盾尾挡渣组件制造技术

本申请公开了一种盾尾挡渣组件，旨在解决现有盾构掘进过程中由于没有设置任何阻挡措施导致泥浆、渣土随着污水流入盾尾极大地影响了掘进进程进而降低了掘进效率的技术问题。所述盾尾挡渣组件主要包括延伸设置在管片小车后部的安装架、设置安装在所述安装架上的安装板，所述安装板上安装有阻挡渣土泥浆向盾尾流动的挡渣板，所述挡渣板上设置有密封胶皮层。本申请通过在管片小车的后部延伸设置安装架，并在所述安装架上设置安装板，在所述安装板上安装有阻挡渣土向盾尾流动的挡渣板，在所述挡渣板上设置有密封胶皮层，有效地防止了泥浆和渣土随着水流进入盾尾进而避免了需要清理泥浆渣土后才能进行掘进的现象，有效地提高了盾构掘进的施工效率。构掘进的施工效率。构掘进的施工效率。

【技术实现步骤摘要】
盾尾挡渣组件


[0001]本申请涉及盾构机辅助配套
，具体涉及一种盾尾挡渣组件。

技术介绍

[0002]在盾构机掘进以及管路延伸过程中，从后部施工、延伸泥浆管等会产生污水、泥浆等，顺着隧道下坡方向流窜，若此时盾构正处于下坡状态，污水、泥浆将会直接流到盾尾位置，每环掘进完成后待盾尾位置污水抽完后要清渣，耽误拼装管片时间。因此，需要一种盾尾挡渣组件防止沉淀下来的渣土等随着水流流到盾尾沉淀，只将污水流到盾尾进行抽排，渣土阻挡至管片小车后部利用闲暇时间人工清理。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅用于加深对本公开的
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]专利技术人通过研究发现：在盾构掘进上下坡过程中，渣土、泥浆会随着污水流到盾尾位置，在每环掘进完成后需要将污水抽空并将渣土和泥浆进行及时清理，进而导致盾构掘进缓慢，极大地影响了盾构掘进施工的进行，在管片小车后部增加挡渣组件可以有效地防止泥浆、渣土随着污水进入盾尾，进而提高盾构掘进的施工效率。
[0005]鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供一种盾尾挡渣组件，在管片小车后部延伸设置安装架，并在所述安装架上安置安装板，在所述安装板上安装有阻挡渣土泥浆向盾尾流动的挡渣板，在所述挡渣板上设置有密封胶皮层，可以有效地防止泥浆和渣土随着水流进入盾尾，进而避免了需要清理泥浆渣土后才能进行掘进的现象，有效地提高了掘进效率。
[0006]根据本公开的一个方面，提供一种盾尾挡渣组件，主要包括延伸设置在管片小车后部的安装架、设置安装在所述安装架上的安装板，所述安装板上安装有阻挡渣土泥浆向盾尾流动的挡渣板，所述挡渣板上设置有密封胶皮层。
[0007]在本公开的一些实施例中，所述挡渣板的底部弧面与隧道管片的内弧面相对应，且高于隧道管片内弧面3～7mm。
[0008]在本公开的一些实施例中，所述挡渣板为5～15mm厚的钢板。
[0009]在本公开的一些实施例中，所述密封胶皮层的表面形状为与所述挡渣板的形状相对应，其底部弧面贴合于隧道管片。
[0010]在本公开的一些实施例中，所述密封胶皮层的厚度为10～15mm。
[0011]在本公开的一些实施例中，所述安装板为矩形钢板，其厚度为20～25mm。
[0012]在本公开的一些实施例中，所述矩形钢板上开设有多个调节孔，以使用调节螺栓将其安装在所述安装架上，并进行高度调节。
[0013]在本公开的一些实施例中，所述矩形钢板焊接在所述挡渣板上。
[0014]在本公开的一些实施例中，所述密封胶皮层通过紧定螺栓安装在所述挡渣板上。
[0015]在本公开的一些实施例中，所述安装架由工字钢制成，其数量至少为两条。
[0016]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0017]本申请通过在管片小车的后部延伸设置安装架，并在所述安装架上安设安装板，在所述安装板上安装有阻挡渣土泥浆向盾尾流动的挡渣板，在所述挡渣板上设置有密封胶皮层，可以有效地防止泥浆和渣土随着水流进入盾尾（现有盾构掘进过程中由于没有设置任何阻挡措施，导致泥浆、渣土随着污水流入盾尾，在每环掘进完成后需要在盾尾将污水抽空并清理渣土和泥浆才能进行下一环的掘进工作，极大地影响了掘进进程，降低了掘进效率），进而避免了需要清理泥浆渣土后才能进行掘进的现象，在每环掘进完成后只需将污水抽空即可继续进行掘进，而渣土和泥浆的固态泥被阻挡在管片小车的后部，施工人员利用闲暇时间清理即可，有效地提高了盾构掘进的施工效率。
附图说明
[0018]图1为本申请一实施例中盾尾挡渣组件的结构示意图之一。
[0019]图2为图1中A部放大示意图。
[0020]图3为本申请一实施例中盾尾挡渣组件的结构示意图之二。
[0021]图4为本申请一实施例中矩形钢板的结构示意图。
[0022]以上各图中，1为管片小车，2为安装架，3为安装板，31为调节孔，4为挡渣板，5为密封胶皮层，6为隧道管片。
具体实施方式
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请所涉及“第一”、“第二”等是用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所涉及“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。
[0024]以下实施例中所涉及的单元模块（零部件、结构、机构）或传感器等器件，如无特别说明，则均为常规市售产品。
[0025]本申请实施例通过提供一种盾尾挡渣组件，解决了现有盾构掘进过程中由于没有设置任何阻挡措施，导致泥浆、渣土随着污水流入盾尾，在每环掘进完成后需要在盾尾将污水抽空并清理渣土和泥浆才能进行下一环的掘进工作，极大地影响了掘进进程，降低了掘进效率的技术问题，通过设置挡渣组件将渣土和泥浆阻挡至管片小车后部，可以有效地提高盾构掘进的施工效率。
[0026]本申请实施例中的技术方案为解决上述降低了掘进效率的技术问题，总体思路如下：
[0027]在管片小车后部延伸设置安装架，并在所述安装架上设置安装板，在所述安装板上安装有阻挡渣土泥浆向盾尾流动的挡渣板，在所述挡渣板上设置有密封胶皮层，可以有效地防止泥浆和渣土随着水流进入盾尾，进而避免了需要清理泥浆渣土后才能进行掘进的现象，在每环盾构掘进完成后，只需要将盾尾位置的污水抽空即可进行下一环的掘进，而渣
土和泥浆被阻挡在管片小车后部，施工人员利用闲暇时间进行清理即可，有效地提高了盾构掘进的施工效率，解决了现有盾构掘进过程中由于没有设置任何阻挡措施导致泥浆、渣土随着污水流入盾尾极大地影响了掘进进程进而降低了掘进效率的技术问题。
[0028]为了更好的理解本申请技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0029]实施例一
[0030]本例公开一种盾尾挡渣组件，参见图1和图3，主要包括延伸设置在管片小车1后部的安装架2、设置安装在所述安装架2上的安装板3，如图2所示，所述安装板3上安装有阻挡渣土随着污水向盾尾流动的挡渣板4，所述挡渣板4上设置有密封胶皮层5，所述密封胶皮层5的厚度为10mm，可以有效地防止渣土随污水流入盾尾。所述安装架2由工字钢制成，其数量为两条，此外，所述安装架2从管片小车1后部向外延伸，可以避开管片小车1的油管。
[0031]进一步地，所述挡渣板4的底部弧面与隧道管片6的内弧面相对应，且高于隧道管片6内弧面5mm。所述挡渣板4为10mm厚的钢板。
[0032]进一步地，所述密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾尾挡渣组件，其特征在于，包括延伸设置在管片小车后部的安装架、设置安装在所述安装架上的安装板，所述安装板上安装有阻挡渣土泥浆向盾尾流动的挡渣板，所述挡渣板上设置有密封胶皮层。2.根据权利要求1所述的盾尾挡渣组件，其特征在于，所述挡渣板的底部弧面与隧道管片的内弧面相对应，且高于隧道管片内弧面3～7mm。3.根据权利要求2所述的盾尾挡渣组件，其特征在于，所述挡渣板为5～15mm厚的钢板。4.根据权利要求2所述的盾尾挡渣组件，其特征在于，所述密封胶皮层的表面形状为与所述挡渣板的形状相对应，其底部弧面贴合于隧道管片。5.根据权利要求3所述的盾尾挡渣组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，夏洪富，张万曙，何腾，梁哲，刘鹏，李江威，韩旭东，姜川，张力，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：