电池包上盖及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包上盖，包括上盖本体和密封条，密封条抵压于上盖本体与整车之间，密封条包括迎风段，迎风段的延伸方向垂直于整车的纵向，迎风段位于上盖本体上靠近整车的车头处

【技术实现步骤摘要】
电池包上盖及电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包上盖及电池包
。

技术介绍

[0002]现有技术是将电池包直接装配在整车上，不会对电池包进行防护，电池包上盖与整车之间存在间隙
。
在行车过程中，这些间隙会因为车速产生一定的噪音，对整车的
NVH(NoiseVibrationHarshness
，噪声
、
振动与声振粗糙度
)
有较大影响
。
并且在寒冷条件下，这些间隙会导致电池包热量随周围空气的流动而损失，不利于电池包的热管理
。
不仅如此，电池包上盖上还容易残留灰尘，不易清除
。
[0003]因此，亟需一种电池包上盖及电池包，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于：提供一种电池包上盖，能够消减噪音，低温环境下有利于电池包的热管理，且不易残留灰尘
。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种电池包上盖，包括：
[0007]上盖本体；
[0008]密封条，所述密封条抵压于所述上盖本体与整车之间，所述密封条包括迎风段，所述迎风段的延伸方向垂直于所述整车的纵向，所述迎风段位于所述上盖本体上靠近所述整车的车头处
。
[0009]作为电池包上盖的一种优选方案，所述密封条还包括两个侧围段，两个所述侧围段的延伸方向均平行于所述整车的纵向，两个所述侧围段相对间隔设置，两个所述侧围段的一端均连接于所述迎风段
。
[0010]作为电池包上盖的一种优选方案，所述密封条还包括尾排段，所述尾排段的延伸方向垂直于所述整车的纵向，所述尾排段位于所述上盖本体上靠近所述整车的车尾处，所述尾排段上开设有断点
。
[0011]作为电池包上盖的一种优选方案，所述断点设置有一个，所述断点位于所述尾排段的中部；
[0012]或所述断点设置有多个，多个所述断点间隔均匀设置
。
[0013]作为电池包上盖的一种优选方案，所述尾排段与两个所述侧围段远离所述迎风段的一端均连接
。
[0014]作为电池包上盖的一种优选方案，所述电池包上盖包括加强筋，所述加强筋凸出设置在所述上盖本体的顶面上，两个所述侧围段均至少部分接触所述加强筋；
[0015]和
/
或所述迎风段部分接触所述加强筋；
[0016]和
/
或所述尾排段部分接触所述加强筋
。
[0017]作为电池包上盖的一种优选方案，所述加强筋设置有多条，多条所述加强筋的延
伸方向均平行于所述整车的纵向，两个所述侧围段的长度与相邻的所述加强筋的长度均一致
。
[0018]作为电池包上盖的一种优选方案，所述密封条的横截面为梯形，所述梯形的下底边抵压于所述上盖本体
。
[0019]作为电池包上盖的一种优选方案，所述密封条粘接于所述上盖本体
。
[0020]本技术的另一个目的在于：提供一种电池包，能够消减噪音，低温环境下有利于电池包的热管理，且不易残留灰尘
。
[0021]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0022]提供一种电池包，包括下壳体和上述的电池包上盖，所述下壳体与所述电池包上盖密封连接，以围设成所述电池包的内部空腔
。
[0023]本技术的有益效果：
[0024]本技术提供了一种电池包上盖，包括上盖本体和密封条，密封条抵压于上盖本体与整车之间，密封条包括迎风段，迎风段的延伸方向垂直于整车的纵向，迎风段位于上盖本体上靠近整车的车头处
。
迎风段能够有效防止气流进入上盖本体与整车之间，因此能够消减噪音
、
降低热量损失
、
不易残留灰尘
。
[0025]本技术还提供了一种电池包，包括下壳体和上述的电池包上盖，下壳体与电池包上盖密封连接，以围设成电池包的内部空腔
。
该电池包能够消减噪音，低温环境下有利于电池包的热管理，且不易残留灰尘
。
附图说明
[0026]图1是本技术实施例所提供的电池包上盖的结构示意图
。
[0027]图中：
[0028]1、
上盖本体；
[0029]2、
密封条；
21、
迎风段；
22、
侧围段；
23、
尾排段；
201、
断点；
[0030]3、
加强筋
。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部
。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征
。
第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征
。
[0034]如图1所示，本实施例的电池包上盖包括上盖本体1和密封条2，密封条2抵压于上盖本体1与整车之间，密封条2包括迎风段
21
，迎风段
21
的延伸方向垂直于整车的纵向，迎风段
21
位于上盖本体1上靠近整车的车头处
。
[0035]迎风段
21
能够有效防止气流进入上盖本体1与整车之间，因此能够消减噪音
、
降低热量损失
、
不易残留灰尘
。
且由于密封条2抵压于上盖本体1与整车之间，可进一步防止气流从密封条2与上盖本体1或整车之间的间隙流入上盖本体1的上方
。
[0036]如果只设置迎风段
21
，仍会有部分气流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
电池包上盖，其特征在于，包括：上盖本体
(1)
；密封条
(2)
，所述密封条
(2)
抵压于所述上盖本体
(1)
与整车之间，所述密封条
(2)
包括迎风段
(21)
，所述迎风段
(21)
的延伸方向垂直于所述整车的纵向，所述迎风段
(21)
位于所述上盖本体
(1)
上靠近所述整车的车头处
。2.
根据权利要求1所述的电池包上盖，其特征在于，所述密封条
(2)
还包括两个侧围段
(22)
，两个所述侧围段
(22)
的延伸方向均平行于所述整车的纵向，两个所述侧围段
(22)
相对间隔设置，两个所述侧围段
(22)
的一端均连接于所述迎风段
(21)。3.
根据权利要求2所述的电池包上盖，其特征在于，所述密封条
(2)
还包括尾排段
(23)
，所述尾排段
(23)
的延伸方向垂直于所述整车的纵向，所述尾排段
(23)
位于所述上盖本体
(1)
上靠近所述整车的车尾处，所述尾排段
(23)
上开设有断点
(201)。4.
根据权利要求3所述的电池包上盖，其特征在于，所述断点
(201)
设置有一个，所述断点
(201)
位于所述尾排段
(23)
的中部；或所述断点
(201)
设置有多个，多个所述断点
(201)
间...

【专利技术属性】
技术研发人员：左永杰，
申请(专利权)人：兰钧新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：