一种转运床防滑感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种转运床防滑感应装置，涉及转运床技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种转运床防滑感应装置


[0001]本技术涉及转运床
，具体而言，涉及一种转运床防滑感应装置
。

技术介绍

[0002]转运床是一种用于病人进行床与床之间的转运，以及将病人从手术台转运到病房和从救护车转运的专用医用床
。
转运车的运用，解决了病人进行手术后从手术台到病房的困难，减少了传统的手抬转移病人时给病人带来的痛苦和困难
。
如现有技术中申请号为
201710786191.2
公开了一种安全转运床，通过充气脚轮对地下的抓力，而达到较好的防滑效果
。
但在转运床遇到具有坡度的地面时，若发生自动下滑的情形则会带来安全隐患
。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种转运床防滑感应装置
。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种转运床防滑感应装置，包括床体和设置于床体的控制面板，床体设置有驱动轮，床体的底侧设置有多组与驱动轮配合使用的防滑装置，防滑装置包括与控制面板连接的第一油缸
、
第一架体
、
两个挡杆和两个刹车钳，第一油缸与第一架体相连，两个挡杆竖向设置于第一架体的两侧，两个刹车钳分别设置于挡杆的端部，床体设置有与控制面板通信连接的第一手动开关；
[0006]床体还设置有加速度传感器，加速度传感器与控制面板通信相连
。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述刹车钳的底部设置有卡爪
。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述刹车钳与挡杆活动连接
。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述挡杆设置有防滑条纹
。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述床体设置有声光报警器，声光报警器与控制面板通信相连
。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述床体的底侧设置有与控制面板通信连接的第二油缸，第二油缸与驱动轮通过第二架体相连，床体设置有与控制面板通信连接的第二手动开关
。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述床体的底侧还设置有与控制面板通信连接的第三油缸，第三油缸连接有第三架体，第三架体的两端设置有履带，床体设置有与控制面板通信连接的第三手动开关
。
[0013]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0014]本技术的实施例提供一种转运床防滑感应装置，包括床体和设置于床体的控制面板，床体设置有驱动轮，用户推动床体行走
。
床体的底侧设置有多组与驱动轮配合使用的防滑装置，防滑装置包括与控制面板连接的第一油缸
、
第一架体
、
两个挡杆和两个刹车钳，第一油缸与第一架体相连，两个挡杆竖向设置于第一架体的两侧，两个刹车钳分别设置于挡杆的端部，床体设置有与第一油缸通信连接的第一手动开关，床体还设置有加速度传
感器，加速度传感器与控制面板通信相连
。
当床体在坡道发生自动下滑情形时，加速度传感器获取加速度值，当加速度值达到预先设定的数值时，控制面板发出启动第一油缸的指令，驱动第一架体下降，刹车钳紧扣住地面，挡杆与驱动轮抵接，增大挡杆与驱动轮之间的摩擦力，减缓或阻止床体自主下滑
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0016]图1为本技术实施例整体的示意图；
[0017]图2为本技术实施例驱动轮的示意图；
[0018]图3为本技术实施例履带的示意图；
[0019]图4为本技术实施例驱动轮和履带的示意图
。
[0020]图标：1‑
床体，2‑
驱动轮，
210
‑
第一油缸，
220
‑
第一架体，3‑
刹车钳，
310
‑
第二油缸，
320
‑
第二架体，
330
‑
挡杆，4‑
履带，
410
‑
第三油缸，
420
‑
第三架体
。
具体实施方式
[0021]实施例
[0022]请参照图1‑
图4，所示为本技术的实施例
。
[0023]本实施例提供一种转运床防滑感应装置，包括床体1和设置于床体1的控制面板，床体1设置有驱动轮2，床体1的底侧设置有多组与驱动轮2配合使用的防滑装置，防滑装置包括与控制面板连接的第一油缸
210、
第一架体
220、
两个挡杆
330
和两个刹车钳3，第一油缸
210
与第一架体
220
相连，两个挡杆
330
竖向设置于第一架体
220
的两侧，两个刹车钳3分别设置于挡杆
330
的端部，床体1设置有与控制面板通信连接的第一手动开关；
[0024]床体1还设置有加速度传感器，加速度传感器与控制面板通信相连
。
[0025]在本实施例中，控制面板为可编程逻辑控制器，一种具有微处理机的数字电子设备，用于自动化控制的数字逻辑控制器，可以将控制指令随时加载内存内储存与执行
。
[0026]驱动轮2为四个，防滑装置为两组；第一油缸
210
的缸筒固定于床体1，活塞杆与第一架体
220
相连；每组防滑装置对应设置两个挡杆
330
和两个刹车钳3，正好与四个驱动轮2配合使用
。
预先设定加速度传感器的上限值，该数值为非人为控制时的速度值
。
当床体1发生自动下滑情形时，加速度传感器获取加速度值，当加速度值达到预先设定的数值时，控制面板发出启动第一油缸
210
的指令，驱动第一架体
220
下降，刹车钳3紧扣住地面，挡杆
330
与驱动轮2抵接，增大挡杆
330
与驱动轮2之间的摩擦力，减缓或阻止床体1快自主下滑
。
[0027]用户可以通过第一手动开关开启或关闭第一油缸
210
升降的功能，有人值守时则可以关闭
。
[0028]在本技术的一些实施例中，上述刹车钳3的底部设置有卡爪，使得刹车钳3能够牢牢抓紧地面；相应的，挡杆
330
也应该增加防滑条纹或凸起，增大其与驱动轮2的摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种转运床防滑感应装置，其特征在于，包括床体和设置于所述床体的控制面板，所述床体设置有驱动轮，所述床体的底侧设置有多组与所述驱动轮配合使用的防滑装置，所述防滑装置包括于所述控制面板连接的第一油缸
、
第一架体
、
两个挡杆和两个刹车钳，所述第一油缸与所述第一架体相连，两个所述挡杆竖向设置于所述第一架体的两侧，两个所述刹车钳分别设置于所述挡杆的端部，所述床体设置有与所述控制面板通信连接的第一手动开关；所述床体还设置有加速度传感器，所述加速度传感器与所述控制面板通信相连
。2.
根据权利要求1所述的转运床防滑感应装置，其特征在于，所述刹车钳与所述挡杆活动连接
。3.
根据权利要求1所述的转运...

【专利技术属性】
技术研发人员：高磊，
申请(专利权)人：中国人民解放军总医院第五医学中心，
类型：新型
国别省市：