一种公路混凝土装配式挡墙制造技术

本实用新型专利技术公开了挡墙技术领域的一种公路混凝土装配式挡墙，包括U型支撑框，U型支撑框的内壁设有装配单元，装配单元包括多组装配块，装配块的左侧安装有插块，装配块的右侧开设有与插块相适配的插孔，装配块的内腔开设有混凝土填充腔，且装配块的顶部开设有连通混凝土填充腔的开口，U型支撑框的后侧面连接有两组安装座，两组安装座内均转动连接有伸缩支撑杆，且伸缩支撑杆的底部设有支撑垫板，公路混凝土挡墙为装配式的，可方便拆装，可重复利用，且能够从外侧方向对挡墙进行支撑，避免填土、坡体挤压挡墙使挡墙发生倾斜，提高了公路混凝土装配式挡墙的使用稳定性。土装配式挡墙的使用稳定性。土装配式挡墙的使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路混凝土装配式挡墙


[0001]本技术涉及挡墙
，具体为一种公路混凝土装配式挡墙。

技术介绍

[0002]公路混凝土挡墙位于公路的一侧，由于一些公路建设在山体的一侧，山上的石子、泥土易落到公路上，为保证公路的整洁，需要建立混凝土挡墙对其进行阻挡。
[0003]但是现有的公路混凝土挡墙大多是直接使用砖块堆砌而成的，达不到装配的效果，堆砌的砖块回收较为不便，容易造成生产材料的浪费，增加了成本，且混凝土挡墙外侧多没有支撑结构，当填土、坡体挤压挡墙时，挡墙易出现倾斜的情况，公路混凝土挡墙使用不够稳定，为此，我们提出一种公路混凝土装配式挡墙。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路混凝土装配式挡墙，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路混凝土装配式挡墙，包括U型支撑框，U型支撑框的内壁设有装配单元，装配单元包括多组装配块，装配块的左侧安装有插块，装配块的右侧开设有与插块相适配的插孔，装配块的内腔开设有混凝土填充腔，且装配块的顶部开设有连通混凝土填充腔的开口，U型支撑框的后侧面连接有两组安装座，两组安装座内均转动连接有伸缩支撑杆，且伸缩支撑杆的底部设有支撑垫板。
[0007]进一步的：U型支撑框的顶部开设有多组注浆孔，且注浆孔与顶部装配块内的混凝土填充腔连通。
[0008]进一步的：支撑垫板的两端均竖直安装有调节螺杆，且调节螺杆的底部安装有接地锥。
[0009]进一步的：安装座的内壁转动连接有转杆，且转杆的外壁与伸缩支撑杆的顶部连接。
[0010]进一步的：U型支撑框的下表面设有多组接地桩，且接地桩呈圆锥状。
[0011]进一步的：支撑垫板的下表面设有阻尼垫。
[0012]进一步的：插孔的内壁嵌入式设有波纹状的凸起，插块的外表面设有防滑垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过插块与插孔的连接，实现了左右相邻装配块的快速装配连接，可方便拆装，可重复利用，混凝土填充腔内可填充混凝土，保证了公路装配式挡墙的强度，且通过U型支撑框的设置，对公路混凝土装配式挡墙的上下位置起到了限位作用，提高了多组装配块连接的强度；通过伸缩支撑杆、支撑垫板、调节螺杆、接地锥和接地桩的作用，对U型支撑框内的公路混凝土装配式挡墙起到了支撑作用，能够从外侧方向对挡墙进行支撑，避免填土、坡体挤压挡墙使挡墙发生倾斜，提高了公路混凝土装配式挡墙的使用稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的U型支撑框结构示意图；
[0017]图3为为本技术的装配块正面结构剖视图。
[0018]图中：1、装配单元；100、装配块；101、混凝土填充腔；102、插孔；103、插块；2、U型支撑框；3、安装座；4、接地桩；5、伸缩支撑杆；6、注浆孔；7、转杆；8、支撑垫板；9、调节螺杆；10、接地锥。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种公路混凝土装配式挡墙，公路会建设在靠近山体的一侧，为避免山体上滚落的石子、沙土落到公路上，需要建立挡墙对其进行阻挡，因此，需要使用到装配式挡墙，包括U型支撑框2，U型支撑框2的内壁设有装配单元1，装配单元1包括多组装配块100，装配块100的左侧安装有插块103，装配块100的右侧开设有与插块103相适配的插孔102，装配块100的内腔开设有混凝土填充腔101，且装配块100的顶部开设有连通混凝土填充腔101的开口，U型支撑框2的后侧面连接有两组安装座3，两组安装座3内均转动连接有伸缩支撑杆5，且伸缩支撑杆5的底部设有支撑垫板8。
[0022]本申请在使用前，U型支撑框2安装与公路一侧的地面上，装配块100为工厂提前制作好的，通过插块103与插孔102的连接，方便了左右相邻装配块100的连接，装配块100从下往上安装，当一排的装配块100安装好后，将混凝土浆注入混凝土填充腔101内，多组装配块100组成了混凝土挡墙，且为装配式的，可方便拆装，拆卸后可重复利用，节约了成本，通过U型支撑框2能够对装配好的挡墙起到上下限位的作用，伸缩支撑杆5为现有器件，在确定好伸缩长度后，可对其进行固定，转动的伸缩支撑杆5可带动底部的支撑垫板8与地面贴合，能够从外侧方向对挡墙进行支撑，避免填土、坡体挤压挡墙使挡墙发生倾斜，提高了公路混凝土装配式挡墙的使用稳定性。
[0023]其中，优选的，U型支撑框2的顶部开设有多组注浆孔6，且注浆孔6与顶部装配块100内的混凝土填充腔101连通，当U型支撑框2顶部的多组装配块100装配好后，注浆孔6内倒入混凝土浆，将其填充在顶部的装配块100内。
[0024]优选的，支撑垫板8的两端均竖直安装有调节螺杆9，且调节螺杆9的底部安装有接地锥10，通过调节螺杆9的转动，可以带动底部的接地锥10与地面连接，支撑垫板8与地面连接更加稳定，伸缩支撑杆5的支撑效果更好。
[0025]优选的，安装座3的内壁转动连接有转杆7，且转杆7的外壁与伸缩支撑杆5的顶部连接，通过转杆7的转动连接，可便于调整伸缩支撑杆5、支撑垫板8的位置。
[0026]优选的，U型支撑框2的下表面设有多组接地桩4，且接地桩4呈圆锥状，通过多组接地桩4的设置，可以使U型支撑框2更稳定的与地面连接。
[0027]实施例2：
[0028]参照图2，该实施例不同于第一个实施例的是：支撑垫板8的下表面设有阻尼垫，阻尼垫增大了与地面的摩擦力，支撑垫板8与地面连接更稳定，对挡墙的支撑效果更好。
[0029]插孔102的内壁嵌入式设有波纹状的凸起，插块103的外表面设有防滑垫，凸起和防滑垫的设置，增大了两者连接的摩擦力，提高了相邻装配块100装配的稳定性。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路混凝土装配式挡墙，包括U型支撑框(2)，其特征在于：所述U型支撑框(2)的内壁设有装配单元(1)，所述装配单元(1)包括多组装配块(100)，所述装配块(100)的左侧安装有插块(103)，所述装配块(100)的右侧开设有与插块(103)相适配的插孔(102)，所述装配块(100)的内腔开设有混凝土填充腔(101)，且装配块(100)的顶部开设有连通混凝土填充腔(101)的开口，所述U型支撑框(2)的后侧面连接有两组安装座(3)，两组安装座(3)内均转动连接有伸缩支撑杆(5)，且伸缩支撑杆(5)的底部设有支撑垫板(8)。2.根据权利要求1所述的一种公路混凝土装配式挡墙，其特征在于：所述U型支撑框(2)的顶部开设有多组注浆孔(6)，且注浆孔(6)与顶部装配块(100)内的混凝土填充腔(101)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：李勇，
类型：新型
国别省市：