车辆前排座椅安装结构与车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆前排座椅安装结构与车辆，本实用新型专利技术的车辆前排座椅安装结构包括前后间隔布置的前安装横梁与后安装横梁，前安装横梁和后安装横梁上均设有座椅安装部，并在前安装横梁和后安装横梁之间设有加强结构；加强结构连接在前安装横梁和后安装横梁上的座椅安装部之间，且加强结构为若干梁体交织相连而成的网状结构

【技术实现步骤摘要】
车辆前排座椅安装结构与车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别涉及一种车辆前排座椅安装结构
。
[0002]本技术还涉及一种设有上述车辆前排座椅安装结构的车辆
。

技术介绍

[0003]车辆中，座椅的有效固定对乘客的安全起着至关重要的作用，在制造和安装过程中，既要保证制造工艺简单，又要保证安装后的结构强度及安装稳固性
。
[0004]现有的车辆的车身结构中，车辆前排座椅安装横梁时车体的一个重要结构，其固定在前地板上，并用于前排座椅的连接与安装，因此需具有足够的刚度和强度
。
另外，在受到侧面撞击时，前排座椅安装横梁作为一条传力路径，能够有效传递侧面碰撞载荷，从而保证乘客安全，因此设计一种更为合理的前排座椅安装结构尤为重要
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆前排座椅安装结构，以能够提升前排座椅安装的稳定性及结构强度，并利于提升碰撞安全性能
。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种车辆前排座椅安装结构，包括前后间隔布置的前安装横梁与后安装横梁，所述前安装横梁和所述后安装横梁上均设有座椅安装部，并在所述前安装横梁和所述后安装横梁之间设有加强结构；
[0008]所述加强结构连接在所述前安装横梁和所述后安装横梁上的所述座椅安装部之间，且所述加强结构为若干梁体交织相连而成的网状结构
。
[0009]进一步的，所述前安装横梁和所述后安装横梁上的所述座椅安装部均包括盒状的安装支架，以及设于所述安装支架上的座椅安装点，所述加强结构与所述安装支架相连；和
/
或，所述前安装横梁和
/
或所述后安装横梁的横截面呈“n”型，并扣合连接在前地板上
。
[0010]进一步的，所述前安装横梁和所述后安装横梁上的所述座椅安装部均包括用于主驾驶位座椅安装的主驾座椅安装部，以及用于副驾驶位座椅安装的副驾座椅安装部；所述梁体包括交织相连的第一斜拉梁和第二斜拉梁；所述前安装横梁上的所述主驾座椅安装部与所述后安装横梁上的所述副驾座椅安装部通过所述第一斜拉梁相连；所述后安装横梁上的所述主驾座椅安装部与所述前安装横梁上的所述副驾座椅安装部通过所述第二斜拉梁相连
。
[0011]进一步的，所述梁体包括第一横拉梁和第二横拉梁；所述前安装横梁上的各所述座椅安装部通过所述第一横拉梁连接在一起，所述后安装横梁上的各所述座椅安装部通过所述第二横拉梁连接在一起
。
[0012]进一步的，所述梁体包括第一纵拉梁和第二纵拉梁；靠近所述前安装横梁和所述后安装横梁左端的所述座椅安装部通过所述第一纵拉梁连接在一起，靠近所述前安装横梁和所述后安装横梁右端的所述座椅安装部通过所述第二纵拉梁连接在一起
。
[0013]进一步的，所述加强结构一体冲压成型，和
/
或，在至少部分所述梁体上设有加强筋
。
[0014]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0015]本技术所述的车辆前排座椅安装结构，通过设置的前安装横梁
、
后安装横梁与加强结构，可共同保证座椅安装点的结构强度，并能够提升前排座椅安装的稳定性，且加强结构设置成网状，可形成多个环形结构，不仅能够加强结构自身刚度，而且基于此结构，也能够增加车身刚度，提升碰撞安全性能
。
[0016]此外，安装支架采用盒状结构，可使得座椅安装部内形成腔体，如此可利用腔体结构强度大的特点，保证座椅安装部的结构强度，提升座椅安装的可靠性
。
通过第一斜拉梁和第二斜拉梁的交错设计，能够更好地增加加强结构自身的刚度，而能够提升加强结构的加强效果
。
第一横拉梁和第二横拉梁的设置，能够保证前
、
后安装横梁上各座椅安装部设置的稳定性，有助于进一步提升座椅安装的稳定性
。
[0017]其次，第一纵拉梁和第二纵拉梁的设置，可在前
、
后安装横梁的端部之间提供牵拉力，可保证两根横梁布置的稳定性，进而提升座椅安装后的可靠性
。
同时，利用第一纵拉梁和第二纵拉梁也能够使加强结构中形成的环形结构更为丰富，也有利于保证加强结构的刚度，保证其应用效果
。
[0018]另外，加强结构一体冲压成型，不仅利于加强结构的制备，而且还可降低制备成本，同时也利于保证其结构强度
。
通过设置在梁体上的加强筋，能够提高梁体的结构强度
。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身中设有如上所述的车辆前排座椅安装结构，且所述前安装横梁和所述后安装横梁均连接在左右两侧的门槛梁之间
。
[0020]进一步的，所述车身中具有分设在左右两侧的前地板上纵梁，各所述前地板上纵梁的前端延伸至与同侧的前机舱纵梁衔接，后端延伸至与同侧的后地板纵梁衔接；所述前安装横梁和所述后安装横梁均与两侧所述前地板上纵梁相连，且至少在主驾驶位一侧的所述前地板上纵梁和所述门槛梁之间设有支撑梁
。
[0021]进一步的，所述前安装横梁和所述后安装横梁均由一侧所述门槛梁贯穿至另一侧所述门槛梁；和
/
或，所述支撑梁为沿整车前后方向间隔排布的多根
。
[0022]进一步的，所述支撑梁的沿整车前后方向的横截面呈“n”型，并在所述支撑梁
、
所述门槛梁
、
所述前地板上纵梁以及前地板之间围构形成有腔体；和
/
或，至少在所述前安装横梁和所述后安装横梁之间的区域设有所述支撑梁
。
[0023]本技术所述的车辆通过采用上述的车辆前排座椅安装结构，可提升前排座椅安装的稳定性，且也能够增加车身刚度，并利于碰撞力的传递分散，从而利于提升车辆的碰撞安全性
。
[0024]此外，通过前地板上纵梁和支撑梁的设置，一方面可利用前地板上纵梁增加座椅安装横梁的刚度，提升座椅安装的稳定性，另一方面前地板上纵梁和支撑梁也能够在车身中形成传力通道，有利于碰撞力传递分散，并能够提升在车辆碰撞时，特别是侧碰与柱碰时的应对能力，保证整车碰撞安全
。
[0025]另外，前安装横梁和后安装横梁贯穿设置在两侧的门槛梁之间，能够利于侧碰及柱碰碰撞力的传递分散，且也有助于提升碰撞安全性
。
支撑梁设置为多根，能够利于提升对
门槛部位的加强效果
。
支撑梁与周边件之间围构形成腔体，可利用腔体结构强度大的特点，提升支撑梁的加强效果
。
在两根前排座椅安装横梁之间设置支撑梁，不仅可增加支撑梁对门槛部位的加强效果，而且还利于保证应对侧碰及柱碰的能力
。
附图说明
[0026]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆前排座椅安装结构，其特征在于：包括前后间隔布置的前安装横梁
(2)
与后安装横梁
(3)
，所述前安装横梁
(2)
和所述后安装横梁
(3)
上均设有座椅安装部
(20)
，并在所述前安装横梁
(2)
和所述后安装横梁
(3)
之间设有加强结构
(4)
；所述加强结构
(4)
连接在所述前安装横梁
(2)
和所述后安装横梁
(3)
上的所述座椅安装部
(20)
之间，且所述加强结构
(4)
为若干梁体交织相连而成的网状结构
。2.
根据权利要求1所述的车辆前排座椅安装结构，其特征在于：所述前安装横梁
(2)
和所述后安装横梁
(3)
上的所述座椅安装部
(20)
均包括盒状的安装支架，以及设于所述安装支架上的座椅安装点，所述加强结构
(4)
与所述安装支架相连；和
/
或，所述前安装横梁
(2)
和
/
或所述后安装横梁
(3)
的横截面呈“n”型，并扣合连接在前地板
(12)
上
。3.
根据权利要求1所述的车辆前排座椅安装结构，其特征在于：所述前安装横梁
(2)
和所述后安装横梁
(3)
上的所述座椅安装部
(20)
均包括用于主驾驶位座椅安装的主驾座椅安装部
(201)
，以及用于副驾驶位座椅安装的副驾座椅安装部
(202)
；所述梁体包括交织相连的第一斜拉梁
(401)
和第二斜拉梁
(402)
；所述前安装横梁
(2)
上的所述主驾座椅安装部
(201)
与所述后安装横梁
(3)
上的所述副驾座椅安装部
(202)
通过所述第一斜拉梁
(401)
相连；所述后安装横梁
(3)
上的所述主驾座椅安装部
(201)
与所述前安装横梁
(2)
上的所述副驾座椅安装部
(202)
通过所述第二斜拉梁
(402)
相连
。4.
根据权利要求3所述的车辆前排座椅安装结构，其特征在于：所述梁体包括第一横拉梁
(403)
和第二横拉梁
(404)
；所述前安装横梁
(2)
上的各所述座椅安装部
(20)
通过所述第一横拉梁
(403)

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，贺志杰，高鹏，李卫钊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：