制器
、
存储模块
、
振动传感器
、
与车门电机测试接口连接的电机驱动器，所述存储模块
、
振动传感器
、
电机驱动器与中央控制器连接，所述振动传感器设置于地铁车门上，所述存储模块用于存储地铁门安装位置点信息，电机驱动器用于控制控制车门电机动，所述位置传感器测试模块用于采集车门电机的输出轴伸长或收缩并向中央控制器发出伸长或收缩信号，所述信号采集模块用于采集车门电机运行时的电压和电流信号，并将电压和电流信号送入信号显示模块，所述电源模块分别与电机驱动器
、
中央控制器
、
位置传感器测试模块
、
振动传感器
、
信号采集模块和信号显示模块连接并供电，所述中央控制器的显示输出端
、
信号采集模块的信号输出端和位置传感器测试模块通过波形采集接口连接示信号显示模块
。2.
如权利要求1所述的一种地铁车门电机测试装置，其特征在于：所述电机驱动器采用
H
桥驱动电路驱动地铁车门电机，该
H
桥驱动电路与所述中央控制器连接，所述采用
H
桥驱动电路的输入输出参数如下：电源输入电压：交流
110V
，
PWM
脉冲驱动频率不小于
12KHZ
，输出电流：不大于
8A。3.
如权利要求2所述的一种地铁车门电机测试装置，其特征在于：在所述
H
桥驱动电路与所述中央控制器之间还设置有隔离功能测试模块，该隔离功能测试模块包括功能测试按钮和信号隔离驱动模块，所述中央控制器的控制输出端通过信号隔离驱动模块与所述
H
桥驱动电路连接，所述功能测试按钮的输入侧连接一个测试信号，功能测试按钮的输出侧与所述中央控制器连接
。4.
如权利要求1所述的一种地铁车门电机测试装置，其特征在于：所述位置传感器测试模块由壳体和安装在壳体内的降压电阻
、
滤波电路和位移传感器构，所述位移传感器的检测输出端通过降压电阻
、
滤波电路与中央控制器连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马进火，李福斌，郑吴富，任崇会，周子杰，莫厶矿，凌沛文，梁家智，
申请(专利权)人：马进火，
类型：发明
国别省市：