一种机场行李滑槽缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及行李滑槽领域，公开了一种机场行李滑槽缓冲装置，包括滑道，所述滑道下端设置有降速机构，所述降速机构用于减缓行李箱的下滑速度，且降速机构包括减速带和若干滚筒齿轮，所述减速带套接安装在滚筒齿轮上，所述滚筒齿轮两端活动连接在挡板下端内侧；且滑道末端设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于吸收行李箱的冲击力，且缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板左端活动安装在滑道末端

【技术实现步骤摘要】
一种机场行李滑槽缓冲装置


[0001]本技术属于行李滑槽
，具体地说，涉及一种机场行李滑槽缓冲装置
。

技术介绍

[0002]在机场设备中，由于行李输送是由值机
、
开包间检查
、
行李输送设备输送
、
分拣机行李分拣
、
人工搬运
、
车辆运输及航空器运输等多环节运转，行李破损是由各方面原因造成，其中行李输送设备对行李损坏有不小比例和影响，因此，为降低行李破损率，减少行李在离港直滑槽的下滑速度
。
行李输送设备有待技术人员进行改进和完善
。

技术实现思路

[0003]为解决上述行李在离港直滑槽的下滑速度过快而损坏技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0004]一种机场行李滑槽缓冲装置，包括滑道，所述滑道下端设置有降速机构，所述降速机构用于减缓行李箱的下滑速度，且降速机构包括减速带和若干滚筒齿轮，所述减速带套接安装在滚筒齿轮上，所述滚筒齿轮两端活动连接在挡板下端内侧；且滑道末端设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于吸收行李箱的冲击力，且缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板左端活动安装在滑道末端
。
[0005]作为本技术的一种优选实施方式，所述滚筒齿轮中心部位安装有阻尼轴承，所述阻尼轴承外圈与滚筒齿轮中心固定连接，所述阻尼轴承内圈固定套接有轴杆，且此轴杆两端固定连接在挡板下端内侧
。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述滚筒齿轮外圈与齿条相对应并与其进行啮合，所述齿条固定连接在减速带内侧，所述减速带外侧固定连接有防滑层，所述防滑层外表面固定连接有若干防滑条
。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述缓冲板上端固定连接有防撞条，且缓冲板左端固定连接有连接杆，所述连接杆左端固定连接有限位块，所述限位块和连接杆均安装在滑道末端内部，且连接杆的杆体上套接有弹簧
。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑道左右两侧与挡板下端内侧固定连接
。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑道斜面与水平面之间为圆弧形
。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑道与减速带交接处为圆弧形，弧度与齿轮和减速带形成的弧度相对应
。
[0011]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0012]本技术采用在滑道靠近地面处设置减速机构，并利用阻尼轴承的特性，来减缓行李箱的下滑速度，解决上述行李在离港直滑槽的下滑速度过快而损坏技术问题
。
[0013]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述
。
附图说明
[0014]在附图中：
[0015]图1为一种机场行李滑槽缓冲装置的侧视剖面图；
[0016]图2为一种机场行李滑槽缓冲装置的
A
部分放大图；
[0017]图3为一种机场行李滑槽缓冲装置的
B
部分放大图；
[0018]图4为一种机场行李滑槽缓冲装置的防滑层示意图；
[0019]图中：
1、
挡板；
2、
滑道；
3、
减速带；
4、
滚筒齿轮；
5、
防滑层；
6、
齿条；
7、
防滑条；
8、
阻尼轴承；
9、
连接杆；
10、
防撞条；
11、
缓冲板；
12、
弹簧；
13、
限位块
。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，以下实施例用于说明本技术
。
[0021]如图1至图4所示，一种机场行李滑槽缓冲装置，包括滑道2，滑道2下端设置有降速机构，降速机构用于减缓行李箱的下滑速度，且降速机构包括减速带3和若干滚筒齿轮4，减速带3套接安装在滚筒齿轮4上，滚筒齿轮4两端活动连接在挡板1下端内侧；且滑道2末端设置有缓冲机构，缓冲机构用于吸收行李箱的冲击力，且缓冲机构包括缓冲板
11
，缓冲板
11
左端活动安装在滑道2末端
。
[0022]本设置中，本设备用来对滑道2上高速下滑的行李箱进行辅助减速，减少行李损坏的几率；当行李箱从滑道2上下滑至接近地面，并与减速带3接触时，减速带3表面的防滑层5和防滑条7，增加行李箱与减速带3之间的摩擦力，使行李箱停留在减速带3上，此时因行李箱的惯性会带动减速带3运动，减速带3运动会带动内部滚筒齿轮4发生旋转，因滚筒齿轮4内部安装有阻尼轴承8，会吸收和减缓滚筒齿轮4转动的速度，以此来减缓行李箱下滑的速度，当行李箱经过减速带3后，速度会变慢，并滑置滑道2末端，而滑道2末端安装的缓冲板
11
会吸收行李箱的撞击力，使其停止滑动，缓冲板
11
表面固定连接的防撞条
10
起到保护行李箱的作用，防止行李箱撞击部位因撞击而损坏
。
[0023]如图1至图4所示，在具体实施方式中，滚筒齿轮4中心部位安装有阻尼轴承8，阻尼轴承8外圈与滚筒齿轮中心4固定连接，阻尼轴承8内圈固定套接有轴杆，且此轴杆两端固定连接在挡板1下端内侧
。
[0024]本设置中，当行李箱从滑道2上下滑至接近地面，并与减速带3接触时，减速带3表面的防滑层5和防滑条7，增加行李箱与减速带3之间的摩擦力，使行李箱停留在减速带3上，此时因行李箱的惯性会带动减速带3运动，减速带3运动会带动内部滚筒齿轮4发生旋转，因滚筒齿轮4内部安装有阻尼轴承8，会吸收和减缓滚筒齿轮4转动的速度，以此来减缓行李箱下滑的速度，当行李箱经过减速带3后，速度会变慢，并滑置滑道2末端
。
[0025]如图1至图4所示，在具体实施方式中，滚筒齿轮4外圈与齿条6相对应并与其进行啮合，齿条6固定连接在减速带3内侧，减速带3外侧固定连接有防滑层5，防滑层5外表面固定连接有若干防滑条
7。
[0026]本设置中，当行李箱从滑道2上下滑至接近地面，并与减速带3接触时，减速带3表面的防滑层5和防滑条7，增加行李箱与减速带3之间的摩擦力，使行李箱停留在减速带3上，
此时因行李箱的惯性会带动减速带3运动，减速带3运动会带动内部滚筒齿轮4发生旋转，因滚筒齿轮4内部安装有阻尼轴承8，会吸收和减缓滚筒齿轮4转动的速度，以此来减缓行李箱下滑的速度，当行李箱经过减速带3后，速度会变慢，并滑置滑道2末端
。
[0027]如图1至图4所示，在具体实施方式中，缓冲板
11
上端固定连接有防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机场行李滑槽缓冲装置，包括滑道
(2)
，其特征在于，所述滑道
(2)
下端设置有降速机构，所述降速机构用于减缓行李箱的下滑速度，且降速机构包括减速带
(3)
和若干滚筒齿轮
(4)
，所述减速带
(3)
套接安装在滚筒齿轮
(4)
上，所述滚筒齿轮
(4)
两端活动连接在挡板
(1)
下端内侧；且滑道
(2)
末端设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于吸收行李箱的冲击力，且缓冲机构包括缓冲板
(11)
，所述缓冲板
(11)
左端活动安装在滑道
(2)
末端
。2.
根据权利要求1所述的一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，所述滚筒齿轮
(4)
中心部位安装有阻尼轴承
(8)
，所述阻尼轴承
(8)
外圈与滚筒齿轮中心
(4)
固定连接，所述阻尼轴承
(8)
内圈固定套接有轴杆，且此轴杆两端固定连接在挡板
(1)
下端内侧
。3.
根据权利要求2所述的一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，所述滚筒齿轮
(4)
外圈与齿条
(6)
相对应并与其进行啮合，所述齿条
(6)
固定连接在减速带
(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新友，陈学陆，郭启亮，孙烨，
申请(专利权)人：上海文辅机场配套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：