用于飞机的声学面板以及声学面板制造方法技术

本发明专利技术涉及通过组合两个共振器用于飞机的提供宽频带上的噪声衰减的声学面板，以及声学面板制造方法。所述声学面板(1)包括后部表层(2)、单元结构(3)、包括多个穿孔(40)的中间层(4)、单元结构(5)、单元结构(6)以及包括多个穿孔(70)的耐用表层(7)。所述声学面板(1)将四分之一波长共振器与亥姆霍兹共振器组合以提供宽频范围上的噪声衰减。供宽频范围上的噪声衰减。供宽频范围上的噪声衰减。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机的声学面板以及声学面板制造方法


[0001]本专利技术涉及用于飞机的提供宽频带上的噪声衰减的声学面板，以及用于制造该声学面板的制造方法。

技术介绍

[0002]已知在飞机上(例如在货运飞机上)通常产生大量噪声，特别是由飞机的推进单元。为了减少由推进单元产生的声音效果，已知将壁设置成装配有提供良好吸声性质的面板，特别是在推进单元的机舱上。通常，声衰减面板通常包括由具有良好吸声性质的材料和/或结构制成的板，特别是针对最恼人的噪声频率。此板通常具有蜂窝状单元结构，并且在一侧上设置有通常经穿孔的耐用表层，并且在另一侧上设置有未穿孔后部表层。该蜂窝状结构的单元大小(截面和高度)在全局上适应于待被吸收噪声的频率。
[0003]为了实现宽频带上的噪声吸收，存在组合如下两种类型的共振器的声学面板：四分之一波长共振器和Helmholtz(亥姆霍兹)共振器。
[0004]组合这两种共振器的声学面板通常包括两种蜂窝状结构，其被由玻璃纤维复合材料制成的隔板分隔开。此类面板还包括多个管，这些管被插入到蜂窝状结构的所有单元中。然而，将管插入到所有单元中是难以执行的操作。
[0005]文献FR 3111002还描述一种能够处理不同频率范围的声学面板。所述声学面板包括其中将隔膜插入到一些单元中的单元结构。能够通过调整隔膜在单元中的布置来处理不同频率范围。然而，并入隔膜并确定其在这些单元中的位置会是困难的。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在克服这些缺点。为此，本专利技术涉及用于飞机的声学面板。<br/>[0007]根据本专利技术，所述声学面板包括按指定次序布置并紧固在一起的以下叠置元件：
[0008]‑
实心后部表层，
[0009]‑
第一单元结构，所述第一单元结构包括多个单元的网，所述多个单元中的每一者具有第一特征截面和第一纵向轴线，
[0010]‑
中间层，所述中间层包括多个第一穿孔，所述多个第一穿孔中的每一者与所述第一单元结构的单元对准，所述中间层的所述多个第一穿孔具有严格小于所述第一特征截面的特征表面积，
[0011]‑
第二单元结构，所述第二单元结构包括多个单元的网，所述多个单元中的每一者具有第二特征截面和平行于所述第一纵向轴线的第二纵向轴线，所述第二特征截面严格小于所述第一特征截面，
[0012]‑
第三单元结构，所述第三单元结构包括多个单元的网，所述多个单元中的每一者具有第三特征截面和平行于所述第二纵向轴线的第三纵向轴线，
[0013]‑
耐用表层，所述耐用表层包括多个第二穿孔。
[0014]因此，所述声学面板组合两组共振器：由第三单元结构提供的一组四分之一波长
共振器以及由第一和第二单元结构提供的一组亥姆霍兹共振器。由于不再需要将多个管插入多个单元结构之一的所有单元中，也不需要将隔膜布置在单元结构的多个单元中，因此所述声学面板更容易制造。
[0015]此外，所述中间层的所述多个第一穿孔中的每一者与所述第二单元结构的至少一个单元对准。
[0016]根据一个实施例，所述中间层是紧固到所述第一单元结构和第二单元结构的经穿孔板。
[0017]根据另一实施例，所述中间层是经穿孔的粘合剂层。
[0018]本专利技术还涉及用于制造如上所述的飞机的声学面板的方法。
[0019]根据本专利技术，所述制造方法包括以下步骤：
[0020]‑
第一成形和紧固步骤，所述第一成形和紧固步骤包括使所述后部表层和所述第一单元结构在模具中成形，并且将所述后部表层紧固到所述第一单元结构的第一面，
[0021]‑
组装步骤，所述组装步骤包括将所述中间层组装在所述第一单元结构的第二面和所述第二单元结构的第一面上，所述第一单元结构的所述第二面与所述第一单元结构的所述第一面是相对的，
[0022]‑
第二成形和紧固步骤，所述第二成形和紧固步骤包括使所述耐用表层和所述第三单元结构在模具中成形，并且将所述耐用表层紧固到所述第三单元结构的第一面，
[0023]‑
第三紧固步骤，所述第三紧固步骤包括将所述第二单元结构的第二面紧固到所述第三单元结构的第二面，所述第二单元结构的所述第二面与所述第二单元结构的所述第一面是相对的，所述第三单元结构所述的第二面与所述第三单元结构的所述第一面是相对的。
[0024]在第一实施例中，所述组装步骤包括以下子步骤：
[0025]‑
第一识别子步骤，所述第一识别子步骤包括使用识别装置来确定第一单元结构的单元的中心的位置，
[0026]‑
第一成形和紧固子步骤，所述第一成形和紧固子步骤包括使实心层和所述第二单元结构在模具中成形，并且将所述实心层紧固到所述第二单元结构的所述第一面，
[0027]‑
将所述实心层紧固到所述第一单元结构的所述第二面的子步骤，在所述成形和紧固步骤期间，所述后部表层被紧固到所述第一单元结构的所述第二面，
[0028]‑
第二识别子步骤，所述第二识别子步骤包括使用所述识别装置来确定所述第二单元结构的单元的中心的位置，
[0029]‑
向所述第二单元结构的所述第二面施加粘合剂层的子步骤，所述粘合剂层在所述第二单元结构的单元中的每一者处穿孔，
[0030]‑
其中使用穿孔装置来对所述实心层穿孔以获得所述中间层的穿孔子步骤，所述穿孔子步骤包括所述实心层的多个第一穿孔，所述多个第一穿孔所处的位置对应于在所述第二识别子步骤期间确定的位置、最接近于在所述第一识别子步骤期间确定的位置，
[0031]其中，所述第三紧固步骤包括使用在所述施加子步骤期间施加的所述粘合剂层将所述第二单元结构的第二面紧固到所述第三单元结构的第二面。
[0032]在第二实施例中，所述组装步骤包括以下子步骤：
[0033]‑
第一成形和紧固子步骤，所述第一成形和紧固子步骤包括使实心层和所述第二
单元结构在模具中成形，并且将所述实心层紧固到所述第二单元结构的所述第一面，
[0034]‑
将所述实心层紧固到所述第一单元结构的所述第二面的子步骤，在所述成形和紧固步骤期间，所述后部表层被紧固到所述第一单元结构的所述第二面，
[0035]‑
向所述第二单元结构的所述第二面施加粘合剂层的子步骤，所述粘合剂层在所述第二单元结构的所述单元中的每一者处被穿孔，
[0036]‑
其中使用穿孔装置来对所述实心层穿孔以获得所述中间层的穿孔子步骤，所述穿孔子步骤包括所述实心层的多个第一穿孔，所述多个第一穿孔所处的位置对应于预先确定的有规律重复的位置图案，所述位置图案是根据所述第一单元结构的多个单元的网所预先确定的，
[0037]其中，所述第三紧固步骤包括使用在所述施加子步骤期间施加的所述粘合剂层将所述第二单元结构的所述第二面紧固到所述第三单元结构的所述第二面。
[0038]在第三实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机的声学面板，其特征在于，其包括按指定次序布置并紧固在一起的以下叠置元件：
‑
实心后部表层(2)，
‑
第一单元结构(3)，所述第一单元结构(3)包括多个单元(30)的网，所述单元(30)中的每一者具有第一特征截面(31)和第一纵向轴线(32)，
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中间层(4)，所述中间层(4)包括多个第一穿孔(40)，所述多个第一穿孔(40)中的每一者与所述第一单元结构(3)的单元(30)对准，所述中间层(4)的所述多个第一穿孔(40)具有严格小于所述第一特征截面(31)的特征表面积，
‑
第二单元结构(5)，所述第二单元结构(5)包括多个单元(50)的网，所述多个单元(50)中的每一者具有第二特征截面(51)和平行于所述第一纵向轴线(32)的第二纵向轴线(52)，所述第二特征截面(51)严格小于所述第一特征截面(31)，
‑
第三单元结构(6)，所述第三单元结构(6)包括多个单元(60)的网，所述多个单元(60)中的每一者具有第三特征截面(61)和平行于所述第二纵向轴线(52)的第三纵向轴线(62)，
‑
耐用表层(7)，所述耐用表层(7)包括多个第二穿孔(70)。2.根据权利要求1所述的面板，其特征在于，所述中间层(4)的所述多个第一穿孔(40)中的每一者与所述第二单元结构(5)的至少一个单元(50)对准。3.根据权利要求1或2中任一项所述的面板，其特征在于，所述中间层(4)是紧固到所述第一单元结构(3)和所述第二单元结构(5)的经穿孔板。4.根据权利要求1或2中任一项所述的面板，其特征在于，所述中间层(4)是经穿孔的粘合剂层。5.一种用于制造根据权利要求1至4中任一项所述的飞机的声学面板的方法，其特征在于，其包括以下步骤：
‑
第一成形和紧固步骤(E1)，所述第一成形和紧固步骤(E1)包括使所述后部表层(2)和所述第一单元结构(3)在模具中成形，并且将所述后部表层(2)紧固到所述第一单元结构(3)的第一面(33)，
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组装步骤(E2)，所述组装步骤(E2)包括将所述中间层(4)组装在所述第一单元结构(3)的第二面(34)和所述第二单元结构(5)的第一面(53)上，所述第一单元结构(3)的所述第二面(34)与所述第一单元结构(3)的所述第一面(33)是相对的，
‑
第二成形和紧固步骤(E3)，所述第二成形和紧固步骤(E3)包括使所述耐用表层(7)和所述第三单元结构(6)在所述模具中成形，并且将所述耐用表层(7)紧固到所述第三单元结构(6)的第一面(64)，
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第三紧固步骤(E4)，所述第三紧固步骤(E4)包括将所述第二单元结构(5)的第二面(54)紧固到所述第三单元结构(6)的第二面(63)，所述第二单元结构(5)的所述第二面(54)与所述第二单元结构(5)的所述第一面(53)是相对的，所述第三单元结构(6)的所述第二面(63)与所述第三单元结构(6)的所述第一面(64)是相对的。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述组装步骤(E2)包括以下子步骤：
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第一识别子步骤(E2a1)，所述第一识别子步骤(E2a1)包括使用识别装置(8)来确定所述第一单元结构(3)的单元(30)的中心(35)的位置，
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第一成形和紧固子步骤(E2b1)，所述第一成形和紧固子步骤(E2b1)包括使实心层(9)和所述第二单元结构(5)在所述模具中成形，并且将所述实心层(9)紧固到所述第二单元结构(5)的所述第一面(53)，
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将所述实心层(9)紧固到所述第一单元结构(3)的所述第二面(34)的子步骤(E2c1)，在所述成形和紧固步骤(E1)期间，所述后部表层(2)被紧固到所述第一单元结构(3)的所述第二面(34)，
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第二识别子步骤(E2d1)，所述第二识别子步骤(E2d1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：