一种推力轴承间隙测量方法技术

本发明专利技术公开了一种推力轴承间隙测量方法，该方法通过在曲轴箱盖上安装推力轴承间隙测量装置测量推力轴承间隙，测量时无需拆卸柴油机飞轮或柴油机本体密封，不仅操作简单方便

【技术实现步骤摘要】
一种推力轴承间隙测量方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种推力轴承间隙测量方法
。

技术介绍

[0002]船舶柴油机通过轴系带动螺旋桨的桨叶旋转，给水以圆周向及轴向的作用，同时水对螺旋桨产生反作用力，而作用在螺旋桨上的轴向力通过艉轴
、
中间轴和推力轴作用到推力轴承上并最终作用到船体上
。
某船所用的柴油机为大型低速柴油机，曲轴与推力轴直接连接起来，推力轴承起到传递轴向推力和轴向定位的作用，该大型低速柴油机采用整机吊装工艺到船上进行找正安装
。
虽然该大型低速柴油机配套厂商在内场台架试验时已经将需要的技术参数进行测试并记录，但在实船找正安装过程中，为了避免柴油机受到外力而产生变化，需要船厂在船舶建造过程中再次测量一些重要参数，保证船舶的建造质量，柴油机推力轴承间隙测量便是其中一项
。
[0003]该大型低速柴油机推进功率高
、
吨位大，在柴油机的曲轴上，还安装了曲轴平衡块，以改善曲轴平衡条件
、
减轻主轴承的载荷和柴油机的振动
。
柴油机安装工艺要求柴油机冷态安装状态下，柴油机推力轴承靠近输出端的后间隙不小于
0.1mm
，传统的推力轴承间隙测量采用塞尺测量法，但是由于该大型低速柴油机采用整机吊装工艺，且推力轴承安装在柴油机输出端靠近柴油机飞轮处，在柴油机制造时均做过动平衡试验，若拆卸柴油机飞轮或柴油机本体密封进行推力轴承间隙测量，不仅工艺复杂
、r/>耗时耗力，严重的话会破坏柴油机的平衡性和柴油机飞轮定时的准确性，因此无法直接采用塞尺进行推力轴承后间隙的测量
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种推力轴承间隙测量方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题
。
[0005]一种推力轴承间隙测量方法，具体包括以下步骤：
[0006]S1
，拆卸靠近柴油机飞轮处的对称曲轴箱盖；
[0007]S2
，将推力轴承间隙测量装置安装在曲轴箱盖上；
[0008]所述推力轴承间隙测量装置包括固定板
、
固定在固定板一侧的支撑板以及与支撑板滑动连接以使其在正反向顶撑曲轴平衡块的推力板，固定板的远离支撑板的端部设置有用以将其固定在曲轴箱盖的螺栓孔上的固定孔；
[0009]S3
，将百分表的磁性底座吸附固定在柴油机艉部的靠近柴油机飞轮的机体上，调整百分表使其处于工作状态；
[0010]S4
，滑动推力板使其正向顶撑着曲轴平衡块，同时记录百分表读数，将百分表读数记为
L1
，待读数
L1
不发生变化时停止滑动推力板；
[0011]S5
，滑动推力板使其反向顶撑着曲轴平衡块，同时记录百分表读数，将百分表读数记为
L2
，当
L2
‑
L1
的绝对值超过安装工艺要求的推力轴承后间隙的理论数值
0.1mm
时停止滑
动推力板；
[0012]推力轴承后间隙的实际测量值为
L2
‑
L1
的绝对值；
[0013]S6
，拆除推力轴承间隙测量装置，将靠近柴油机飞轮处的对称曲轴箱盖重新安装到位
。
[0014]优选地，步骤
S3
中调整百分表使其处于工作状态的具体步骤为：
[0015]首先，调整百分表的表杆，使其表杆与曲轴中心线相平行；
[0016]然后，调整百分表的表针，使其表针测头与柴油机飞轮相接触，再使百分表的表针转动1‑2圈后，将百分表紧固固定
。
[0017]优选地，所述支撑板上设置有两个支撑耳孔，支撑耳孔为螺纹孔，支撑板的底部设置有轨道
。
[0018]优选地，推力板上设置有一个推力耳孔，推力耳孔为螺纹孔，推力板的顶部设置有轨道滑块，轨道滑块卡在轨道内，推力螺栓螺纹固定在支撑耳孔和推力耳孔内
。
[0019]优选地，所述固定板的纵截面为
L
型，固定板对称焊接固定在支撑板上
。
[0020]本专利技术的有益效果是：
[0021]本专利技术进行推力轴承间隙测量时无需拆卸柴油机飞轮或柴油机本体密封，不仅操作简单方便
、
省时省力，而且不会对柴油机的平衡性和飞轮定时的准确性造成破坏，同时测量时通过采用百分表来推力轴承间隙，避免塞尺法测量所产生的测量误差，不仅测量快速
、
效率高，而且测量精度高
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图
。
[0023]图1是本专利技术在柴油机上的装配图
。
[0024]图2是本专利技术的装配示意图
。
[0025]图3是本专利技术的侧视图
。
[0026]图中标号的含义为：
[0027]1‑
推力板，
101
‑
螺栓耳孔，
102
‑
下部轨道，
103
‑
橡胶皮，2‑
支撑板，
201
‑
螺栓耳孔，
202
‑
轨道，3‑
固定板，
301
‑
固定孔，4‑
推力螺栓，5‑
曲轴平衡块，6‑
磁性底座，7‑
百分表，8‑
柴油机飞轮
。
具体实施方式
[0028]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述
。
[0029]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0030]下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述
。
[0031]本专利技术给出一种一种推力轴承间隙测量方法，具体包括以下步骤：
[0032]S1
，拆卸靠近柴油机飞轮处的对称曲轴箱盖
。
[0033]S2
，将推力轴承间隙测量装置安装在曲轴箱盖上
。
[0034]所述推力轴承间隙测量装置包括固定板
3、
固定在固定板3一侧的支撑板2以及与支撑板2滑动连接以使其在正反向顶撑曲轴平衡块5的推力板1，固定板3的远离支撑板2的端部设置有用以将其固定在曲轴箱盖的螺栓孔上的固定孔
301。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种推力轴承间隙测量方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1
，拆卸靠近柴油机飞轮处的对称曲轴箱盖；
S2
，将推力轴承间隙测量装置安装在曲轴箱盖上；所述推力轴承间隙测量装置包括固定板
(3)、
固定在固定板
(3)
一侧的支撑板
(2)
以及与支撑板
(2)
滑动连接以使其在正反向顶撑曲轴平衡块
(5)
的推力板
(1)
，固定板
(3)
的远离支撑板
(2)
的端部设置有用以将其固定在曲轴箱盖的螺栓孔上的固定孔
(301)
；
S3
，将百分表
(7)
的磁性底座
(6)
吸附固定在柴油机艉部的靠近柴油机飞轮
(8)
的机体上，调整百分表
(7)
使其处于工作状态；
S4
，滑动推力板
(1)
使其正向顶撑着曲轴平衡块
(5)
，同时记录百分表读数，将百分表读数记为
L1
，待读数
L1
不发生变化时停止滑动推力板
(1)
；
S5
，滑动推力板
(1)
使其反向顶撑着曲轴平衡块
(5)
，同时记录百分表读数，将百分表读数记为
L2
，当
L2
‑
L1
的绝对值超过安装工艺要求的推力轴承后间隙的理论数值
0.1mm
时停止滑动推力板
(1)
；推力轴承后间隙的实际测量值为
L2<...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹浩，刘光辉，姚海，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：