车辆的滤清器总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的滤清器总成和车辆，车辆的滤清器总成包括：滤清器安装座；滤清器主体，滤清器主体与滤清器安装座可拆卸地连接，滤清器主体朝向滤清器安装座的一侧设置有进油口和出油口，进油口和出油口相连通；加热件，加热件盖设于滤清器主体朝向滤清器安装座的一侧且避让进油口和出油口，加热件抵接在滤清器主体和滤清器安装座之间。由此，不仅可以使机油与加热件充分接触，提高加热件对机油的加热效果，保证机油对润滑系统各部件的充分润滑，而且可以使加热件可以作为单独的部件，装配于滤清器主体和滤清器安装座之间，可以便于加热件的拆装，可以节省成本。可以节省成本。可以节省成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆的滤清器总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的滤清器总成和车辆。

技术介绍

[0002]发动机润滑系统在工作时，需满足所有耗油元件对机油压力的需求，考虑到冷启动热机时间较短，存在润滑不足的问题，以及对于一些低温环境下，机油成絮状结晶，容易发生堵塞，这些都会导致油路中的元件无法得到充分润滑，导致运动件工作异常、磨损甚至损坏。机油泵将机油从油底壳中吸出，在过滤过程中，机油首先需要经过机油滤清器，采用在机油滤清器中加热温度较低的机油的方式可以一定程度缓解该问题。
[0003]在相关技术中，一些机油滤清器将电阻丝布置在外壳的内侧，这样虽然可以实现对机油的加热，但是一方面，将电阻丝布置在滤清器外壳内侧，难以保证良好的热量交换，加热可能不充分，另一方面，发动机机油滤清器基本是借用成熟的、已量产的型号，若将电阻丝加在滤清器内部，机油滤清器需重新开发，且电阻寿命长于机油滤清器，更换机油滤清器时会多增加电阻寿命，更换成本较高。另一些机油滤清器将加热件布置在机壳的外侧，这样虽然也可以实现对机油的加热，但加热效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的滤清器总成，该车辆的滤清器总成中的加热件便于拆装。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的滤清器总成，包括：滤清器安装座；滤清器主体，所述滤清器主体与所述滤清器安装座可拆卸地连接，所述滤清器主体朝向所述滤清器安装座的一侧设置有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口相连通；加热件，所述加热件盖设于所述滤清器主体朝向所述滤清器安装座的一侧且避让所述进油口和出油口，所述加热件抵接在所述滤清器主体和所述滤清器安装座之间。
[0007]由此，通过将加热件盖设于滤清器主体朝向滤清器安装座的一侧且避让进油口和出油口，使加热件抵接在滤清器主体和滤清器安装座之间，不仅可以使机油与加热件充分接触，提高加热件对机油的加热效果，保证机油对润滑系统各部件的充分润滑，而且可以使加热件可以作为单独的部件，装配于滤清器主体和滤清器安装座之间，可以便于加热件的拆装，可以节省成本。
[0008]在本技术的一些示例中，所述滤清器安装座设置有套管，所述加热件上设置有第一避让口，所述第一避让口避让所述出油口，所述套管穿设第一避让口且与所述出油口的内壁连接固定，所述套管的外侧周向设置有第一抵接部，所述第一抵接部与所述加热件抵接配合。
[0009]在本技术的一些示例中，所述加热件上设置有第二避让口，所述第二避让口间隔设置于所述第一避让口的外周且用于避让所述进油口，所述加热件上设置有第二抵接
部，所述第二抵接部位于所述第一避让口和所述第二避让口之间，所述第二抵接部和所述第一抵接部抵接配合。
[0010]在本技术的一些示例中，所述加热件呈圆板状和/或圆锥状。
[0011]在本技术的一些示例中，所述加热件包括：电阻丝和壳体，所述电阻丝设置于所述壳体内，所述壳体抵接在所述滤清器主体和所述滤清器安装座之间，所述壳体为导热绝缘耐油材料制成的壳体。
[0012]在本技术的一些示例中，所述电阻丝在所述壳体的周向上环绕设置，所述电阻丝的长度大于所述壳体最外环的周长。
[0013]在本技术的一些示例中，所述壳体上设置有第一避让口和第二避让口，所述第一避让口避让所述出油口，所述第二避让口避让所述进油口，所述电阻丝呈波浪形且避让所述第一避让口和所述第二避让口。
[0014]在本技术的一些示例中，所述壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相对设置，所述电阻丝设置于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述第一壳体和所述第二壳体之间填充有密封胶。
[0015]在本技术的一些示例中，所述车辆的滤清器总成还包括：加热棒，所述加热棒可拆卸地设置于所述滤清器主体内且与所述出油口相对应。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括：整车控制器；以上所述的车辆的滤清器总成，所述加热件与所述整车控制器电连接；温度传感器，所述温度传感器设置于所述滤清器总成中且与所述整车控制器电连接；报警装置，所述报警装置与所述整车控制器电连接。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆的滤清器总成的局部示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车辆的滤清器总成的局部示意图；
[0021]图3是根据本实用信息实施例的车辆的滤清器总成的局部剖面图；
[0022]图4是根据本技术实施例的加热件的示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的加热件的爆炸图。
[0024]附图标记：
[0025]100、滤清器总成；
[0026]10、滤清器安装座；11、套管；12、第一抵接部；
[0027]20、滤清器主体；21、进油口；22、出油口；23、密封圈；24、密封盖；25、外壳；26、盖板；27、滤纸；28、滤芯；
[0028]30、加热件；301、第一避让口；302、第二避让口；303、第二抵接部；31、壳体；311、第一壳体；312、第二壳体；32、电阻丝；
[0029]40、机油冷却器。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0031]下面参考图1
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图5描述根据本技术实施例的车辆的滤清器总成100，滤清器总成100可以应用于车辆。
[0032]结合图1
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图3所示，根据本技术的车辆的滤清器总成100可以主要包括：滤清器安装座10、滤清器主体20和加热件30，其中，滤清器主体20与滤清器安装座10可拆卸地连接，滤清器主体20朝向滤清器安装座10的一侧设置有进油口21和出油口22，进油口21和出油口22相连通，加热件30盖设于滤清器主体20朝向滤清器安装座10的一侧且避让进油口21和出油口22，加热件30抵接在滤清器主体20和滤清器安装座10之间。
[0033]具体地，通过使滤清器主体20与滤清器安装座10可拆卸地连接，滤清器安装座10可以为滤清器主体20提供安装位置，保证滤清器主体20乃至车辆的滤清器总成100的结构可靠性，通过在滤清器主体20朝向滤清器安装座10的一侧设置进油口21和出油口22，使进油口21和出油口22相连通，这样发动机工作时，机油泵可以将机油从油底壳中吸出，并且通过进油口21进入滤清器主体20内，滤清器主体20可以对机油进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的滤清器总成，其特征在于，包括：滤清器安装座(10)；滤清器主体(20)，所述滤清器主体(20)与所述滤清器安装座(10)可拆卸地连接，所述滤清器主体(20)朝向所述滤清器安装座(10)的一侧设置有进油口(21)和出油口(22)，所述进油口(21)和所述出油口(22)相连通；加热件(30)，所述加热件(30)盖设于所述滤清器主体(20)朝向所述滤清器安装座(10)的一侧且避让所述进油口(21)和出油口(22)，所述加热件(30)抵接在所述滤清器主体(20)和所述滤清器安装座(10)之间。2.根据权利要求1所述的车辆的滤清器总成，其特征在于，所述滤清器安装座(10)设置有套管(11)，所述加热件(30)上设置有第一避让口(301)，所述第一避让口(301)避让所述出油口(22)，所述套管(11)穿设第一避让口(301)且与所述出油口(22)的内壁连接固定，所述套管(11)的外侧周向设置有第一抵接部(12)，所述第一抵接部(12)与所述加热件(30)抵接配合。3.根据权利要求2所述的车辆的滤清器总成，其特征在于，所述加热件(30)上设置有第二避让口(302)，所述第二避让口(302)间隔设置于所述第一避让口(301)的外周且用于避让所述进油口(21)，所述加热件(30)上设置有第二抵接部(303)，所述第二抵接部(303)位于所述第一避让口(301)和所述第二避让口(302)之间，所述第二抵接部(303)和所述第一抵接部(12)抵接配合。4.根据权利要求2所述的车辆的滤清器总成，其特征在于，所述加热件(30)呈圆板状和/或圆锥状。5.根据权利要求1所述的车辆的滤清器总成，其特征在于，所述加热件(30)包括：电阻丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：付宁，刘东京，吉翔，陈历焘，陆国祥，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：