一种大速比轻量化提升硬齿面减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种大速比轻量化提升硬齿面减速机，涉及减速机领域，包括减速机构，所述减速机构的外部设置有拆卸机构，所述拆卸机构的下端设置有缓冲机构，所述减速机构包括输入轴，所述输入轴的外侧壁转动连接有一号轴承，所述输入轴的一端固定安装有小号齿轮锥

【技术实现步骤摘要】
一种大速比轻量化提升硬齿面减速机


[0001]本专利技术涉及减速机
，具体为一种大速比轻量化提升硬齿面减速机
。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动
、
蜗杆传动
、
齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其中硬齿面减速器用于输出轴垂直方向布置的传动装置，主要用于带式输送机及各种运输机械
。
[0003]现有技术中，如中国专利号为：
CN105156590
的“硬齿面减速机”，含壳体和内部传动结构，内部传动结构包含圆柱斜齿轮
、
第一传动轴
、
大螺旋锥齿轮
、
小螺旋锥齿轮
、
输入轴
、
第一轴承
、
皮带轮
、
第二轴承
、
第二传动轴
、
第三轴承
、
第三传动轴
、
第四轴承
、
太阳轮
、
行星轮
、
大齿圈
、
行星架，第二传动轴上设置有太阳轮，第三传动轴由第四轴承支撑，第三传动轴上设置有行星轮，太阳轮与行星轮啮合，圆柱斜齿轮与太阳轮通过第二传动轴连接，行星轮与大齿圈
、
行星架连接
。
[0004]但现有技术中，在电机经过减速机减速驱动输送机进行工作过程中，在没有物料需要输送时，通常是将电机持续开启，而电机持续驱动输送机运作时，需要一直承受负载，因此在使用一段时间时，需要将电机关闭，在电机降温冷却后再继续使用，电机的启停也会产生较大的能量消耗，不仅容易造成电机的损坏，而且增加了能源的消耗，针对上述问题，提出一种大速比轻量化提升硬齿面减速机
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种大速比轻量化提升硬齿面减速机，以解决上述
技术介绍
提出的在电机经过减速机减速驱动输送机进行工作过程中，在没有物料需要输送时，通常是将电机持续开启，而电机持续驱动输送机运作时，需要一直承受负载，因此在使用一段时间时，需要将电机关闭，在电机降温冷却后再继续使用，电机的启停也会产生较大的能量消耗，不仅容易造成电机的损坏，而且增加了能源的消耗的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种大速比轻量化提升硬齿面减速机，包括减速机构，所述减速机构的外部设置有拆卸机构，所述拆卸机构的下端设置有缓冲机构，所述减速机构包括输入轴和大号斜齿轮套，所述大号斜齿轮套的内壁固定连接有内齿轮，所述内齿轮的内侧壁均啮合有三组行星齿轮，所述内齿轮的内部设置有输出轴，所述输出轴的外侧壁固定安装有中心齿轮，所述中心齿轮的外侧壁均与三组所述行星齿轮啮合，所述中心齿轮的一侧设置有旋转板，所述旋转板的内壁固定连接有三号轴承，所述三号轴承的内侧壁与所述输出轴转动连接，所述旋转板的一侧固定连接有三组连接轴，三组所述连接轴的外侧壁分别与三组行星齿轮的内壁转动连接，三组所述连接轴的一端均固定安装有定位块，三组所述定位块的两侧均开设有限位槽，所述输出轴的外侧壁且靠近两端位置处均设置有三号法兰，其中一组所述三号法兰的内部贯穿开设有三组通孔，所述三号法
兰的一侧活动连接有移动环，所述移动环的一侧固定连接有三组限位杆，所述移动环的另一侧固定连接有两组调节手柄，三组限位杆分别位于三组限位槽的内部
。
[0007]优选的，所述输入轴的外侧壁转动连接有一号轴承，所述输入轴的一端固定安装有小号齿轮锥，所述小号齿轮锥的外壁啮合有大号齿轮锥，所述大号齿轮锥的内壁固定安装有转轴，所述转轴的外侧壁且靠近一端位置处固定安装有小号斜齿轮，所述小号斜齿轮的外侧壁与大号斜齿轮套的外侧壁啮合，所述转轴的外壁且靠近两端位置处转动连接有二号轴承，所述输出轴的外侧壁且靠经两端位置处转动连接有四号轴承
。
[0008]优选的，所述拆卸机构包括上安装壳和固定栓，所述上安装壳的下端通过多组固定栓固定安装有下安装壳
。
[0009]优选的，所述转轴的两侧均设置有二号法兰，两组所述二号法兰的一侧分别与所述上安装壳的两侧固定安装，两组所述三号法兰的一侧分别与所述上安装壳的两侧固定安装
。
[0010]优选的，所述下安装壳的一端固定安装有一号法兰，所述一号法兰的一侧与所述一号轴承固定安装
。
[0011]优选的，两组所述二号轴承的外壁均与所述下安装壳相固定，两组所述四号轴承的外壁均与所述下安装壳相固定
。
[0012]优选的，所述缓冲机构包括上板和底板，所述上板的下端固定安装有四组固定件，四组所述固定件的下端均固定连接有阻尼杆，四组所述阻尼杆的外壁均设置有一号弹簧，四组所述固定件的两侧均活动连接有支撑杆，八组所述支撑杆的另一端均活动连接有移动套
。
[0013]优选的，所述底板的凸起处固定安装有安装环，八组所述移动套的内壁均与所述安装环滑动连接，八组所述移动套的一端均固定连接有二号弹簧，所述安装环的外壁固定连接有四组固定套，四组所述固定套的上端分别与四组阻尼杆固定连接
。
[0014]优选的，八组所述二号弹簧均设置于安装环的外壁，八组所述二号弹簧的另一端均与所述底板的凸起处相固定
。
[0015]优选的，所述下安装壳的下端与所述上板的上端固定安装
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
1、
本专利技术中，通过将输入轴与电机的输出端固定安装，启动电机带动输入轴和小号齿轮锥转动，进一步带动大号齿轮锥
、
转轴和小号斜齿轮转动，因为大号齿轮锥的半径比小号齿轮锥的半径大，故大号齿轮锥的转速比小号齿轮锥的转速缓慢，小号斜齿轮旋转时进一步带动大号斜齿轮套
、
内齿轮旋转，大号斜齿轮套的半径大于小号斜齿轮，进一步起到减缓转速和传递转矩的作用，内齿轮旋转时，由于三组定位块一侧的限位槽和限位杆配合，对连接轴和旋转板起到限位作用，故内齿轮旋转时带动行星齿轮以连接轴为轴旋转，三组行星齿轮进一步带动中心齿轮和输出轴旋转，因为行星齿轮的半径小于中心齿轮的半径，故中心齿轮的转速略大于内齿轮的转速，可以对输出轴的转速起到调节作用，当需要使输送机构的运动停止时，只要通过握住调节手柄，抽动移动环和三组限位杆，使限位杆滑出限位槽，此时内齿轮旋转时带动三组行星齿轮
、
旋转板和三号轴承同时围绕中心齿轮的外壁旋转，而中心齿轮匀减速停止转动，可以在不关闭电机的情况下，将输送带停止，并且使得电机不会受到驱动输送机工作的负荷，从而降低电机产生的热量，以此方式，降低电机的启
停次数，从而降低能源消耗，对电机进行保护
。
[0017]2、
本专利技术中，通过将下安装壳和上板固定安装，使上板将振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大速比轻量化提升硬齿面减速机，包括减速机构（3），其特征在于：所述减速机构（3）的外部设置有拆卸机构（1），所述拆卸机构（1）的下端设置有缓冲机构（2）；所述减速机构（3）包括输入轴（
31
）和大号斜齿轮套（
39
），所述大号斜齿轮套（
39
）的内壁固定连接有内齿轮（
310
），所述内齿轮（
310
）的内侧壁均啮合有三组行星齿轮（
311
），所述内齿轮（
310
）的内部设置有输出轴（
38
），所述输出轴（
38
）的外侧壁固定安装有中心齿轮（
312
），所述中心齿轮（
312
）的外侧壁均与三组所述行星齿轮（
311
）啮合，所述中心齿轮（
312
）的一侧设置有旋转板（
313
），所述旋转板（
313
）的内壁固定连接有三号轴承（
317
），所述三号轴承（
317
）的内侧壁与所述输出轴（
38
）转动连接，所述旋转板（
313
）的一侧固定连接有三组连接轴（
314
），三组所述连接轴（
314
）的外侧壁分别与三组行星齿轮（
311
）的内壁转动连接，三组所述连接轴（
314
）的一端均固定安装有定位块（
315
），三组所述定位块（
315
）的两侧均开设有限位槽（
316
），所述输出轴（
38
）的外侧壁且靠近两端位置处均设置有三号法兰（
15
），其中一组所述三号法兰（
15
）的内部贯穿开设有三组通孔（
321
），所述三号法兰（
15
）的一侧活动连接有移动环（
318
），所述移动环（
318
）的一侧固定连接有三组限位杆（
319
），所述移动环（
318
）的另一侧固定连接有两组调节手柄（
320
），三组限位杆（
319
）分别位于三组限位槽（
316
）的内部
。2.
根据权利要求1所述的一种大速比轻量化提升硬齿面减速机，其特征在于：所述输入轴（
31
）的外侧壁转动连接有一号轴承（
32
），所述输入轴（
31
）的一端固定安装有小号齿轮锥（
33
），所述小号齿轮锥（
33
）的外壁啮合有大号齿轮锥（
34
），所述大号齿轮锥（
34
）的内壁固定安装有转轴（
36
），所述转轴（
36
）的外侧壁且靠近一端位置处固定安装有小号斜齿轮（
35
），所述小号斜齿轮（
35
）的外侧壁与大号斜齿轮套（
39
）的外侧壁啮合，所述转轴（
36
）的外壁且靠近两端位置处转动连接有二号轴承（
37
），所述输出轴（
38
）的外侧壁且靠经两端位置处转动连接有四号轴承（
322
）
。3.
根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱国，孔霞，张介禄，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：