一种监测电路制造技术

本公开涉及一种监测电路

【技术实现步骤摘要】
一种监测电路、系统和车辆


[0001]本公开涉及车辆设备监测领域，具体地，涉及一种监测电路
、
系统和车辆
。

技术介绍

[0002]车辆上设置有安全气囊等多种设备，需要根据设备的电子控制单元
(Electronic Control Unit
，
ECU)
输出的信号对该设备进行工作状态监测，以确保车辆的正常运行
。
[0003]但在实际应用中，受车辆自身电平波动或低电平异常时，信号低电平会有偏移，而现有技术中与车辆上待监测设备匹配的监测电路对信号的识别范围有限，难以在信号低电平发生偏移时准确识别有效信号，适配性较差
。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种监测电路
、
系统和车辆，旨在解决现有监测电路适配性较差的技术问题
。
[0005]为实现上述目的，本公开提供一种监测电路，包括：
[0006]供电电路
、
门限电平检测电路
、
电平转换开关以及控制器；
[0007]其中，所述门限电平检测电路包括稳压二极管；
[0008]所述供电电路，输入端与所述控制器的通用输入
/
输出引脚连接，输出端与待监测设备
、
所述稳压二极管的负极分别连接；
[0009]所述稳压二极管，负极用于与所述待监测设备连接，正极与所述电平转换开关的输入端连接；
[0010]所述电平转换开关，输出端用于与所述控制器的中断引脚连接；
[0011]所述控制器，用于通过控制所述通用输入
/
输出引脚的电平，控制所述供电电路通断，以实现所述待监测设备的状态监测
。
[0012]可选地，所述供电电路包括第一三极管和第二三极管；
[0013]其中，所述第一三极管，基极用于与所述通用输入
/
输出引脚连接，集电极与所述第二三极管的基极连接，发射极接地；
[0014]所述第二三极管，发射极用于与电源连接，集电极用于与所述待监测设备
、
所述稳压二极管的负极分别连接
。
[0015]可选地，所述供电电路还包括二极管和第一电阻；
[0016]其中，所述二极管，正极与所述第二三极管的集电极连接，负极与所述第一电阻的一端连接；
[0017]所述第一电阻，另一端用于与所述待监测设备连接
。
[0018]可选地，所述供电电路还包括：电源滤波电容
、
第二电阻以及第三电阻；
[0019]其中，所述电源滤波电容，一端用于与所述电源连接，另一端接地；
[0020]所述第二电阻，一端与所述第一三极管的集电极连接，另一端与所述第二三极管的基极
、
所述第三电阻的一端分别连接；
[0021]所述第三电阻，另一端用于与所述电源连接
。
[0022]可选地，所述门限电平检测电路还包括：
[0023]第四电阻，一端用于与所述待监测设备连接，另一端与所述稳压二极管的负极连接
。
[0024]可选地，所述监测电路还包括设置在所述待监测设备与所述中断引脚之间的静电保护装置
。
[0025]可选地，所述监测电路还包括设置在所述稳压二极管与所述电平转换开关之间的反向保护装置
。
[0026]可选地，所述监测电路还包括设置在所述电平转换开关与所述中断引脚之间的第五电阻
。
[0027]另外，为实现上述目的，本公开还提供一种监测系统，包括：
[0028]待监测设备；以及
[0029]监测电路，其中，所述监测电路为上述监测电路
。
[0030]此外，为实现上述目的，本公开还提供一种车辆，包括上述监测系统，其中，所述监测系统中的待监测设备为安全气囊
。
[0031]在上述技术方案中，监测电路包括供电电路
、
门限电平检测电路
、
电平转换开关以及控制器，其中，门限电平检测电路包括稳压二极管；控制器通过控制自身的通用输入
/
输出引脚的电平，控制供电电路通断，以实现待监测设备的状态监测
。
通过门限电平检测电路中的稳压二极管控制电压，能够过滤一定幅度的信号干扰
、
减少因车辆接地偏移而引起的低电平幅度抬高现象，提高监测电路的抗干扰性能，同时，在不同车型存在不同门限电平值的情况中也能够保证监测电路的正常工作，提高监测电路的适配性
。
另外，利用稳压二极管作为门限电平检测电路，结构精简，成本低
。
[0032]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明
。
附图说明
[0033]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制
。
在附图中：
[0034]图1是根据一示例性实施例示出的一种监测系统的结构示意图
。
[0035]图2是根据一示例性实施例示出的一种监测系统的结构示意图
。
[0036]图3是根据一示例性实施例示出的一种安全气囊输出的状态信号
(
正常状态与发生碰撞连续
)
示意图
。
[0037]图4是根据一示例性实施例示出的一种安全气囊输出的状态信号
(
正常状态
)
示意图
。
[0038]图5是根据一示例性实施例示出的一种安全气囊输出的状态信号
(
发生碰撞
)
示意图
。
[0039]附图标记说明
[0040]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
供电电路
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
Q1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一三极管
[0041]Q2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二三极管
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
D1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
二极管
[0042]R1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一电阻
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
C1
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电源滤波电容
[0043]R2
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二电阻
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
R3
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三电阻
[0044]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
门限电平检测电路
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
D3
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
稳压二极管
[0045]R4
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第四电阻
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电平转换开关
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种监测电路，其特征在于，包括：供电电路
(1)、
门限电平检测电路
(2)、
电平转换开关
(3)
以及控制器
(L)
；其中，所述门限电平检测电路
(2)
包括稳压二极管
(D3)
；所述供电电路
(1)
，输入端与所述控制器
(L)
的通用输入
/
输出引脚
(GPIO)
连接，输出端与待监测设备
(100)、
所述稳压二极管
(D3)
的负极分别连接；所述稳压二极管
(D3)
，负极用于与所述待监测设备
(100)
连接，正极与所述电平转换开关
(3)
的输入端连接；所述电平转换开关
(3)
，输出端用于与所述控制器
(L)
的中断引脚
(INT)
连接；所述控制器
(L)
，用于通过控制所述通用输入
/
输出引脚
(GPIO)
的电平，控制所述供电电路
(1)
通断，以实现所述待监测设备
(100)
的状态监测
。2.
根据权利要求1所述的监测电路，其特征在于，所述供电电路
(1)
包括第一三极管
(Q1)
和第二三极管
(Q2)
；其中，所述第一三极管
(Q1)
，基极用于与所述通用输入
/
输出引脚
(GPIO)
连接，集电极与所述第二三极管
(Q2)
的基极连接，发射极接地；所述第二三极管
(Q2)
，发射极用于与电源
(BATT)
连接，集电极用于与所述待监测设备
(100)、
所述稳压二极管
(D3)
的负极分别连接
。3.
根据权利要求2所述的监测电路，其特征在于，所述供电电路
(1)
还包括二极管
(D1)
和第一电阻
(R1)
；其中，所述二极管
(D1)
，正极与所述第二三极管
(Q2)
的集电极连接，负极与所述第一电阻
(R1)
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：常君，许戈，王彬，刘继军，王晓晨，刘德俊，
申请(专利权)人：大连七贤智远科技研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：