一种净高受限的隧道预警装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种净高受限的隧道预警装置，包括弧形拱板

【技术实现步骤摘要】
一种净高受限的隧道预警装置


[0001]本专利技术涉及隧道预警
，尤其涉及一种净高受限的隧道预警装置
。

技术介绍

[0002]隧道是一种人工开掘的地下通道，用于连接两个地点，隧道在现代交通和基础设施建设中起到重要的作用，常见于道路
、
铁路
、
地铁和水下管道领域，隧道的高度限制是指在隧道内通过的车辆或物体的最大净高度，为了确保交通安全和设备运行的无阻碍，需要对隧道的净高度进行限制，并在必要时进行预警；
[0003]车辆在超过隧道净高值并以高速行驶时，将对隧道和车辆本身造成严重的冲击力，可能导致隧道结构的损坏和车辆的严重事故，传统的隧道净高预警装置只能提供警报功能，无法提供对车辆与隧道的有效防护措施
。

技术实现思路

[0004]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种净高受限的隧道预警装置
。
[0005]本专利技术提出的一种净高受限的隧道预警装置，包括弧形拱板
、
隧道体
、
预警探测件，所述弧形拱板安装在隧道体的内壁并与其贴合，所述弧形拱板的顶端开设有装配口且预警探测件安装在装配口内，所述弧形拱板内形成有弧形开口且弧形开口的顶部安装有收纳块，所述收纳块内开设有空腔且收纳块的底部开设有与空腔连通的敞口，所述空腔内安装有囊式防撞件以及用于驱动囊式防撞件出入敞口的驱动件，所述驱动件与预警探测件电连接，所述弧形拱板的两侧内壁均安装有筒式膨胀件，且筒式膨胀件与囊式防撞件之间连通有导气管
。
[0006]优选的，所述囊式防撞件包括防撞块，所述防撞块设置在空腔内且防撞块与驱动件连接并由驱动件驱动出入敞口，所述防撞块内开设有气腔且防撞块上连接有与气腔连通的若干个防撞囊，所述导气管的一端与气腔连通；
[0007]所述驱动件包括气缸，所述气缸安装在空腔的顶部，所述防撞块与气缸连接并由气缸驱动出入敞口
。
[0008]优选的，所述筒式膨胀件包括两个固定块，两个所述固定块安装在弧形拱板的内壁，两个所述固定块相对一侧均安装有通气管，两个所述通气管相对一端转动连接有通气筒，所述通气筒内开设有容纳腔室且通气管与容纳腔室连通，所述通气筒上开设有若干个周向布置并与容纳腔室连通的膨胀口且膨胀口内连接有与容纳腔室连通的气囊，所述导气管的另一端与通气管连通
。
[0009]优选的，所述预警探测件包括激光传感器
、
数据处理与分析模块
、
警报器
、
中央处理模块，所述中央处理模块分别与激光传感器
、
数据处理与分析模块
、
警报器
、
气缸连接，所述数据分析与处理模块和激光传感器连接，所述数据分析与处理模块和警报器连接，所述警报器与气缸连接
。
[0010]优选的，所述激光传感器用于实时采集车辆高度数据，并将采集的数据传输给数
据处理与分析模块
。
[0011]优选的，所述激光传感器模块实时采集车辆高度数据：高度数据采集公式为
`h
＝
f(x)`
，其中
`h`
为车辆的高度，
`x`
为激光传感器收集到的原始数据
。
[0012]优选的，所述数据处理与分析模块用于接收到激光传感器发送的数据后，进行处理和分析，与设定的净高值进行比较，如果检测到超过净高值，中央处理模块将触发后续操作
。
[0013]优选的，所述数据处理与分析模块的净高度判断：
[0014]根据设定的净高值
`h_limit`
，进行判断是否超过净高值的条件算法，
`if h>h_limit then TriggerWarning()`
；
[0015]警报触发：如果超过净高值，则触发警报
`TriggerWarning()`。
[0016]优选的，所述警报器用于在净高受限的隧道预警装置中起到提醒和警示的作用，向驾驶员和操作人员发出警报信号，以引起他们对净高超限的注意
。
[0017]本专利技术具有如下有益效果：
[0018]1、
通过设置的预警探测件
、
囊式防撞件
、
筒式膨胀件，当预警探测件探测到车辆超过预设定的净高值后，可向驱动件发送指令，通过驱动件驱动囊式防撞件出入收纳块底部开设的敞口，当车辆撞击到囊式防撞件后，可对其起到缓冲的作用，囊式防撞件受到撞击后，内部的气体通过导气管导入筒式膨胀件内，使得筒式膨胀件膨胀起来，可对车身起到防护的作用，防止车辆与隧道体内壁岩石发生剧烈碰撞，对隧道体以及车辆都起到了保护的作用，该结构通过囊式防撞件的使用，当车辆超过净高值并以高速行驶时，囊式防撞件可以起到缓冲作用，减轻车辆冲撞时对隧道和车辆本身造成的冲击力，这有助于减少隧道结构的损坏和车辆的严重事故发生；
[0019]2、
通过膨胀的筒式膨胀件可以对车身起到防护的作用，防止车辆与隧道体内壁岩石发生剧烈碰撞，有效减少车辆损坏；
[0020]3、
通过缓冲作用和车身防护功能，可以有效保护隧道体内壁岩石，减少由于车辆冲撞而导致的隧道体结构损坏，有助于延长隧道的使用寿命，减少维修和修复成本；
[0021]4、
通过预警探测件和驱动件的协同工作，实现了对车辆超过净高值的及时预警和紧急防护，使得驾驶员和操作人员能够更迅速地响应和采取措施，从而减少事故发生的风险
。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种净高受限的隧道预警装置的整体结构示意图
。
[0023]图2为本专利技术提出的一种净高受限的隧道预警装置中的局部结构示意图
。
[0024]图3为本专利技术提出的一种净高受限的隧道预警装置中筒式膨胀件的结构示意图
。
[0025]图4为本专利技术图1中
A
的放大图
。
[0026]图5为本专利技术提出的一种净高受限的隧道预警装置中预警探测件的结构框图
。
[0027]图中：
1、
弧形拱板；
2、
隧道体；
3、
预警探测件；
4、
收纳块；
5、
囊式防撞件；
51、
防撞块；
52、
防撞囊；
6、
筒式膨胀件；
61、
固定块；
62、
通气管；
63、
通气筒；
64、
气囊；
7、
导气管；
8、
气缸
。
具体实施方式
[0028]参照图1‑
图5，本专利技术提出一种净高受限的隧道预警装置；包括弧形拱板
1、
隧道体
2、
预警探测件3，弧形拱板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种净高受限的隧道预警装置，其特征在于：包括弧形拱板
(1)、
隧道体
(2)、
预警探测件
(3)
，所述弧形拱板
(1)
安装在隧道体
(2)
的内壁并与其贴合，所述弧形拱板
(1)
的顶端开设有装配口且预警探测件
(3)
安装在装配口内，所述弧形拱板
(1)
内形成有弧形开口且弧形开口的顶部安装有收纳块
(4)
，所述收纳块
(4)
内开设有空腔且收纳块
(4)
的底部开设有与空腔连通的敞口，所述空腔内安装有囊式防撞件
(5)
以及用于驱动囊式防撞件
(5)
出入敞口的驱动件，所述驱动件与预警探测件
(3)
电连接，所述弧形拱板
(1)
的两侧内壁均安装有筒式膨胀件
(6)
，且筒式膨胀件
(6)
与囊式防撞件
(5)
之间连通有导气管
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种净高受限的隧道预警装置，其特征在于：所述囊式防撞件
(5)
包括防撞块
(51)
，所述防撞块
(51)
设置在空腔内且防撞块
(51)
与驱动件连接并由驱动件驱动出入敞口，所述防撞块
(51)
内开设有气腔且防撞块
(51)
上连接有与气腔连通的若干个防撞囊
(52)
，所述导气管
(7)
的一端与气腔连通；所述驱动件包括气缸
(8)
，所述气缸
(8)
安装在空腔的顶部，所述防撞块
(51)
与气缸
(8)
连接并由气缸
(8)
驱动出入敞口
。3.
根据权利要求2所述的一种净高受限的隧道预警装置，其特征在于：所述筒式膨胀件
(6)
包括两个固定块
(61)
，两个所述固定块
(61)
安装在弧形拱板
(1)
的内壁，两个所述固定块
(61)
相对一侧均安装有通气管
(62)
，两个所述通气管
(62)
相对一端转动连接有通气筒
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭英嘉，罗玲，谭硕果，皮攀繁，刘靖，杨伟鑫，饶峰，
申请(专利权)人：深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：