一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统技术方案

本发明专利技术涉及道路病害检测应用技术领域，具体为一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统

【技术实现步骤摘要】
一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统


[0001]本专利技术涉及道路病害检测应用
，具体为一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统
。

技术介绍

[0002]道路通常用于连接城市
、
村庄和其他重要地点，它们可以是单行或双向的，具有不同的车道数，是人类工程建设的线性交通运输系统，由于道路的承载能力有限，为了对道路进行更好的保护，工作人员通常会使用道路病害检测系统对道路进行定期检测
。
[0003]然而，现有的道路病害检测系统在使用时仍然存在着很大的缺陷，现有的道路病害检测系统，现有的道路病害检测系统往往是人为的通过随机抽样方式对路面进行道路土质松动情况和开裂进行检测，不仅费时费力，对道路存在的安全问题检测效率较低，还对道路存在的危害因素检测不彻底，现有的道路病害检测系在对道路存在的病害因素的检测数据不够准确，不利于后期道路的维护，且在对道路进行检测时会对路面造成不必要的损害
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于为了解决现有的道路病害检测系统，现有的道路病害检测系统往往是人为的通过随机抽样方式对路面进行道路土质松动情况和开裂进行检测，不仅费时费力，对道路存在的安全问题检测效率较低，还对道路存在的危害因素检测不彻底；现有的道路病害检测系在对道路存在的病害因素的检测数据不够准确，不利于后期道路的维护，且在对道路进行检测时会对路面造成不必要的损害的问题，而提出的一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统
。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统，包括运动组件
、
平滑组件
、
拉升组件
、
第一检测组件和第二检测组件，所述平滑组件的顶部设置设置有基座，所述平滑组件设置在基座一端的中部，所述拉升组件设置在远离运动组件的平滑组件一侧，所述远离平滑组件的拉升组件的一侧设置有第一挡板，所述第一检测组件设置在第一挡板的一侧，所述第一检测组件的底部设置有震动机，所述第二检测组件设置在第一检测组件的正上方，所述第二检测组件的一端安装有摄像机，所述摄像机远离基座
。
[0006]优选的，基座的四部四角均通过转轴连接滚轮，远离平滑组件的基座的一侧中部通过螺栓连接有扣环
。
[0007]优选的，靠近基座的平滑组件的一侧设置有支撑座，支撑座通过螺栓与基座连接，支撑座的一端安装有第一电机，第一电机一端通过转轴活动连接有第一丝杆，第一丝杆上配合连接有第一滑块，靠近第一丝杆的支撑座的上下两端均焊接有第一滑轨，远离支撑座的两个第一滑轨上均配合连接有第二滑块，第一滑块焊接在两个第二滑块之间，第一丝杆与两个第一滑轨所在平面平行，靠近平滑组件的拉升组件一侧设置有挡框，挡框与两个第二滑块焊接，第一挡板呈长方体形结构
。
[0008]优选的，挡框的顶端中部安装有第二电机，第二电机底部通过转轴活动连接有第二丝杆，第二丝杆上配合连接有第三滑块，靠近第二丝杆的挡框两端均焊接有第二滑轨，两个第二滑轨上配合连接有第四滑块，第一挡板与远离挡框的两个第四滑块一侧焊接，第二丝杆与两个第二滑轨所在平面平行
。
[0009]优选的，靠近第一挡板的第一检测组件一侧中部设置有连接板，连接板通过螺栓与第一挡板连接，远离第一挡板的连接板一侧中部焊接有第一支撑板，远离连接板的第一支撑板的一侧两端均设置有收缩单元，远离第一支撑板的两个收缩单元一侧设置有壁板，震动机设置在壁板的底端中部
。
[0010]优选的，收缩单元两端均设置挡块，两个挡块均通过螺栓与第一支撑板连接，两个挡块之间设置有滑杆，滑杆的底部与其中一个挡块焊接，滑杆上配合连接有滑座，滑座的顶部焊接有弹簧，弹簧设置在滑杆的外侧壁，弹簧的顶部与其中一个挡块的底部焊接，滑杆的顶部焊接有第二挡板，壁板焊接在两个收缩单元的滑座的一侧
。
[0011]优选的，第二挡板和滑杆均呈圆柱体形结构，第二挡板的直径大于滑杆的直径，与弹簧连接的挡块上开设有与滑杆相适配的滑孔，第二挡板设置在与弹簧连接的挡块的顶部
。
[0012]优选的，第二检测组件的底部安装有第三电机，且第三电机一侧通过螺栓与第一挡板连接，第三电机的顶部通过转轴活动连接有支撑杆，支撑杆的顶部焊接有转板，转板的顶部通过焊接有第二支撑板，第二支撑板的底部通过螺栓连接有液压缸，远离转板的液压缸的一端配合连接有液压杆，液压杆一端铰接有挡座，挡座两侧通过转轴与第二支撑板连接，摄像机安装在挡座的一侧顶部
。
[0013]优选的，该检测系统的使用方法，具体包括以下步骤：
[0014]步骤一：将运动组件一端的扣环悬挂在拖车的尾部，通过拖车拉动运动组件，其次，配合开启拉升组件上的第二电机，第二电机通过第一丝杆带动第一滑块上下运动，第一滑块带动第一挡板一侧的第一检测组件上下运动，将第一检测组件底部的震动机与地面接触，开启震动机，震动机对地面的土质松动情况进行检测，同时，两个收缩单元上的滑杆在弹簧的弹性作用下上下运动，保持震动机与地面接触；
[0015]步骤二：开启平滑组件上的第一电机，第一电机带动第二丝杆上的第三滑块，第三滑块带动两个第四滑块一侧的拉升组件左右运动，从而调节拉升组件一侧的第一检测组件左右运动，第一检测组件对地面左右位置的土质松动情况进行检测；
[0016]步骤三：开启第二检测组件上的摄像机，以及配合第二检测组件上的液压缸带动液压杆运动，液压杆带动挡座一侧的摄像机运动，调节摄像机的倾斜角度，并配合开启第三电机，第三电机带动支撑杆顶部的转板转动，转板带动第二支撑板转动，调节摄像机的角度，摄像机对路面的开裂情况进行检测
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的效果是：
[0018]1、
通过开启拉升组件上的第二电机，第二电机通过第一丝杆带动第一滑块上下运动，调节第一检测组件的上下位置，使得第一检测组件底部的震动机与地面接触，并配合开启震动机，便于震动机对地面的土质松动情况进行检测，同时，由于不同位置的道路平整度不同，通过拉升组件与第一检测组件上的两个收缩单元之前相互配合工作，两个收缩单元上的滑杆在弹簧的弹性作用下上下运动，有利于保持震动机与地面接触，不仅有利于第一
检测组件上的震动机可以持续的对不同位置的路面土质松动情况进行检测作业，保证震动机对道路土质松动情况的检测数据更加准确，有利于帮助道路维修人员精准的对土质松动的路面进行修复作业，提高道路修复作业的效率，减少因道路维修对交通秩序的影响，还避免震动机在使用时与地面接触时造成损伤，有利于震动机长期的进行路面检测作业
。
[0019]2、
通过开启平滑组件上的第一电机，第一电机带动第二丝杆上的第三滑块，第三滑块带动两个第四滑块一侧的拉升组件左右运动，从而调节拉升组件一侧的第一检测组件左右运动，第一检测组件对地面左右位置的土质松动情况进行检测，同时，通过平滑组件
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统，其特征在于，包括运动组件
(1)、
平滑组件
(2)、
拉升组件
(3)、
第一检测组件
(4)
和第二检测组件
(5)
，所述平滑组件
(2)
的顶部设置设置有基座
(101)
，所述平滑组件
(2)
设置在基座
(101)
一端的中部，所述拉升组件
(3)
设置在远离运动组件
(1)
的平滑组件
(2)
一侧，所述远离平滑组件
(2)
的拉升组件
(3)
的一侧设置有第一挡板
(307)
，所述第一检测组件
(4)
设置在第一挡板
(307)
的一侧，所述第一检测组件
(4)
的底部设置有震动机
(405)
，所述第二检测组件
(5)
设置在第一检测组件
(4)
的正上方，所述第二检测组件
(5)
的一端安装有摄像机
(508)
，所述摄像机
(508)
远离基座
(101)。2.
根据权利要求1所述的一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统，其特征在于，基座
(101)
的四部四角均通过转轴连接滚轮
(103)
，远离平滑组件
(2)
的基座
(101)
的一侧中部通过螺栓连接有扣环
(102)。3.
根据权利要求1所述的一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统，其特征在于，靠近基座
(101)
的平滑组件
(2)
的一侧设置有支撑座
(201)
，支撑座
(201)
通过螺栓与基座
(101)
连接，支撑座
(201)
的一端安装有第一电机
(202)
，第一电机
(202)
一端通过转轴活动连接有第一丝杆
(203)
，第一丝杆
(203)
上配合连接有第一滑块
(204)
，靠近第一丝杆
(203)
的支撑座
(201)
的上下两端均焊接有第一滑轨
(205)
，远离支撑座
(201)
的两个第一滑轨
(205)
上均配合连接有第二滑块
(206)
，第一滑块
(204)
焊接在两个第二滑块
(206)
之间，第一丝杆
(203)
与两个第一滑轨
(205)
所在平面平行，靠近平滑组件
(2)
的拉升组件
(3)
一侧设置有挡框
(301)
，挡框
(301)
与两个第二滑块
(206)
焊接，第一挡板
(307)
呈长方体形结构
。4.
根据权利要求3所述的一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统，其特征在于，挡框
(301)
的顶端中部安装有第二电机
(302)
，第二电机
(302)
底部通过转轴活动连接有第二丝杆
(303)
，第二丝杆
(303)
上配合连接有第三滑块
(304)
，靠近第二丝杆
(303)
的挡框
(301)
两端均焊接有第二滑轨
(305)
，两个第二滑轨
(305)
上配合连接有第四滑块
(306)
，第一挡板
(307)
与远离挡框
(301)
的两个第四滑块
(306)
一侧焊接，第二丝杆
(303)
与两个第二滑轨
(305)
所在平面平行
。5.
根据权利要求1所述的一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统，其特征在于，靠近第一挡板
(307)
的第一检测组件
(4)
一侧中部设置有连接板
(401)
，连接板
(401)
通过螺栓与第一挡板
(307)
连接，远离第一挡板
(307)
的连接板
(401)
一侧中部焊接有第一支撑板
(402)
，远离连接板
(401)
的第一支撑板
(402)
的一侧两端均设置有收缩单元
(403)
，远离第一支撑板
(402)
的两个收缩单元
(403)
一侧设置有壁板
(404)
，震动机
(405)
设置在壁板
(404)
的底端中部
。6.
根据权利要求5所述的一种基于非破坏性探测技术的道路病害检测系统，其特征在于，收缩单元
(403)
两端均设置挡块
(4031)
，两个挡块
(4031)
均通过螺栓与第一支撑板
(402)
连接，两个挡块
(4031)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧杰，李万广，李亚鹏，李鹏旭，房佳铭，
申请(专利权)人：华北水利水电大学，
类型：发明
国别省市：