一种路轨测量调节工装制造技术

本发明专利技术涉及轨道检测技术领域，公开了一种路轨测量调节工装，包括：测量单元，测量单元包括测量小车，测量小车包括行走架和布置在行走架底部的行走轮，各测量小车的行走架上均设置有至少两组竖直布置的测量管，各组测量管之间均通过连通管相互连通并形成连通器结构；调节单元，调节单元包括移动架

【技术实现步骤摘要】
一种路轨测量调节工装


[0001]本专利技术涉及轨道检测
，特别是涉及一种路轨测量调节工装
。

技术介绍

[0002]船舶建造阶段，船台搭载完成后，采用浮坞下水的船舶，一般需使用小车
、
路轨系统等
。
路轨水平度要求较高，如路轨不水平，小车受力不均匀，将导致小车上托住船体的墩位左右前后受力不均匀，会出现船体结构挤压变形
。
目前一般采用全站仪竖立标杆进行测量，通过全站仪获取各个标杆的位置和高度数据，全站仪布设要求较高，附近杂物等需清场，通常路轨测量需2‑3天，测量效率较慢
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：提供一种路轨测量调节工装，以解决现有技术中的船舶路轨采用全站仪检测时效率慢的问题
。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种路轨测量调节工装，包括：
[0005]测量单元，所述测量单元包括两组沿路轨的延伸方向间隔布置的测量小车，所述测量小车包括行走架和布置在所述行走架底部的行走轮，各所述测量小车的所述行走架上均设置有至少两组测量管，各所述测量管均竖直布置，各组所述测量管之间均通过连通管相互连通并形成连通器结构；
[0006]调节单元，所述调节单元包括移动架
、
顶升机构和路轨夹具，所述移动架的底部设置有万向轮，所述顶升机构布置在所述移动架上，所述路轨夹具设置在所述顶升机构的底部，所述顶升机构用于驱动所述路轨夹具竖向移动，所述路轨夹具用于夹持固定待调节的路轨，所述移动架用于带动所述路轨夹具移动以调节路轨的位置
。
[0007]优选地，所述测量管包括玻璃管和与所述玻璃管的底端连接的柔性管，所述柔性管用于与所述连通管连通，所述行走架上设置有用于固定所述玻璃管的测量标尺
。
[0008]优选地，所述测量标尺包括与所述行走架固定连接的刻度尺和固定在所述刻度尺上的管箍，所述玻璃管穿装固定在所述管箍内，所述刻度尺用于读取所述玻璃管内的液面高度
。
[0009]优选地，所述连通管包括若干个水平布置的管路和若干个多通接头，各所述管路支撑布置在所述行走架上，各所述管路之间通过所述多通接头相互连通
。
[0010]优选地，所述行走架上还设置有用于检测路轨的中心线的中心监测装置，所述中心监测装置包括固定布置在所述行走架上的支撑板和竖直设置在所述支撑板的底部的指示标，所述指示标用于位于行走架的中心线处以对准路轨中心的检查尺
。
[0011]优选地，所述行走架上还设置有用于测量路轨间距的测量尺，所述测量尺水平固定布置在所述行走架的底部
。
[0012]优选地，所述移动架为门架结构，所述移动架跨装在路轨的两侧，所述顶升机构布置在所述移动架的顶部，所述路轨夹具布置在所述移动架的门形空间内
。
[0013]优选地，所述路轨夹具包括连接杆
、
夹爪
、
驱动杆和升降螺杆，所述夹爪相对布置有两个以夹紧路轨，两个所述夹爪的顶端均与所述连接杆铰接，各所述夹爪上均铰接有用于驱动所述夹爪转动的驱动杆，两个所述驱动杆的顶端均与所述升降螺杆的底端铰接，所述顶升机构与所述升降螺杆螺纹装配以驱动所述升降螺杆升降
。
[0014]优选地，所述顶升机构包括固定设置在所述移动架的顶端的顶升圆环和与所述升降螺杆螺纹装配的顶升螺母，所述升降螺杆穿装在所述顶升圆环内，所述顶升圆环用于与所述顶升螺母沿所述升降螺杆的轴向挡止装配，所述顶升螺母上还连接有转动把手
。
[0015]优选地，所述夹爪包括一体成型的连接臂和支撑台，所述连接臂与所述支撑台成
L
形结构，所述支撑台位于所述连接臂的底部，所述连接臂的顶端与所述连接杆铰接，所述驱动杆的底端与所述连接臂的中部铰接，所述支撑台的顶面用于提升路轨
。
[0016]本专利技术实施例一种路轨测量调节工装与现有技术相比，其有益效果在于：测量小车上布置多组测量管，由于测量管通过连通管连通并形成连通器结构，在检测路轨是否水平时，可以先在测量管内注入液体，当路轨处于保持水平时，测量小车处于水平状态，在连通器的原理下各个测量管内的液面高度相同，当路轨不水平时，测量管内的液面存在高度差，通过观察各个测量管内的液面高度可以检测路轨的水平度，测量小车通过行走轮沿路轨移动，移动的过程中即可完成对路轨水平度的检测，效率高；当测量小车的测量管内存在液面差时，调节单元的移动架移动至路轨的上侧，路轨夹具夹紧路轨后通过顶升机构提升路轨夹具，路轨在路轨夹具的作用下上升，然后移动架在万向轮的作用下移动并带动路轨移动，调节路轨的高度和位置，使得路轨保持在水平状态，对路轨的水平度进行实时调节，配合测量小车提高路轨的调节效率
。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的路轨测量调节工装的测量单元的结构示意图；
[0018]图2是图1的路轨测量调节工装的测量单元的局部放大示意图；
[0019]图3是图2的测量单元的测量管与测量标尺的装配示意图；
[0020]图4是图2的测量单元的中心监测装置的结构示意图；
[0021]图5是本专利技术的路轨测量调节工装的调节单元的结构示意图；
[0022]图6是图5的调节单元的正面结构示意图
。
[0023]图中，
1、
测量小车，
11、
行走架，
12、
行走轮，
2、
测量管，
21、
玻璃管，
22、
柔性管，
3、
连通管，
31、
管路，
32、
多通接头，
4、
移动架，
41、
万向轮，
5、
顶升机构，
51、
顶升圆环，
52、
顶升螺母，
53、
旋转把手，
6、
路轨夹具，
61、
连接杆，
62、
夹爪，
621、
连接臂，
622、
支撑台，
63、
驱动杆，
64、
升降螺杆，
7、
测量标尺，
71、
刻度尺，
72、
管箍，
8、
中心监测装置，
81、
支撑板，
82、
指示标，
9、
测量尺，
10、
路轨
。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围
。
[0025]本专利技术的一种路轨测量调节工装的优选实施例，如图1至图6所示，该路轨测量调节工装包括测量单元和调节单元，测量单元用于检测路轨
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种路轨测量调节工装，其特征在于，包括：测量单元，所述测量单元包括两组沿路轨的延伸方向间隔布置的测量小车，所述测量小车包括行走架和布置在所述行走架底部的行走轮，各所述测量小车的所述行走架上均设置有至少两组测量管，各所述测量管均竖直布置，各组所述测量管之间均通过连通管相互连通并形成连通器结构；调节单元，所述调节单元包括移动架
、
顶升机构和路轨夹具，所述移动架的底部设置有万向轮，所述顶升机构布置在所述移动架上，所述路轨夹具设置在所述顶升机构的底部，所述顶升机构用于驱动所述路轨夹具竖向移动，所述路轨夹具用于夹持固定待调节的路轨，所述移动架用于带动所述路轨夹具移动以调节路轨的位置
。2.
根据权利要求1所述的路轨测量调节工装，其特征在于，所述测量管包括玻璃管和与所述玻璃管的底端连接的柔性管，所述柔性管用于与所述连通管连通，所述行走架上设置有用于固定所述玻璃管的测量标尺
。3.
根据权利要求2所述的路轨测量调节工装，其特征在于，所述测量标尺包括与所述行走架固定连接的刻度尺和固定在所述刻度尺上的管箍，所述玻璃管穿装固定在所述管箍内，所述刻度尺用于读取所述玻璃管内的液面高度
。4.
根据权利要求1‑3任一项所述的路轨测量调节工装，其特征在于，所述连通管包括若干个水平布置的管路和若干个多通接头，各所述管路支撑布置在所述行走架上，各所述管路之间通过所述多通接头相互连通
。5.
根据权利要求1‑3任一项所述的路轨测量调节工装，其特征在于，所述行走架上还设置有用于检测路轨的中心线的中心监测装置，所述中心监测装置包括固定布置在所述行走架上的支撑板和竖直设置在所述支撑板的底部的指示标，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德命，杨功成，罗国辉，黄翔宇，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：