一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门

【技术实现步骤摘要】
一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门
。

技术介绍

[0002]敞车是指具有端壁
、
侧壁
、
地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭
、
矿石
、
矿建物资
、
木材
、
钢材等大宗货物用
。
敞车目前只是在单个侧门上安装闭锁装置，但在不规则行驶情况下，每扇侧门会受到不同的振动和风力作用，如果单独在每个侧门上安装闭锁装置，可能会导致各侧门之间产生巨大的重量差异，在极端情况下，这可能导致侧门严重错位，即使已经安装闭锁装置的侧门也有可能意外打开
。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中敞车侧门上安装闭锁装置导致的侧门重量差异引起的侧门之间错位的技术问题，本技术提供了一种敞车侧门闭锁装置及敞车侧门
。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：
[0005]一种敞车侧门闭锁装置，包括左锁盒机构
1、
右锁盒机构
9、
左转杆
2、
右转杆
10
，所述左锁盒机构1安装在敞车的左侧门4上，左转杆2转动安装在左侧门4上，右锁盒机构9安装在敞车的右侧门5上，右转杆
10
转动安装在右侧门5上，右转杆
10
与左转杆2的结构相同，右锁盒机构9与左锁盒机构1的结构相同，右锁盒机构9包括锁盒9‑1和锁芯9‑2，锁盒9‑1安装在敞车的右侧门5上，锁芯9‑2滑动安装在锁盒9‑1内，锁芯9‑2的一端与锁盒9‑1的内壁之间设有弹簧9‑3，锁盒9‑1上位于锁芯9‑2另一端设有锁孔9‑4，左转杆2上设有左锁舌
12
，左锁舌
12
与右锁盒机构9的锁孔9‑4配合，右转杆
10
上设有右锁舌3，右锁舌3与左锁盒机构1的锁孔配合
。
[0006]所述锁芯9‑2面向锁孔9‑4的一端的上部设有倒角，右锁舌3的端部设有
L
形钩体3‑1，
L
形钩体3‑1的前端下部设有倒角，右锁舌3上的倒角与锁芯9‑2上的倒角相对应
。
[0007]所述锁盒9‑1内设有型腔9‑5，锁盒9‑1的壳体上设有条形孔9‑9，锁芯9‑2位于型腔9‑5内，锁芯9‑2上设有限位杆9‑6，限位杆9‑6的外端穿过条形孔9‑9并位于锁盒9‑1外侧
。
[0008]所述锁盒9‑1包括上锁盒9‑7和下锁盒9‑8，上锁盒9‑7和下锁盒9‑8之间通过螺栓安装
。
[0009]所述左转杆2通过支撑座8和锁扣6安装在左侧门4上，右转杆
10
通过支撑座8和锁扣6安装在右侧门5上，支撑座8的上设有弧形槽，锁扣6上设有
U
形槽
。
[0010]还包括卡座7，所述卡座7安装在敞车的门框上，左转杆2和右转杆
10
的两端均设有卡舌
11
，卡舌
11
与卡座7配合
。
[0011]所述左锁盒机构1和右锁盒机构9的数量为多个且数量相等
。
[0012]一种敞车侧门，包括左侧门4和右侧门5，还包括一种敞车侧门闭锁装置
。
[0013]本技术与现有技术相比存在的优点是：
[0014]本申请通过在敞车的左侧门和右侧门上均安装锁盒机构和锁舌，左侧门上的锁舌和右侧门上的锁盒机构配合，右侧门上的锁舌和左侧门上的锁盒机构配合，实现左侧门和右侧门的上锁与解锁，同时保证了左侧门和右侧门的重量相同，避免了左侧门和右侧门由于重量差距导致的错位现象
。
附图说明
[0015]图1是本技术一种敞车侧门的闭锁装置闭锁后的立体图
。
[0016]图2是本技术一种敞车侧门的闭锁装置解锁后的立体图
。
[0017]图3是本技术锁盒机构的主视剖视图
。
[0018]图4是本技术锁盒机构的俯视剖视图
。
[0019]图5是本技术图1的局部放大图
。
[0020]图中：
1、
左锁盒机构；
2、
左转杆；
3、
右锁舌；3‑
1、L
形钩体；
4、
左侧门；
5、
右侧门；
6、
锁扣；
7、
卡座；
8、
支撑座；
9、
右锁盒机构；9‑
1、
锁盒；9‑
2、
锁芯；9‑
3、
弹簧；9‑
4、
锁孔；9‑
5、
型腔；9‑
6、
限位杆；9‑
7、
上锁盒；9‑
8、
下锁盒；9‑
9、
条形孔；
10、
右转杆；
11、
卡舌；
12、
左锁舌
。
具体实施方式
[0021]如图1‑5所示，本技术提供的一种敞车侧门，包括左侧门
4、
右侧门5和敞车侧门闭锁装置，敞车侧门闭锁装置包括设置在左侧门4和右侧门5上的多个锁扣6和多个支撑座8，左侧门4上的锁扣6和右侧门5上的锁扣6数量相同，左侧门4上的支撑座8的数量与右侧门5上的支撑座8的数量相同，支撑座8的上设有弧形槽，锁扣6上设有
U
型槽，支撑座8的弧形槽与锁扣6的
U
型槽相互配合形成孔，锁扣6和支撑座8竖向均匀排列，敞车侧门闭锁装置还包括左锁盒机构
1、
右锁盒机构
9、
左转杆2和右转杆
10
，左锁盒机构1安装在敞车的左侧门4上，右锁盒机构9安装在敞车的右侧门5上，右锁盒机构9与左锁盒机构1的结构相同，右锁盒机构9包括锁盒9‑1和锁芯9‑2，锁盒9‑1安装在敞车的右侧门5上，锁芯9‑2滑动安装在锁盒9‑1内，锁芯9‑2的一端与锁盒9‑1的内壁之间设有弹簧9‑3，锁盒9‑1上位于锁芯9‑2另一端设有锁孔9‑4，左转杆2通过支撑座8和锁扣6转动安装在左侧门4上，右转杆
10
通过支撑座8和锁扣6转动安装在右侧门5上，左转杆2与右转杆
10
的结构相同，左转杆2和右转杆
10
位于相邻的一组锁扣6之间的部分的直径大于其余部分的直径，使得锁扣6对左转杆2和右转杆
10
在竖直方向上限位，使得左转杆2和右转杆
10
只能进行转动，左转杆2上设有左锁舌
12
，右转杆
10
上设有右锁舌3，左转杆2上的锁舌3与右锁盒机构9的锁孔9‑4配合，右转杆
10...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，包括左锁盒机构
(1)、
右锁盒机构
(9)、
左转杆
(2)、
右转杆
(10)
，所述左锁盒机构
(1)
安装在敞车的左侧门
(4)
上，左转杆
(2)
转动安装在左侧门
(4)
上，右锁盒机构
(9)
安装在敞车的右侧门
(5)
上，右转杆
(10)
转动安装在右侧门
(5)
上，右转杆
(10)
与左转杆
(2)
的结构相同，右锁盒机构
(9)
与左锁盒机构
(1)
的结构相同，右锁盒机构
(9)
包括锁盒
(9
‑
1)
和锁芯
(9
‑
2)
，锁盒
(9
‑
1)
安装在敞车的右侧门
(5)
上，锁芯
(9
‑
2)
滑动安装在锁盒
(9
‑
1)
内，锁芯
(9
‑
2)
的一端与锁盒
(9
‑
1)
的内壁之间设有弹簧
(9
‑
3)
，锁盒
(9
‑
1)
上位于锁芯
(9
‑
2)
另一端设有锁孔
(9
‑
4)
，左转杆
(2)
上设有左锁舌
(12)
，左锁舌
(12)
与右锁盒机构
(9)
的锁孔
(9
‑
4)
配合，右转杆
(10)
上设有右锁舌
(3)
，右锁舌
(3)
与左锁盒机构
(1)
的锁孔配合
。2.
根据权利要求1所述的一种敞车侧门闭锁装置，其特征在于，所述锁芯
(9
‑
2)
面向锁孔
(9
‑
4)
的一端的上部设有倒角，右锁舌
(3)
的端部设有
L
形钩体
(3
‑
1)
，
L
形钩体
(3
‑
1)
的前端下部设有倒角，右锁舌
(3)
上的倒角与锁芯
(9
‑
2)

【专利技术属性】
技术研发人员：李永华，宁玉豪，赵兴，曹佳洪，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：