一种无人机缓冲减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机缓冲减震支座，涉及无人机技术领域，包括支撑板，支撑板底端移动卡接承接架，设在承接架下端固定座，以及转动板和转动是设在转动板底端的滚轮，所述支撑板与承接架之间设有用于对支撑板支撑的气囊，所述固定座上设有缓冲装置，所述转动板一端连接减震装置，所述减震装置用于减缓转动板摆动速度，所述减震装置包括一端连接转动板侧壁的拉绳，所述拉绳自由端移动贯穿油缸且连接滑动片一端，所述滑动片自由端连接用于拉动滑动片向油缸中心处移动的弹簧，所述油缸顶端连通储油箱，所述储油箱内设有油嘴，所述缓冲装置用于支撑固定座升降，使得能够有效进行减震处理，避免弹簧快速回弹影响减震效果，减缓下压力

【技术实现步骤摘要】
一种无人机缓冲减震支座


[0001]本技术涉及无人机
，具体为一种无人机缓冲减震支座
。

技术介绍

[0002]无人机按应用领域，可分为军用与民用，军用方面，无人机分为侦察机和靶机，民用方面，无人机
+
行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍
、
农业
、
植保
、
微型自拍
、
快递运输
、
灾难救援
、
观察野生动物
、
监控传染病
、
测绘
、
新闻报道
、
电力巡检
、
救灾
、
影视拍摄
、
制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术，无人机在使用时，安全降落非常重要
。
[0003]现有技术中，公开号为
CN212530063U
的技术专利，提供一种无人机缓冲减震支座，包括固定连接板和承接架，以及一体成型于承接架下表面的若干个连接架，所述连接架的下表面转动连接有缓冲架，所述缓冲架的一端转动连接有缓冲滑轮，所述缓冲架的外表面通过螺栓固定连接有钢丝绳，所述承接架的下表面通过螺栓固定有辅助架
。
[0004]该无人机缓冲减震支座，弹簧拉伸后会快速回弹，影响减震效果，连接架与缓冲架转动连接，不能减缓竖向的下压力，导致连接件承受的下压力偏大，为此我们提出一种无人机缓冲减震支座用于解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种无人机缓冲减震支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机缓冲减震支座，包括支撑板，支撑板底端移动卡接承接架，设在承接架下端固定座，以及转动板和转动是设在转动板底端的滚轮，所述支撑板与承接架之间设有用于对支撑板支撑的气囊，所述固定座上设有缓冲装置，所述转动板一端连接减震装置，所述减震装置用于减缓转动板摆动速度，所述减震装置包括一端连接转动板侧壁的拉绳，所述拉绳自由端移动贯穿油缸且连接滑动片一端，所述滑动片自由端连接用于拉动滑动片向油缸中心处移动的弹簧，所述油缸顶端连通储油箱，所述储油箱内设有油嘴
。
[0007]优选的，所述缓冲装置用于支撑固定座升降
。
[0008]优选的，所述缓冲装置包括设在固定座上的减震器，所述减震器底端连接用于支撑固定座升降的滑动块
。
[0009]优选的，所述油缸被拉绳贯穿处设有密封圈，所述滑动片滑动设在油缸内用于限制油体通过
。
[0010]优选的，所述弹簧中心端固定连接油缸中心处，所述弹簧正常长度小于油缸长度的二分之一
。
[0011]优选的，所述储油箱顶端固定连接承接架底端，所述储油箱顶端侧壁上设有通气孔，所述储油箱储油量大于油缸储油量
。
[0012]优选的，所述减震器为具有阻尼器的弹簧减震器，所述滑动块滑动卡接在固定座上，所述滑动块转动连接转动板顶端，所述固定座为倒凹字形结构
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.
通过滚轮和转动板与无人的降落点进行接触缓冲，转动板转动拉动拉绳，拉绳移动拉动滑动片向油缸外侧移动，滑动片移动拉伸弹簧，同时储油箱内油体通过油嘴下流至油缸内，填充滑动片移动出的空间，弹簧回弹时，拉动滑动片和拉绳移动，使转动板反向转动，滑动片推动油体通过油嘴进入储油箱内，通过减缓油体的流通速度减缓弹簧回弹速度，进而降低拉绳的移动速度，进入减缓转动板的转动速度，使得能够有效进行减震处理，避免弹簧快速回弹影响减震效果
。
[0015]2.
下降时，固定座向下移动，压缩减震器，且在滑动块上升降，减缓下压力
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术中减震装置处结构示意图；
[0018]图3为本技术中缓冲装置处结构示意图
。
[0019]图中：
1、
支撑板；
2、
承接架；
3、
固定座；
4、
缓冲装置；
41、
减震器；
42、
滑动块；
5、
转动板；
6、
气囊；
7、
滚轮；
8、
减震装置；
81、
拉绳；
82、
油缸；
83、
滑动片；
84、
弹簧；
85、
储油箱；
86、
油嘴
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1‑3，一种无人机缓冲减震支座，包括支撑板1，支撑板1底端移动卡接承接架2，设在承接架2下端固定座3，以及转动板5和转动是设在转动板5底端的滚轮7，支撑板1与承接架2之间设有用于对支撑板1支撑的气囊6，固定座3上设有缓冲装置4，转动板5一端连接减震装置8，减震装置8用于减缓转动板5摆动速度，减震装置8包括一端连接转动板5侧壁的拉绳
81
，拉绳
81
自由端移动贯穿油缸
82
且连接滑动片
83
一端，滑动片
83
自由端连接用于拉动滑动片
83
向油缸
82
中心处移动的弹簧
84
，油缸
82
顶端连通储油箱
85
，储油箱
85
内设有油嘴
86
，油缸
82
被拉绳
81
贯穿处设有密封圈，滑动片
83
滑动设在油缸
82
内用于限制油体进入滑动片
83
另一侧，弹簧
84
中心端固定连接油缸
82
中心处，弹簧
84
正常长度小于油缸
82
长度的二分之一，储油箱
85
顶端固定连接承接架2底端，储油箱
85
顶端侧壁上设有通气孔，储油箱
85
储油量大于油缸
82
储油量，油嘴
86
为倒梯形结构用于减缓油缸
82
内油体进入储油箱
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种无人机缓冲减震支座，包括支撑板
(1)
，支撑板
(1)
底端移动卡接承接架
(2)
，设在承接架
(2)
下端固定座
(3)
，以及转动板
(5)
和转动是设在转动板
(5)
底端的滚轮
(7)
，其特征在于：所述支撑板
(1)
与承接架
(2)
之间设有用于对支撑板
(1)
支撑的气囊
(6)
，所述固定座
(3)
上设有缓冲装置
(4)
，所述转动板
(5)
一端连接减震装置
(8)
，所述减震装置
(8)
用于减缓转动板
(5)
摆动速度，所述减震装置
(8)
包括一端连接转动板
(5)
侧壁的拉绳
(81)
，所述拉绳
(81)
自由端移动贯穿油缸
(82)
且连接滑动片
(83)
一端，所述滑动片
(83)
自由端连接用于拉动滑动片
(83)
向油缸
(82)
中心处移动的弹簧
(84)
，所述油缸
(82)
顶端连通储油箱
(85)
，所述储油箱
(85)
内设有油嘴
(86)。2.
根据权利要求1所述的无人机缓冲减震支座，其特征在于：所述缓冲装置
(4)
用于支撑固定座
(3)
升降

【专利技术属性】
技术研发人员：葛贤坤，李忠举，费新航，邱远海，
申请(专利权)人：南京壹诺为航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：