高速列车接触电网用电子式电压互感器制造技术

本实用新型专利技术公开了高速列车接触电网用电子式电压互感器，包括由一次高压端子

【技术实现步骤摘要】
高速列车接触电网用电子式电压互感器


[0001]本技术涉及控制系统高压测量或继电保护设备
，具体涉及高速列车接触电网用电子式电压互感器
。

技术介绍

[0002]电压互感器是高速列车供电控制系统中测量电压
、
实时监控或继电保护的设备，根据设计要求，电压互感器
、
主断路器
、
隔离开关
、
避雷器等高压部件共同安装在车顶部位，目前国内高速列车接触网线路分相布置，高速列车升降弓过分相时一次瞬间过电压不可避免，对传统的电磁式电压互感器是一个极大考验，过分相时很容易造成铁心饱和，进而导致线圈发热，长时间积累极易造成绝缘损坏
。
同时传统的电磁式电压互感器难以直接完成计算机技术对电压完整信息，进行数字化处理的要求，也难以实现电网对电量参数变化的在线监测
。
降低了高速列车向智能化
、
模块化
、
设备小型化
、
多功能
、
免维护方向发展速度
。
为此，根据机车运行环境要求，特别需要根据国内运用环境研发无铁心，可以同时输入输出交流电压或同时输入输出直流电压，适应于高速列车过分相时使用稳定可靠的高速列车接触电网用电子式电压互感器
。

技术实现思路

[0003]针对传统电磁式电压互感器铁心易饱和
、
体积大
、
发热高，不能满足电力系统自动化
、
数字化处理发展要求，本专利技术提供一种采用环氧树脂真空浇注而成的无铁心
、
体积小
、
功耗低
、
绝缘稳定
、
测量范围广
、
功能先进
、
运用灵活的新型高速列车接触电网用电子式电压互感器
。
[0004]为实现上述目的，本申请提出高速列车接触电网用电子式电压互感器，包括由一次高压端子
、
支柱式高压电阻器
、
二次端子
n
’
、
二次端子
a
’
、
二次端子
a、
二次端子
n、
底板嵌件
、
高压屏蔽网采用环氧树脂真空浇注固化成为主绝缘体的一体式结构，该一体式结构外部包封有绝缘硅橡胶套，绝缘硅橡胶套具有良好的憎水性，大大地提高了污闪电压，能有效地防止污闪故障的发生；具有抗老化和耐漏电起痕性能；所述主绝缘体顶端设置有一次高压端子，一次高压端子下面连接支柱式高压电阻器首端，所述支柱式高压电阻器尾端在引出二次端子
a
的同时，通过二次端子
a
’
与二次低压电阻器首端相连，该二次低压电阻器尾端通过二次端子
n
’
与二次端子
n
相连
。
二次低压电阻器是后配二次浇注结构
,
可根据使用需要安装
、
调试灵活方便
。
[0005]进一步的，所述支柱式高压电阻器位于一次高压端子下方及二次端子
n
’
、
二次端子
a
’
、
二次端子
a、
二次端子
n、
二次低压电阻器上面，为耐高压电阻器
。
[0006]进一步的，采用二次灌封树脂将二次低压电阻器
、
二次端子
n
’
和二次端子
a
’
固封在主绝缘体底部凹槽内
。
[0007]进一步的，所述二次端子
a
和二次端子
n
端部露出主绝缘体底部，用于输出二次小电压信号，保证将小电压信号直接送到采集单元，在采集单元里被直接转化为数字信号，提
高了稳定性和准确度
。
[0008]进一步的，所述二次低压电阻器通过二次端子
a
’
与二次端子
a
相连
。
[0009]更进一步的，所述高压屏蔽网为倒扣底面开口金属网桶状结构，位于支柱式高压电阻器顶部外周，并与一次高压端子
、
支柱式高压电阻器首端通过导线相互导通，保证产品内部高压电场更加均匀，大大减少产品局部放电量
。
[0010]更进一步的，所述绝缘硅橡胶套为圆柱体形状，自上而下设有大小不一间隔相等的伞裙，保证产品内部元件周边具有均匀的绝缘距离，产品体积更小，重量轻，内外部电场更加均匀，并有效加大高压侧对低压侧之间表面爬电距离，提高产品的绝缘水平
。
[0011]作为更进一步的，所述主绝缘体底面均布预埋若干个底板嵌件，实现与高速列车设备的安装，使产品可随意安装在不同位置
。
[0012]作为更进一步的，所述支柱式高压电阻器
、
二次低压电阻器均采用耐高压玻璃釉材料制成
。
[0013]本技术采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有的优点是：
1、
体积小，功耗低
:
产品整体采用环氧树脂硅橡胶复合绝缘结构；体积小
、
重量轻，能有效的节省空间，功耗极小，节电效果十分显著，具有环保产品的特征
。
[0014]2、
绝缘稳定
,
安全可靠
:
产品内部高低压元件周边具有均匀的绝缘距离
,
搭配使用高压屏蔽网使内外部电场十分均匀
,
外表面爬电距离大
,
而且产品内部没有铁芯，不会出现饱和现象
。
即便是二次短路时也不会产生大电流，无过电流击穿的危险，也不会产生铁磁谐振，保证设备绝缘稳定
,
运行更加安全
。
[0015]3、
测量范围广：产品采用电阻分压原理形式，电阻为耐高压玻璃釉材料制成，体积小
、
重量轻
、
高频特性好，适用气候温度范围广，耐过负荷线性度好，耐压等级高，安全余量大，抗雷电冲击水平高
。
[0016]4、
功能先进
、
应用灵活：能快速
、
完整
、
准确地将一次信息通过数字化仪表传送给计算机，实现计量
、
测量状态监测
。
而且可以同时输入输出交流电压信号或同时输入输出直流电压信号，方便地与数字式仪表
、
微机测控保护设备接口，无需进行二次转换，应用十分灵活
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术内部结构主视图；
[0018]图2为本专利技术外部结构主视图；
[0019]图3为本专利技术外部结构仰视图；
[0020]图4为本专利技术外部结构俯视图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
高速列车接触电网用电子式电压互感器，其特征在于，包括由一次高压端子
、
支柱式高压电阻器
、
二次端子
n
’
、
二次端子
a
’
、
二次端子
a、
二次端子
n、
底板嵌件
、
高压屏蔽网采用环氧树脂真空浇注固化成为主绝缘体的一体式结构，该一体式结构外部包封有绝缘硅橡胶套；所述主绝缘体顶端设置有一次高压端子，一次高压端子下面连接支柱式高压电阻器首端，所述支柱式高压电阻器尾端在引出二次端子
a
的同时，通过二次端子
a
’
与二次低压电阻器首端相连，该二次低压电阻器尾端通过二次端子
n
’
与二次端子
n
相连
。2.
根据权利要求1所述高速列车接触电网用电子式电压互感器，其特征在于，所述支柱式高压电阻器位于一次高压端子下方及二次端子
n
’
、
二次端子
a
’
、
二次端子
a、
二次端子
n、
二次低压电阻器上面
。3.
根据权利要求1所述高速列车接触电网用电子式电压互感器，其特征在于，采用二次灌封树脂将二次低压电阻器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛昌，王仁焘，欧希堂，赵日东，高庆利，徐策，贾学锋，李锋，孙宝元，张文安，孙威，李建龙，周顺开，于德强，郐小娟，朱松，李云，王小艳，刘巧玲，
申请(专利权)人：大连北方互感器集团有限公司，
类型：新型
国别省市：