一种高空作业车用双油缸伸缩臂架及高空作业车制造技术

本实用新型专利技术属于高空作业车技术领域，具体公开了一种高空作业车用双油缸伸缩臂架及高空作业车

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车用双油缸伸缩臂架及高空作业车


[0001]本技术属于高空作业车
，涉及一种高空作业车用双油缸伸缩臂架及高空作业车
。

技术介绍

[0002]高空作业车是用于运送工作人员
、
器材进行高空作业的专用车辆
。
目前常用的高空作业车主要有折臂式和直臂式两种形式，直臂式高空作业车因其作业灵活性较高，得到越来越多用户的认可，应用前景较好
。
直臂式高空作业车一般包括车底盘
、
臂架及工作平台，在车底盘上设置转台，臂架的下端连接转台，臂架的上端设置工作平台，臂架伸展升起后将工作平台移送至高空待作业区域，臂架缩回降落后将工作平台复位
。
目前，直臂式高空作业车的臂架一般为嵌套结构，为了提高臂架的伸展长度，需要嵌套多级臂架
。
随着臂架级数的增大，多级臂架的伸
、
缩效率较低
。
另外，高空作业车的臂架一般由油缸带动链条驱动伸
、
缩，其中，相邻近的臂架之间连接用于伸出传动的链条，还连接用于缩回传动的链条
。
这样，臂架本身的级数较多，使臂架的截面积较大，链条占用臂架内部较多的空间，使臂架的截面积更大，不利于臂架的紧凑化设计
。
并且，链条的接头较多，臂架在装配链条时，装配效率较低
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种高空作业车用双油缸伸缩臂架及高空作业车，以通过两级油缸驱动臂架伸
、<br/>缩以提高臂架的伸
、
缩效率，并且，简化相邻近臂架之间链条的布置
。
[0004]本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：
[0005]一种高空作业车用双油缸伸缩臂架，包括由外向内依次嵌套布置的多级臂架，还包括一级油缸
、
二级油缸
、
油缸支架
、
第一滑轮
、
传动绳
、
导绳件
、
第一伸出链条
、
第一缩回链条和第二链条；
[0006]所述一级油缸的缸体装配连接第一级臂架的下端，所述一级油缸的伸缩杆末端装配连接第二级臂架的上端；
[0007]定义第二级臂架之后的任意一级臂架为臂架
A
，定义臂架
A
的下一级臂架为臂架
B
，定义末级臂架为臂架
C
；
[0008]所述二级油缸的伸缩杆末端装配连接所述油缸支架的下端，所述二级油缸的缸体活动配合所述油缸支架，所述二级油缸的伸缩杆相对于缸体伸
、
缩，以带动所述二级油缸的缸体相对于所述油缸支架作直线往复移动；
[0009]所述二级油缸的伸缩杆末端和
/
或所述油缸支架连接臂架
A
，所述二级油缸的缸体连接臂架
B
，所述导绳件设置于所述臂架
C
上；
[0010]所述二级油缸的缸体靠近伸缩杆的一端的左侧和右侧均转动连接所述第一滑轮；
[0011]传动绳的一端连接油缸支架，传动绳先绕过左侧的第一滑轮，传动绳再绕过导绳
件，传动绳绕过右侧的第一滑轮，传动绳的另一端连接油缸支架；
[0012]在第一级臂架和臂架
A
之间的各级臂架中定义任一级臂架为臂架
D
，定义臂架
D
的下一级臂架为臂架
E
，定义臂架
D
的下二级臂架为臂架
F
；
[0013]臂架
E
的上端设置有第一伸出链轮，所述第一伸出链条的一端连接臂架
D
的上端，所述第一伸出链条的另一端绕过第一伸出链轮后连接臂架
F
的下端；
[0014]臂架
E
的下端设置有第一缩回链轮，所述第一缩回链条的一端连接臂架
D
的上端，所述第一缩回链条的另一端绕过第一缩回链轮后连接臂架
F
的下端；
[0015]臂架
A
之后的各级臂架中定义任一级臂架为臂架
G
，定义臂架
G
的下一级臂架为臂架
H
，定义臂架
G
的下二级臂架为臂架
I
；
[0016]臂架
H
的上端设置有第二伸出链轮，所述第二链条的一端连接臂架
G
的上端，所述第二链条的另一端绕过第二伸出链轮后连接臂架
I
的下端
。
[0017]优选地，还包括至少一个第二滑轮组，所述第二滑轮组包括成对布置的第二前滑轮和第二后滑轮；
[0018]所述油缸支架的左侧和右侧均转动连接所述第二前滑轮，所述二级油缸的缸体靠近伸缩杆的一端的左侧和右侧均转动连接所述第二后滑轮；
[0019]在左侧的第一滑轮和导绳件之间，传动绳依次绕过左侧的第二前滑轮和左侧的第二后滑轮；
[0020]在导绳件和右侧的第一滑轮之间，传动绳依次绕过右侧的第二后滑轮和右侧的第二前滑轮
。
[0021]优选地，所述二级油缸的缸体远离伸缩杆的一端设置有导向架，所述导向架上转动连接有导向轮，所述导向轮滚动接触多级臂架的内壁
。
[0022]优选地，所述导向架的上
、
下端均布置一个导向轮
。
[0023]优选地，所述导向架的左
、
右端均设置有第一导向块
。
[0024]优选地，所述一级油缸位于所述第一级臂架的外部，二级油缸及油缸支架位于臂架内部
。
[0025]优选地，臂架设置为七级，臂架
A
为第三级臂架，臂架
C
为第七级臂架
。
[0026]优选地，所述油缸支架的上端设置有若干块第二导向块
。
[0027]优选地，所述导绳件设置为半圆轮，所述传动绳接触半圆轮的圆弧边
。
[0028]一种高空作业车，高空作业车设置上述的高空作业车用双油缸伸缩臂架
。
[0029]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0030]如上所述，本技术述及了一种高空作业车用双油缸伸缩臂架，将其应用于高空作业车，一级油缸和二级油缸可以单独控制驱动前几级臂架和后几级臂架的同步伸
、
缩，对于级数较多的臂架，伸
、
缩效率较高；在前几级截面面积较大的臂架布置第一伸出链条和第一缩回链条，而在后续各级截面面积较小的臂架，只保留相邻近臂架之间用于伸出传动的第二链条，而省略高空作业车相邻近臂架之间用于缩回传动的链条；在臂架缩回时，本技术的高空作业车用双油缸伸缩臂架，带动末级臂架
(
臂架
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高空作业车用双油缸伸缩臂架，其特征在于，包括由外向内依次嵌套布置的多级臂架，还包括一级油缸
、
二级油缸
、
油缸支架
、
第一滑轮
、
传动绳
、
导绳件
、
第一伸出链条
、
第一缩回链条和第二链条；所述一级油缸的缸体装配连接第一级臂架的下端，所述一级油缸的伸缩杆末端装配连接第二级臂架的上端；定义第二级臂架之后的任意一级臂架为臂架
A
，定义臂架
A
的下一级臂架为臂架
B
，定义末级臂架为臂架
C
；所述二级油缸的伸缩杆末端装配连接所述油缸支架的下端，所述二级油缸的缸体活动配合所述油缸支架，所述二级油缸的伸缩杆相对于缸体伸
、
缩，以带动所述二级油缸的缸体相对于所述油缸支架作直线往复移动；所述二级油缸的伸缩杆末端和
/
或所述油缸支架连接臂架
A
，所述二级油缸的缸体连接臂架
B
，所述导绳件设置于所述臂架
C
上；所述二级油缸的缸体靠近伸缩杆的一端的左侧和右侧均转动连接所述第一滑轮；传动绳的一端连接油缸支架，传动绳先绕过左侧的第一滑轮，传动绳再绕过导绳件，传动绳绕过右侧的第一滑轮，传动绳的另一端连接油缸支架；在第一级臂架和臂架
A
之间的各级臂架中定义任一级臂架为臂架
D
，定义臂架
D
的下一级臂架为臂架
E
，定义臂架
D
的下二级臂架为臂架
F
；臂架
E
的上端设置有第一伸出链轮，所述第一伸出链条的一端连接臂架
D
的上端，所述第一伸出链条的另一端绕过第一伸出链轮后连接臂架
F
的下端；臂架
E
的下端设置有第一缩回链轮，所述第一缩回链条的一端连接臂架
D
的上端，所述第一缩回链条的另一端绕过第一缩回链轮后连接臂架
F
的下端；臂架
A
之后的各级臂架中定义任一级臂架为臂架
G
，定义臂架

【专利技术属性】
技术研发人员：高政，
申请(专利权)人：青岛九合重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：