用于控制电动车的驱动电池的使用的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于控制电动车的驱动电池的使用的方法，包括以下步骤：求取家庭的第一电能需求，家庭配属有用于为家庭产生尤其是再生的电能的系统，家庭配属有存储电池，存储电池设置为用于存储借助系统产生的电能；求取借助系统目前产生的电功率；将家庭的第一电能需求与所求取的电功率进行比较，以便求取是否存在借助系统所产生的电功率的过剩；在存在借助系统产生的电功率的过剩时，求取能够存储在存储电池中的过剩份额；和基于所求取的过剩份额控制电动车的驱动电池的使用，其中，使用包括以借助系统所产生的过剩电能对驱动电池充电。本发明专利技术涉及一种用于控制电动车的驱动电池的使用的装置、系统、计算机程序产品和机器可读的存储介质。读的存储介质。读的存储介质。

【技术实现步骤摘要】
用于控制电动车的驱动电池的使用的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于控制电动车的驱动电池的使用的方法和系统、一种装置、一种计算机程序产品以及一种机器可读的存储介质。

技术介绍

[0002]专利文献US 11,241,975B2公开了一种供电系统，其中，能量可以存储在一个或多个电池组中，例如固定电池或车辆电池，用于在建筑物、器具和设备中使用。
[0003]公开文献US 2020/156495 A1公开了一种用于在建筑物、车辆和设备中利用、存储和共同利用能量的方法。
[0004]专利文献US 11,014,466B2公开了一种建筑物优化系统，其能够实现电池驱动的车辆的电池的充电和放电，由此使得能够减少高峰电力消耗。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务在于，提供一种用于有效地控制电动车的驱动电池的使用的方案。
[0006]根据第一方面，提供了一种用于控制电动车的驱动电池的使用的方法，包括以下步骤：
[0007]求取家庭的第一电能需求，其中，所述家庭配属有用于为所述家庭产生尤其是再生的电能的系统，并且其中，所述家庭配属有存储电池，所述存储电池设置为用于存储借助所述系统产生的电能；
[0008]求取借助所述系统目前产生的电功率；
[0009]将所述家庭的第一电能需求与所求取的电功率进行比较，以便求取是否存在借助所述系统产生的电功率的过剩；
[0010]在存在借助所述系统产生的电功率的过剩时，求取能够存储在所述存储电池中的过剩份额；和
[0011]基于所求取的过剩份额来控制所述电动车的驱动电池的使用，其中，所述使用包括利用借助所述系统产生的过剩电能对所述驱动电池充电。
[0012]根据第二方面，提供一种装置，所述装置设置为用于实施根据第一方面的方法的所有步骤。
[0013]根据第三方面，提供一种用于控制电动车的驱动电池的使用的系统，所述系统包括用于为家庭产生尤其是再生的电能的系统和根据第二方面的装置。
[0014]根据第四方面，提供了一种计算机程序产品，其包括指令，所述指令在由计算机、例如通过根据第二方面的装置和/或通过根据第三方面的系统实施计算机程序产品时，促使该计算机实施根据第一方面的方法。
[0015]根据第五方面，提供了一种机器可读的存储介质，其上存储有根据第四方面的计算机程序产品。
[0016]本专利技术基于并且包括以下认识：通过将借助所述系统产生的不再能够存储在存储
电池中的过剩电能至少部分地、尤其是完全地存储在电动车的驱动电池中，来解决上述任务。这意味着，用于产生尤其是再生电能的系统目前产生一定的电功率。如果与家庭的电能需求相比存在所产生电功率的过剩，则求取可以在存储电池中存储多少过剩、即多少过剩份额。例如，可能存在技术原因，使得不是所有过剩都可以存储在存储电池中。例如，存储电池可以仅以最大的充电电流充电，使得根据最大的充电电流仅一定份额的过剩能够充电或存储在存储电池中。因此，通过使用电动车的驱动电池作为另外的存储电池以便至少部分地存储由该系统产生的过剩电能，例如实现了有效使用电动车的驱动电池的技术优点。一方面，这可以用于其初始确定的功能：对电动车的电动机供给电能以产生推进力。另一方面，驱动电池可用作另外的、附加的存储电池。因此，可以有效地补偿可能导致不能在存储电池中存储所有过剩的上述技术限制，使得由系统产生的过剩电能可以一方面存储在存储电池中，另一方面存储在驱动电池中。
[0017]因此，例如不再需要将过剩馈入公共电网。馈入公共电网可能导致电能的损失，该损失例如由于传导损失而产生。因此，通过在此所描述的方案例如能够实现这样的技术优点：能够有效地避免这种传导损失。
[0018]因此，首先提供了一种用于有效地控制电动车的驱动电池的使用的方案。
[0019]在所述方法的一个实施方式中设置，用于为家庭产生电能的系统是用于为家庭产生再生电能的系统。
[0020]因此，例如实现了这样的技术优点：可以有效地产生能量。因此，根据该实施方式提出，所产生的能量是再生电能。
[0021]再生能量包括例如太阳能、风能和/或地热能。
[0022]在所述方法的一个实施方式中设置，用于为家庭产生再生电能的系统包括光伏设备和/或风力发电站和/或地热发电站。
[0023]驱动电池(其也可以称为高压蓄电池、牵引电池或循环电池)尤其是蓄电池，该蓄电池尤其主要确定为用于为电动车的负责推进的电机供以电能。
[0024]存储电池例如是家用电池或一般地是家庭电池。例如，存储电池可以由用于产生电能的系统所包含。
[0025]在所述方法的一个实施方式中，基于所求取的过剩份额来控制存储电池的充电，以便以所求取的过剩份额对存储电池充电。
[0026]由此例如实现这样的技术优点：可以有效地存储过剩电能。因此，相应存储的电能可以在稍后的时间点有效地用于家庭的电能供给。这尤其在如下时间点是这样的，在该时间点系统仅还产生比家庭的现有电能需求小的电功率。
[0027]根据所述方法的一个实施方式设置，控制电动车的驱动电池的使用，使得以过剩的剩余部分给驱动电池充电。
[0028]由此例如实现这样的技术优点：可以有效地存储借助系统产生的电能的过剩。因此，根据该实施方式，全部过剩一方面存储在存储电池中，而剩余的存储在驱动电池中。根据该实施方式，不再需要并且尤其不设置馈入公共电网。
[0029]在所述方法的一个实施方式中设置，如果所述家庭的第一电能需求与所求取的电功率的比较表明所求取的电功率小于第一电能需求，使得存在用于家庭的电能需求，则求取电能需求的第一份额，该第一份额可以借助存储电池的放电来提供，其中，基于所求取的
需求的所求取的第一份额来控制驱动电池的使用，并且其中，所述使用包括驱动电池的放电，以便提供电能用于家庭和/或用于给存储电池充电。
[0030]由此例如实现这样的技术优点：可以有效地满足家庭的电能需求，其方式是，例如除了使存储电池放电来为家庭提供电能之外，还使用驱动电池，以便从中提供电能用于家庭和/或用于给存储电池充电。
[0031]因此，例如可以以有利的方式实现与公共电网的独立性。
[0032]在所述方法的一个实施方式中设置，求取电动车用于未来行驶的第二电能需求，其中，基于所求取的第二电能需求来控制驱动电池的使用。
[0033]由此，例如实现这样的技术优点：可以有效地控制驱动电池的使用。因此，根据该实施方式设置，在如下方面考虑用于电动车的未来行驶的计划：是否应使用来自驱动电池的电能，以便服务于家庭的电能需求和/或给存储电池充电。因此，例如可以以有利的方式有效地确保，对于电动车的未来行驶、即例如下一次行驶，在驱动电池中存储有足够的电能。
[0034]在所述方法的一个实施方式中设置，控制电动车的驱动电池的使用，使得在将所产生的过剩电能馈入连接于家庭的电网之前将驱动电池充电直至最大可达到的驱动电池充电状态。
[0035]由此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制电动车(517)的驱动电池(519)的使用的方法，该方法包括以下步骤：求取(101)家庭(501)的第一电能需求，其中，所述家庭配属有用于为所述家庭(501)产生尤其是再生的电能的系统(303，507)，并且其中，所述家庭(501)配属有存储电池(509)，所述存储电池设置为用于存储借助所述系统(303，507)产生的电能；求取(103)借助所述系统(303，507)目前产生的电功率；将所述家庭(501)的第一电能需求与所求取的电功率进行比较(105)，以便求取是否存在借助所述系统(303，507)产生的电功率的过剩；在存在借助所述系统(303，507)产生的电功率的过剩时，求取(107)能够存储在所述存储电池(509)中的过剩份额；和基于所求取的过剩份额来控制(109)所述电动车(517)的驱动电池的使用，其中，所述使用包括利用借助所述系统(303，507)产生的过剩电能对所述驱动电池(519)充电。2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所求取的过剩份额来控制所述存储电池(509)的充电，以便以所求取的过剩份额对所述存储电池(509)充电。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，控制所述电动车的驱动电池(519)的使用，使得以所述过剩的剩余部分对所述驱动电池充电。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，如果所述家庭(501)的第一电能需求与所求取的电功率的比较表明所求取的电功率小于所述第一电能需求，使得存在用于所述家庭(501)的电能需求，则求取所述电能需求的第一份额，所述第一份额能够借助所述存储电池(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：