一种减震自行车后座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震自行车后座，包括支撑架，所述支撑架的上方设有座板，所述支撑架的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的左右两侧面均固定连接有阻尼器，两个所述阻尼器相互远离的一端均固定连接有缓冲板，两个所述缓冲板的相互远离的一侧面均固定连接有两个第一缓冲弹簧，两组所述第一缓冲弹簧相互远离的一端均与支撑架的内侧壁相连接

【技术实现步骤摘要】
一种减震自行车后座


[0001]本技术涉及自行车领域，尤其是一种减震自行车后座
。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼和自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛
、
山地自行车赛
、
场地自行车赛和特技自行车比赛等
。
[0003]目前的休闲自行车一般都设置前座和后座，前座可以使骑行者使用，后座可以载人和物品，但是现有的自行车后座为金属结构质地太硬，在使用时减震效果较差，容易颠簸，乘坐的舒适度不佳，为此，我们提出一种减震自行车后座解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震自行车后座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减震自行车后座，包括支撑架，所述支撑架的上方设有座板，所述支撑架的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的左右两侧面均固定连接有阻尼器，两个所述阻尼器相互远离的一端均固定连接有缓冲板，两个所述缓冲板的相互远离的一侧面均固定连接有两个第一缓冲弹簧，两组所述第一缓冲弹簧相互远离的一端均与支撑架的内侧壁相连接，每个所述缓冲板的上表面通过第一铰接扣活动铰接有连接板，每个所述连接板的顶端均通过第二铰接扣与座板的底面相铰接，所述座板的底面固定连接有第二缓冲弹簧，每个所述第二缓冲弹簧的底端均与支撑板的上表面固定连接
。
[0007]在进一步的实施例中，所述支撑架的上表面固定安装有四个橡胶减震器，每个所述橡胶减震器的顶端均与座板的底面相连接
。
[0008]在进一步的实施例中，所述支撑架的上表面固定连接有靠背板，所述靠背板的外表面和座板的外表面均套设有保护垫
。
[0009]在进一步的实施例中，所述支撑架的底面固定连接有两个支撑杆，每个所述支撑杆的正面均开设有安装孔，所述支撑架的正面和支撑架的背面均固定连接有防护板，两个所述防护板相互远离的一侧面均固定连接有扶手
。
[0010]在进一步的实施例中，所述支撑架的左侧面固定连接有两个固定板，每个所述固定板的一端均固定连接有固定环，两个所述固定板之间固定连接有拉杆
。
[0011]在进一步的实施例中，所述支撑架的内壁开设有两组滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两组所述滑块相互靠近的一侧面均与缓冲板相连接
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本装置通过支撑杆和固定板配合支撑架，将支撑架与自行车车架进行连接，在支撑架的上方设置座板，座板和支撑架之间设置第一缓冲弹簧，通过连接板和缓冲板配合第一缓冲弹簧对座板进行支撑，缓冲板与支撑架之间设置第二缓冲弹簧和阻尼器，能够起到对座板良好的减震效果，同时在支撑架的四角设置橡胶减震器，能够进一步对座板四角进行支撑，从而保证座板在使用过程中的减震效果
。
附图说明
[0014]图1为减震自行车后座的立体结构示意图
。
[0015]图2为减震自行车后座中支撑架和座板的连接结构示意图
。
[0016]图3为减震自行车后座中支撑架的俯剖图
。
[0017]图4为减震自行车后座中缓冲板和连接板的连接结构示意图
。
[0018]图中：
1、
支撑架；
2、
安装孔；
3、
支撑杆；
4、
座板；
5、
固定板；
6、
固定环；
7、
拉杆；
8、
防护板；
9、
扶手；
10、
靠背板；
11、
橡胶减震器；
12、
第二铰接扣；
13、
第二缓冲弹簧；
14、
连接板；
15、
滑块；
16、
支撑板；
17、
滑槽；
18、
缓冲板；
19、
第一缓冲弹簧；
20、
第一铰接扣；
21、
阻尼器
。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑4，本技术中，一种减震自行车后座，包括支撑架1，支撑架1的上方设有座板4，支撑架1的内部固定连接有支撑板
16
，支撑板
16
的左右两侧面均固定连接有阻尼器
21
，两个阻尼器
21
相互远离的一端均固定连接有缓冲板
18
，两个缓冲板
18
的相互远离的一侧面均固定连接有两个第一缓冲弹簧
19
，两组第一缓冲弹簧
19
相互远离的一端均与支撑架1的内侧壁相连接，每个缓冲板
18
的上表面通过第一铰接扣
20
活动铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减震自行车后座，其特征在于：包括支撑架
(1)
，所述支撑架
(1)
的上方设有座板
(4)
，所述支撑架
(1)
的内部固定连接有支撑板
(16)
，所述支撑板
(16)
的左右两侧面均固定连接有阻尼器
(21)
，两个所述阻尼器
(21)
相互远离的一端均固定连接有缓冲板
(18)
，两个所述缓冲板
(18)
的相互远离的一侧面均固定连接有两个第一缓冲弹簧
(19)
，两组所述第一缓冲弹簧
(19)
相互远离的一端均与支撑架
(1)
的内侧壁相连接，每个所述缓冲板
(18)
的上表面通过第一铰接扣
(20)
活动铰接有连接板
(14)
，每个所述连接板
(14)
的顶端均通过第二铰接扣
(12)
与座板
(4)
的底面相铰接，所述座板
(4)
的底面固定连接有第二缓冲弹簧
(13)
，每个所述第二缓冲弹簧
(13)
的底端均与支撑板
(16)
的上表面固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种减震自行车后座，其特征在于：所述支撑架
(1)
的上表面固定安装有四个橡胶减震器
(11)
，每个所述橡胶减震器
(11)
的顶端均与座板
(4)
的底面相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤妙计，马鸿森，宋玉亮，杜雷鹏，王常付，
申请(专利权)人：天津市威利克车业有限公司，
类型：新型
国别省市：