一种喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构，包括导叶体

【技术实现步骤摘要】
一种喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构


[0001]本专利技术涉及船舶推进
，具体涉及一种喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构
。

技术介绍

[0002]目前，喷水推进已发展成为高性能船舶的主流推进方式，典型的喷水推进器结构组成和力流传递路径如图1所示，喷水推进器的轴系布置形式是水润滑轴承6在导叶体1一端支撑，另一端是径向支撑轴承5和推力轴承
19
组合安装在流道3的轴承座上，最终流道3承受巨大的轴向推力载荷和较小的径向支撑载荷的耦合载荷，所以喷水推进器与船体的安装连接方式必须是刚性的，两端的刚性安装使得喷水推进器形成过约束超静定结构，安装难度大；并且刚性安装结构无法满足推进器的减振
、
抗冲击要求，而且由于流道3需要承受喷水推进器的巨大轴向力，因此流道3的壁厚需要增加，轴承座结构需要相应加强，保证整体刚度和强度，流道底座
12
也需要通过筋板加强，保证流道底座
12
的良好密封性能，最终使得整体重量增加
。
[0003]因此，上述技术中存在喷水推进器安装难度大
、
减振和抗冲击能力差以及流道承受的轴向推力较大而导致整体刚度和强度低的问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是喷水推进器安装难度大
、
减振和抗冲击能力差以及流道承受的轴向推力较大导致整体刚度和强度低的问题
。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是提供了一种喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构，包括导叶体
、
叶轮
、
流道
、
叶轮轴
、
竖板法兰
、
船尾板
、
流道底座和船舱壁，所述流道底座水平且柔性连接在船底板上，所述船尾板垂直于船底板，所述竖板法兰和船尾板固定连接，所述流道下端连接在流道底座上，上端伸出船尾板并与竖板法兰连接，所述叶轮轴平行于流道底座且一端穿过流道伸出船尾板，另一端穿过船舱壁，所述导叶体设在叶轮轴伸出船尾板的一端上，且导叶体与叶轮轴之间设有水润滑轴承，所述叶轮设在叶轮轴上并位于导叶体与船尾板之间，所述叶轮轴上套有径向支撑轴承，所述径向支撑轴承通过轴承座与流道连接，所述叶轮轴设置径向支撑轴承的一端上设有推力联轴器，所述推力联轴器穿过船舱壁并与船舱壁连接
。
[0006]通过采用上述技术方案，设置径向支撑轴承和水润滑轴承承担径向载荷，设置推力联轴器承担大部分轴向载荷，减少流道承担的轴向载荷，优化载荷传递路径，提高整体的刚度和强度
。
[0007]可选的，所述流道上设有出口法兰，所述出口法兰与竖板法兰柔性部件连接
。
[0008]可选的，所述柔性部件为橡胶软接头，且出口法兰和竖板法兰与橡胶软接头接触处填涂平面密封胶
。
[0009]通过采用上述技术方案，使用柔性部件连接流道，对法兰端面运动位移进行补偿，
且填涂平面密封胶能够实现相互连接的端面的密封
。
[0010]可选的，所述流道底座与船底板由具有弹性的隔振器连接
。
[0011]可选的，所述隔振器下端通过螺栓固定在船底板上，上端连接流道底座形成支撑
。
[0012]通过采用上述技术方案，使用弹性隔振器连接流道底座和船底板，可以对流道传来的径向载荷进行减振，降低船体的振动噪声
。
[0013]可选的，所述流道底座与船底板连接的表面上设有卡槽，船底板上设有卡板，所述卡板插入卡槽中，且可在卡槽中滑动
。
[0014]可选的，所述卡槽中设有弹性密封圈，且所述弹性密封圈压在卡板上
。
[0015]通过采用上述技术方案，采用卡槽式结构和弹性密封圈实现流道底座和船底板之间小位移补偿以及两者之间的动密封
。
[0016]可选的，所述流道底座与船底板之间还设有可伸缩橡胶波纹管，所述可伸缩橡胶波纹管上端与流道底座固定连接，下端与船底板固定连接
。
[0017]可选的，所述流道底座与可伸缩橡胶波纹管连接处以及船底板与可伸缩橡胶波纹管连接处均涂有平面密封胶
。
[0018]通过采用上述技术方案，设置可伸缩橡胶波纹管可实现轴向上的大位移补偿，填涂平面密封胶作为第二道动密封
。
[0019]可选的，所述推力联轴器与船舱壁连接的一端上设有减振块，所述减振块与推力联轴器通过螺栓连接
。
[0020]通过采用上述技术方案，设置减振块能够实现对推力联轴器上传来的轴向载荷的减振，使载荷平稳传递到船体上
。
[0021]综上所述，本专利技术至少具有以下一种有益效果：
[0022]1、
设置径向支撑轴承和水润滑轴承承担径向载荷，设置推力联轴器承担大部分轴向载荷，减少流道承担的轴向载荷，优化振动传递路径，提高喷水推进器整体的刚度和强度，且能够减轻推进器整体重量
。
[0023]2、
设置多个柔性结构连接喷水推进器和船体，实现推进器的主动减振，且能够提高喷水推进器的抗冲击能力
。
[0024]3、
通过橡胶软接头和平面密封胶组合
、
卡槽式结构和弹性密封圈组合以及可伸缩橡胶管多种密封结构，实现船体与推进器连接部位的密封
。
附图说明
[0025]图1为现有的喷水推进器结构以及力流传递路径；
[0026]图2为本专利技术喷水推进器的力流传递路径；
[0027]图3为本专利技术喷水推进器的结构示意图；
[0028]图4为图2中
A
处结构放大示意图；
[0029]图5为图2中
B
处流道底座安装结构放大示意图；
[0030]图6为图2中
C
处推力联轴器和减振块安装结构放大示意图；
[0031]图中：
1、
导叶体；
2、
叶轮；
3、
流道；
4、
叶轮轴；
5、
径向支撑轴承；
6、
水润滑轴承；
7、
推力联轴器；
8、
船舱壁；
9、
竖板法兰；
10、
船尾板；
11、
隔振器；
12、
流道底座；
13、
弹性密封圈；
14、
船底板；
15、
可伸缩橡胶波纹管；
16、
橡胶软接头；
17、
减振块；
18、
卡板；
19、
推力轴承；
20、
联轴器
。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1‑6对本专利技术作进一步详细说明
。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构，其特征在于，包括导叶体
(1)、
叶轮
(2)、
流道
(3)、
叶轮轴
(4)、
竖板法兰
(9)、
船尾板
(10)、
流道底座
(12)
和船舱壁
(8)
，所述流道底座
(12)
水平且柔性连接在船底板
(14)
上，所述船尾板
(10)
垂直于船底板
(14)
，所述竖板法兰
(9)
和船尾板
(10)
固定连接，所述流道
(3)
下端连接在流道底座
(12)
上，上端伸出船尾板
(10)
并与竖板法兰
(9)
连接，所述叶轮轴
(4)
平行于流道底座
(12)
且一端穿过流道
(3)
伸出船尾板
(10)
，另一端穿过船舱壁
(8)
，所述导叶体
(1)
设在叶轮轴
(4)
伸出船尾板
(10)
的一端上，且导叶体
(1)
与叶轮轴
(4)
之间设有水润滑轴承
(6)
，所述叶轮
(2)
设在叶轮轴
(4)
上并位于导叶体
(1)
与船尾板
(10)
之间，所述叶轮轴
(4)
上套有径向支撑轴承
(5)
，所述径向支撑轴承
(5)
通过轴承座与流道
(3)
连接，所述叶轮轴
(4)
设置径向支撑轴承
(5)
的一端上设有推力联轴器
(7)
，所述推力联轴器
(7)
穿过船舱壁
(8)
并与船舱壁
(8)
连接
。2.
根据权利要求1所述的喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构，其特征在于，所述流道
(3)
上设有出口法兰，所述出口法兰与竖板法兰
(9)
柔性部件连接
。3.
根据权利要求2所述的喷水推进器轴承载荷传递路径优化的柔性安装结构，其特征在于，所述柔性部件为橡胶软接头
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：于存银，王俊，李贵斌，董新国，刘雪琴，刘建国，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：发明
国别省市：