用于压缩机的回油系统、换热系统及空调器技术方案

本申请涉及空气调节技术领域，公开一种用于压缩机的回油系统、换热系统及空调器。其中，回油系统包括弧形管和油分离器。弧形管包括第一端、第二端和位于第一端和第二端之间的下凹部，第一端与压缩机的吸气口相连通。油分离器的进口与压缩机的排气口相连通，油分离器的出油口与弧形管相连通，且油分离器的出油口与弧形管的相连通的位置位于第一端和下凹部之间。通过把油分离器的出油口与弧形管相连通，且油分离器的出油口与弧形管的相连通的位置位于弧形管的第一端和弧形管的下凹部之间，实现了压缩机和油分离器的串联回油。且对多个压缩机的回油系统，多个压缩机间可以以串联的方式回油，进而提高多个压缩机的回油油量均衡性。进而提高多个压缩机的回油油量均衡性。进而提高多个压缩机的回油油量均衡性。

【技术实现步骤摘要】
用于压缩机的回油系统、换热系统及空调器


[0001]本申请涉及冷却循环
，例如涉及一种用于压缩机的回油系统、换热系统及空调器。

技术介绍

[0002]相关技术中，对于多个压缩机的回油系统，通常每个压缩机都需要设置一个油分离器，每台油分离器分离出来的冷冻油通过回油毛细管直接回到各压缩机，或者通过回油毛细管回到气液分离器进口，再通过气液分离器底部回油孔回到各压缩机。
[0003]在已公开的实施过程中，采用这种多个压缩机单独回油的系统存在以下问题：
[0004]多个压缩机运转时，无论是通过油分离器直接回油还是通过气液分离器底部回油孔回油，都会导致多个压缩机长时间运行时的油量不平衡，冷冻机油保有量多的压缩机中会堆满油，冷冻机油保有量少的压缩机油会越来越少，最终会因为缺油而发生故障。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
[0007]本公开实施例提供了一种用于压缩机的回油系统、换热系统及空调器，提升了压缩机的回油油量均衡性，进而提高压缩机的使用寿命。
[0008]在一些实施例中，提供了一种用于压缩机的回油系统，包括：弧形管，包括第一端、第二端和位于第一端和第二端之间的下凹部，第一端与压缩机的吸气口相连通；油分离器，油分离器的进口与压缩机的排气口相连通，油分离器的出油口与弧形管相连通，且油分离器的出油口与弧形管的相连通的位置位于第一端和下凹部之间。
[0009]可选地，压缩机、弧形管和油分离器的数量分别为两个，且分别为第一压缩机和第二压缩机，第一弧形管和第二弧形管，以及第一油分离器和第二油分离器；其中，第一弧形管的第一端、第二弧形管的第一端分别与第一压缩机的吸气口、第二压缩机的吸气口相连通；第一油分离器的进口、第二油分离器的进口分别与第一压缩机的排气口、第二压缩机的排气口相连通；第一油分离器的出油口、第二油分离器的出油口分别与第二弧形管和第一弧形管相连通；第一弧形管的下凹部和第二弧形管的下凹部相连通。
[0010]可选地，第一油分离器的出油口与第二弧形管的相连通的位置位于第二弧形管的第一端和第二弧形管的下凹部之间；第二油分离器的出油口与第一弧形管的相连通的位置位于第一弧形管的第一端和第一弧形管的下凹部之间。
[0011]可选地，第一弧形管的下凹部包括：沿重力方向，第一弧形管的最低点；第二弧形管的下凹部包括：沿重力方向，第二弧形管的最低点；其中，第一弧形管的最低点与第一弧
形管的最低点相连通。
[0012]可选地，压缩机的数量为至少三个；弧形管的数量为至少三个，至少三个弧形管的至少三个下凹部均连通，且至少三个弧形管的至少三个第一端分别与对应的压缩机的吸气口相连通；油分离器的数量为至少三个，至少三个油分离器、至少三个压缩机和至少三个弧形管的数量相同，且一一对应设置，至少三个油分离器的进口分别与对应的压缩机的排气口相连通，至少三个油分离器的出油口分别与至少三个弧形管依次错位连通。
[0013]可选地，至少三个油分离器分别为第1个
…
第i个
…
第n个油分离器；至少三个弧形管分别为第1个
…
第i个
…
第n个弧形管；其中，第i个油分离器的出油口与第i+1个弧形管相连通，第n个油分离器的出油口与第1个弧形管相连通，第i个油分离器的出油口与第i+1个弧形管的连接点位于第i+1个弧形管的第一端与第i+1个弧形管的下凹部之间，第n个油分离器与第1个弧形管的连接点位于第1个弧形管的第一端与第1个弧形管的下凹部之间，n为正整数，n≥3且1≤i＜n。
[0014]可选地，回油系统还包括：毛细管，设置于油分离器的出油口与弧形管之间。
[0015]可选地，回油系统还包括：气液分离器，弧形管的第二端与气液分离器的排气口相连通。
[0016]在一些实施例中，提供了一种换热系统，包括：压缩机；以及，上述任一实施例的用于压缩机的回油系统。
[0017]在一些实施例中，提供了一种空调器，包括：室外机；以及上述任一实施例的用于压缩机的回油系统，设置于室外机；或上述任一实施例的换热系统。
[0018]本公开实施例提供的用于压缩机的回油系统、换热系统及空调器，可以实现以下技术效果：
[0019]通过把油分离器的出油口与弧形管相连通，且油分离器的出油口与弧形管的相连通的位置位于弧形管的第一端和弧形管的下凹部之间，实现了压缩机和油分离器的串联回油。且对多个压缩机的回油系统，多个压缩机间可以以串联的方式回油，进而提高多个压缩机的回油油量均衡性。
[0020]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
附图说明
[0021]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0022]图1是本公开实施例提供的用于压缩机的回油系统的结构示意图；
[0023]图2是图1所示实施例在第一压缩机和第二压缩机同时工作状态下的冷冻油循环示意图；
[0024]图3是图1所示实施例在只有第一压缩机工作状态下的冷冻油循环示意图；
[0025]图4是本公开实施例提供的另一用于压缩机的回油系统的结构示意图；
[0026]图5是本公开实施例提供的换热系统的结构示意图；
[0027]图6是本公开实施例提供的空调器的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1换热系统；
[0030]2室外机；
[0031]101第一压缩机；1011第一压缩机的吸气口；1012第一压缩机的排气口；102第一油分离器；1021第一油分离器的进口；1022第一油分离器的出油口；103第一弧形管；1031第一端；1032下凹部；1033第二端；104第一单向阀；105第一毛细管；106第一电子膨胀阀；
[0032]201第二压缩机；2011第二压缩机的吸气口；2012第二压缩机的排气口；202第二油分离器；2021第二油分离器的进口；2022第二油分离器的出油口；203第二弧形管；2031第一端口；2032下凹段；2033第二端；204第二单向阀；205第二毛细管；206第二电子膨胀阀；
[0033]气液分离器30；
[0034]四通换向阀40；
[0035]室外换热器50；
[0036]室内机60。
具体实施方式
[0037]为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩机的回油系统，其特征在于，包括：弧形管，包括第一端、第二端和位于第一端和第二端之间的下凹部，第一端与压缩机的吸气口相连通；油分离器，油分离器的进口与压缩机的排气口相连通，油分离器的出油口与弧形管相连通，且油分离器的出油口与弧形管的相连通的位置位于第一端和下凹部之间。2.根据权利要求1所述的回油系统，其特征在于，压缩机、弧形管和油分离器的数量分别为两个，且分别为第一压缩机和第二压缩机，第一弧形管和第二弧形管，以及第一油分离器和第二油分离器；其中，第一弧形管的第一端、第二弧形管的第一端分别与第一压缩机的吸气口、第二压缩机的吸气口相连通；第一油分离器的进口、第二油分离器的进口分别与第一压缩机的排气口、第二压缩机的排气口相连通；第一油分离器的出油口、第二油分离器的出油口分别与第二弧形管和第一弧形管相连通；第一弧形管的下凹部和第二弧形管的下凹部相连通。3.根据权利要求2所述的回油系统，其特征在于，第一油分离器的出油口与第二弧形管的相连通的位置位于第二弧形管的第一端和第二弧形管的下凹部之间；第二油分离器的出油口与第一弧形管的相连通的位置位于第一弧形管的第一端和第一弧形管的下凹部之间。4.根据权利要求2所述的回油系统，其特征在于，第一弧形管的下凹部包括：沿重力方向，第一弧形管的最低点；第二弧形管的下凹部包括：沿重力方向，第二弧形管的最低点；其中，第一弧形管的最低点与第一弧形管的最低点相连通。5.根据权利要求1所述的回油系统，其特征在于，压缩机的数量为至少三个；弧形管的数量为至少三个，至少三个弧形管的至少三个下凹部均连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢大海，毛守博，远义忠，焦华，顾超，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司，
类型：新型
国别省市：