车载制造技术

本实用新型专利技术涉及电感的技术领域，具体涉及车载

【技术实现步骤摘要】
车载PFC电感器


[0001]本技术涉及电感的
，具体涉及一种车载
PFC
电感器
。

技术介绍

[0002]车载
PFC(Power Factor Correction
，功率因数校正
)
电感广泛应用于汽车的
PCU
中，用以提高功率因数，车载
PFC
电感的使用环境与常规
PFC
电感的使用环境存在很大的区别，车载
PFC
电感经常会遭遇到汽车行驶以及颠簸振动等影响，而目前
PFC
电感的固定结构设计很少考虑到电感器这种被频繁振动的情况，导致车载
PFC
内部结构存在很大的移位甚至散架风险，难以满足车载产品的高质量要求
。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本技术提出一种车载
PFC
电感器，具备优良的组装牢固性和可靠性
。
[0004]根据本技术实施例的车载
PFC
电感器，包括底板
、
环形磁芯
、
限位组件以及线圈绕组，其中，环形磁芯设在底板上，环形磁芯的底部与底板固定连接；底板在环形磁芯的外侧设有限位组件，限位组件与环形磁芯抵接，限位组件用于在平行于底板的方向上对环形磁芯定位；线圈绕组绕设在环形磁芯上
。
[0005]根据本技术实施例的车载
PFC
电感器，至少具有如下有益效果：
[0006]出于优良的电感性能，环形磁芯目前已经成为车载
PFC
电感器磁芯的主流类型，并且环形磁芯作为车载
PFC
电感器的主体部件，本技术实施例对其固定结构作出改进，将环形磁芯固定连接在底板上，并且在底板上围绕环形磁芯而设置限位组件，从而实现对于环形磁芯的有效定位与稳固安装，使得车载
PFC
电感器内部结构的牢固性得到显著提升，有助于适应车载产品的振动情况
。
[0007]根据本技术的一些实施例，环形磁芯的底端与底板之间通过粘合剂连接
。
[0008]根据本技术的一些实施例，粘合剂设在环形磁芯的底端，或者设在环形磁芯的底端的周侧
。
[0009]根据本技术的一些实施例，限位组件包括依次排布在环形磁芯四周的第一限位件
、
第二限位件
、
第三限位件
、
第四限位件，第一限位件和第三限位件分别与位于环形磁芯底端两侧的端面抵接，第二限位件与第四限位件分别与位于环形磁芯底端两侧的周面抵接
。
[0010]根据本技术的一些实施例，线圈绕组的两端分别与第二限位件和第四限位件的背离环形磁芯的侧壁抵接
。
[0011]根据本技术的一些实施例，限位组件还包括第五限位件和第六限位件，第五限位件设在第四限位件的远离环形磁芯的一侧，第六限位件设在第二限位件的远离环形磁芯的一侧，第五限位件和第六限位件分别与线圈绕组的外周面抵接
。
[0012]根据本技术的一些实施例，环形磁芯的底部设有绝缘层，绝缘层通过粘合剂
与底板连接
。
[0013]根据本技术的一些实施例，环形磁芯包括环体和切块，环体带有开口，切块连接在开口上，环体和切块围合形成闭合的磁芯
。
[0014]根据本技术的一些实施例，绝缘层包括绝缘胶套，绝缘胶套套设在切块以及切块与开口的连接位置上
。
[0015]根据本技术的一些实施例，底板上设有三个以上并排且相互平行的隔板，两个相邻的隔板之间形成置物位，每个置物位均设有环形磁芯
、
线圈绕组以及限位组件
。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0018]图1为本技术一实施例的车载
PFC
电感器的结构示意图
(
角度一
)
；
[0019]图2为本技术一实施例的车载
PFC
电感器的结构示意图
(
角度二
)
；
[0020]图3为本技术一实施例的底板的结构示意图；
[0021]图4为本技术一实施例的车载
PFC
电感器的主视图；
[0022]图5为本技术一实施例的关于图4的
A
向截面示意图；
[0023]图6为本技术一实施例的环形磁芯与底板的连接示意图
(
省略了一个线圈绕组
)
；
[0024]图7为本技术一实施例的环形磁芯与绝缘胶套的拆分示意图
。
[0025]附图标记：
[0026]底板
100
；引脚槽孔
110
；环形磁芯
200
；环体
210
；切块
220
；开口
230
；限位组件
300
；第一限位件
310
；第二限位件
320
；第三限位件
330
；第四限位件
340
；第五限位件
350
；第六限位件
360
；线圈绕组
400
；线圈引脚
410
；粘合剂
500
；弧面
600
；隔板
700
；绝缘胶套
800。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上
、
下
、
前
、
后
、
左
、
右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0029]在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于
、
小于
、
超过等理解为不包括本数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
车载
PFC
电感器，其特征在于，包括：底板；环形磁芯，设在所述底板上，所述环形磁芯的底部与所述底板固定连接；限位组件，所述底板在所述环形磁芯的外侧设有所述限位组件，所述限位组件与所述环形磁芯抵接，所述限位组件用于在平行于所述底板的方向上对所述环形磁芯定位；线圈绕组，绕设在所述环形磁芯上
。2.
根据权利要求1所述的车载
PFC
电感器，其特征在于，所述环形磁芯的底部与所述底板之间通过粘合剂连接
。3.
根据权利要求2所述的车载
PFC
电感器，其特征在于，所述粘合剂设在所述环形磁芯的底端，或者设在所述环形磁芯的底端的周侧
。4.
根据权利要求1所述的车载
PFC
电感器，其特征在于，所述限位组件包括依次排布在所述环形磁芯四周的第一限位件
、
第二限位件
、
第三限位件
、
第四限位件，所述第一限位件和所述第三限位件分别与位于所述环形磁芯底端两侧的端面抵接，所述第二限位件与所述第四限位件分别与位于所述环形磁芯底端两侧的周面抵接
。5.
根据权利要求4所述的车载
PFC
电感器，其特征在于，所述线圈绕组的两端分别与所述第二限位件和所述第四限位件的背...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽云，林健明，潘立总，
申请(专利权)人：珠海黎明云路新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：