一种桥头跳车检测装置的安装结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥头跳车检测装置的安装结构，涉及检测装置技术领域，包括固定板，所述固定板的上表面固定连接有连接柱，所述固定板的上表面对称固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面对称固定连接有固定架，所述支撑板的上表面开设有凹槽，所述固定架的一端铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端活动连接有第二连接杆。该桥头跳车检测装置的安装结构，通过支撑板、固定架、第一连接杆、第二连接杆、固定杆、固定环、电动伸缩杆、连结架和连接板的配合设置，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测。更好的对道路进行检测。更好的对道路进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种桥头跳车检测装置的安装结构


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种桥头跳车检测装置的安装结构。

技术介绍

[0002]道路在城市通勤中以及城市美观的重要部分之一，其运营过程对道路的耐久性和安全性具有重要意义，根据历年统计，道路坑洞和裂缝出现频次较高，其次就是路面沉降和隆起，所以需要经常使用检测装置对道路进行检测。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201320189114.6中公开有一种道路检测车，结构包括：车体，车体下部在轮迹带对应的位置安装有激光平整度检测组件，车体的后端上部两侧安装有路面面阵相机，车体的后端上部两侧安装有车辙面阵相机。该道路检测车，检测仪器的高度固定，当道路情况较为复杂时，使得操作人员不能准确的对道路进行检测，另外，其缺少减震措施，在车辆震动时容易损伤检测仪器，降低它的使用寿命。
[0004]因此，提出一种桥头跳车检测装置的安装结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种桥头跳车检测装置的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的道路检测车，检测仪器的高度固定，当道路情况较为复杂时，使得操作人员不能准确的对道路进行检测，另外，其缺少减震措施，在车辆震动时容易损伤检测仪器，降低它的使用寿命。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种桥头跳车检测装置的安装结构，包括固定板，所述固定板的上表面固定连接有连接柱，所述固定板的上表面对称固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面对称固定连接有固定架，所述支撑板的上表面开设有凹槽，所述固定架的一端铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端活动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的中间固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面固定连接有固定环，所述第二连接杆的另一端铰接有连结架，所述连结架的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面对称固定连接有固定块，两个所述固定块的中间活动连接有三维扫描仪，所述固定块的一侧外表面活动连接有调节旋钮。
[0009]优选的，所述连接柱和凹槽活动连接。
[0010]优选的，所述弹簧有四个呈等距对称分布。
[0011]优选的，所述第二连接杆有四个且两个为一组对称分布。
[0012]优选的，所述固定板固定安装在汽车车厢内。
[0013]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆铰接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种桥头跳车检测装置的安装结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该桥头跳车检测装置的安装结构，通过支撑板、固定架、第一连接杆、第二连接杆、固定杆、固定环、电动伸缩杆、连结架和连接板的配合设置，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测。
[0017]2、该桥头跳车检测装置的安装结构，通过连接柱、弹簧和凹槽的配合设置，可以大幅度降低汽车震动对检测仪器的影响，从而更好的保护检测仪器，延长它的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的立体主视示意图；
[0019]图2为本技术结构的立体侧视示意图；
[0020]图3为本技术结构的剖面示意图；
[0021]图4为本技术图3中A区结构的放大示意图。
[0022]图中：1、固定板；2、连接柱；3、弹簧；4、支撑板；5、固定架；6、凹槽；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、固定杆；10、固定环；11、电动伸缩杆；12、连结架；13、连接板；14、固定块；15、三维扫描仪；16、调节旋钮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
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4所示，一种桥头跳车检测装置的安装结构，包括固定板1，固定板1的上表面固定连接有连接柱2，固定板1固定安装在汽车车厢内，便于对道路进行检测，固定板1的上表面对称固定连接有弹簧3，弹簧3有四个呈等距对称分布，降低仪器所受到的震动，弹簧3的另一端固定连接有支撑板4，支撑板4的上表面对称固定连接有固定架5，支撑板4的上表面开设有凹槽6，连接柱2和凹槽6活动连接，防止仪器发生偏移，通过连接柱2、弹簧3和凹槽6的配合设置，当汽车发生震动时，支撑板4挤压弹簧3，从而吸收冲击力，大幅度降低汽车震动对检测仪器的影响，从而更好的保护检测仪器，延长它的使用寿命，固定架5的一端铰接有第一连接杆7，第一连接杆7的另一端活动连接有第二连接杆8，第二连接杆8有四个且两个为一组对称分布，方便对固定杆9进行固定，第一连接杆7和第二连接杆8铰接，使连接板13可以上下移动，两个第二连接杆8的中间固定连接有固定杆9，固定杆9的外表面固定连接有固定环10，电动伸缩杆11的两端与固定环10固定连接，便于控制固定杆9移动，第二连接杆8的另一端铰接有连结架12，连结架12的上表面固定连接有连接板13，通过支撑板4、固定架5、第一连接杆7、第二连接杆8、固定杆9、固定环10、电动伸缩杆11、连结架12和连接板13的配合设置，当道路情况发生变化时，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的输出端移动，从而带动固定杆9移动，固定杆9移动时使得第一连接杆7和第二连接杆8之间的角度发生变化，从而带动连接板13的高度发生变化，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测，连接板13的上表面对称固定连接有固定块14，两个固定块14的中间活动连接有三维扫描仪15，固定块14的一侧外表面活动连接有调节旋钮16。
[0025]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0026]工作原理：当我们使用该桥头跳车检测装置的安装结构时，首先将检测装置的安装结构固定到汽车车厢内，然后通过调节旋钮16调节三维扫描仪15与地面的角度，打开三维扫描仪15，启动汽车，使汽车沿着道路行驶，当道路情况发生变化时，启动电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的输出端移动，从而带动固定杆9移动，固定杆9移动时使得第一连接杆7和第二连接杆8之间的角度发生变化，从而带动连接板13的高度发生变化，通过支撑板4、固定架5、第一连接杆7、第二连接杆8、固定杆9、固定环10、电动伸缩杆11、连结架12和连接板13的配合设置，使得工作人员可以根据不同的路况，调节检测仪器的高度，更好的对道路进行检测，同时，当汽车发生震动时，支撑板4挤压弹簧3，从而吸收冲击力，大幅度降低汽车震动对检测仪器的影响，从而更好的保护检测仪器，延长它的使用寿命。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥头跳车检测装置的安装结构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的上表面固定连接有连接柱(2)，所述固定板(1)的上表面对称固定连接有弹簧(3)，所述弹簧(3)的另一端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上表面对称固定连接有固定架(5)，所述支撑板(4)的上表面开设有凹槽(6)，所述固定架(5)的一端铰接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)的另一端活动连接有第二连接杆(8)，两个所述第二连接杆(8)的中间固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的外表面固定连接有固定环(10)，所述第二连接杆(8)的另一端铰接有连结架(12)，所述连结架(12)的上表面固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的上表面对称固定连接有固定块(14)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，陈旭敏，蔡海波，王海波，刘聪聪，严浩，毛旭光，毕辉，
申请(专利权)人：宁波市政工程建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：