一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车零件技术领域的一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，包括汽车电池托盘，所述汽车电池托盘的两侧外壁均安装有支架，其结构合理，本实用新型专利技术通过设有防撞杠和防撞组件，将防撞杠搭配阻尼器和弹簧A固定安装在汽车电池托盘上的支架一侧，并将防撞组件安装在防撞杠与支架之间的中心位置，利用防撞组件具有弹性缓冲的效果，使防撞组件可对防撞杠起到缓冲的作用，同时搭配阻尼器和弹簧A，可有效的增加防撞杠的缓冲效果，通过对汽车电池托盘上的支架采取防撞措施，可有效的避免了新能源汽车受到撞击而影响到电池的情况发生，也有效的对新能源汽车电池支架托盘提高了防护性及安全性。支架托盘提高了防护性及安全性。支架托盘提高了防护性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘


[0001]本技术涉及新能源汽车零件
，具体为一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘。

技术介绍

[0002]新能源汽车具有零排放、零污染、绿色出行等诸多有点，国家也大力支持新能源汽车的生产及销售，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，传统的汽车是以发动机作为汽车的“心脏”，新能源汽车的“心脏”必然时电池，要想汽车使用寿命长，那么“心脏”的保护便是必不可少的。
[0003]现有的新能源汽车电池支架托盘存在的缺陷是：新能源汽车动力能源依靠电池供给，新能源汽车电池需要安装在相应的托盘支架上，当新能源汽车电池安装在相应的托盘上而不采取防撞措施时，容易导致新能源汽车受到撞击的情况下，托盘支架产生严重变形损坏，进而造成内部的新能源汽车电池出现损坏或故障的情况发生，降低了新能源汽车电池安全性，同时新能源汽车电池受到撞击所产生的严重挤压变形，则会产生爆炸的危险，进而也影响到新能源汽车驾驶员的人身安全。
[0004]因此需要研发一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，通过设有防撞杠和防撞组件，将防撞杠搭配阻尼器和弹簧A固定安装在汽车电池托盘上的支架一侧，并将防撞组件安装在防撞杠与支架之间的中心位置，利用防撞组件具有弹性缓冲的效果，使防撞组件可对防撞杠起到缓冲的作用，同时搭配阻尼器和弹簧A，可有效的增加防撞杠的缓冲效果，通过对汽车电池托盘上的支架采取防撞措施，可有效的避免了新能源汽车受到撞击而影响到电池的情况发生，也有效的对新能源汽车电池支架托盘提高了防护性及安全性，以解决上述
技术介绍
中提出新能源汽车电池支架托盘防护性差而受到撞击的情况下易造成内部电池损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，包括汽车电池托盘，所述汽车电池托盘的两侧外壁均安装有支架，所述支架的表面上方和下方均开设有滑槽，所述支架的一侧外壁上安装有防撞杠；
[0007]所述防撞杠与支架的相对一侧之间中心位置安装有防撞组件，所述防撞组件包括固定块。
[0008]优选的，所述防撞杠与支架的相对一侧之间上方和下方均安装有阻尼器，所述阻尼器的一端与防撞杠的一侧外壁固定连接。
[0009]优选的，所述阻尼器的另一端与支架的一侧外壁固定连接，所述阻尼器的外壁上设置有弹簧A。
[0010]优选的，所述固定块的一侧外壁安装有防撞杠的一侧外壁中心位置，所述固定块的顶部和底部均转动连接有支撑臂，两组所述支撑臂的相对一侧之间设置有拉力弹簧。
[0011]优选的，所述支撑臂的一端转动连接有工型座，所述工型座的外壁与滑槽的内壁滑动连接，所述工型座的表面中心位置开设有安装孔。
[0012]优选的，所述安装孔的内部安装有限位柱，所述限位柱的外壁与安装孔的内壁滑动连接，所述限位柱的一端与滑槽的内壁固定连接。
[0013]优选的，所述限位柱的另一端设置有限位环，所述限位柱的外壁设置有弹簧B，所述弹簧B位于工型座与滑槽之间。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过设有防撞杠和防撞组件，将防撞杠搭配阻尼器和弹簧A固定安装在汽车电池托盘上的支架一侧，并将防撞组件安装在防撞杠与支架之间的中心位置，利用防撞组件具有弹性缓冲的效果，使防撞组件可对防撞杠起到缓冲的作用，同时搭配阻尼器和弹簧A，可有效的增加防撞杠的缓冲效果，通过对汽车电池托盘上的支架采取防撞措施，可有效的避免了新能源汽车受到撞击而影响到电池的情况发生，也有效的对新能源汽车电池支架托盘提高了防护性及安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的俯视剖面图；
[0017]图2为本技术提供的俯视图；
[0018]图3为本技术提供的图1中的A处结构放大图；
[0019]图4为本技术提供的防撞组件俯视剖面图；
[0020]图5为本技术提供的部分结构分解示意图。
[0021]图中：1、汽车电池托盘；2、支架；201、滑槽；3、防撞杠；301、阻尼器；302、弹簧A；4、防撞组件；401、固定块；402、支撑臂；403、拉力弹簧；404、工型座；405、安装孔；406、限位柱；407、限位环；408、弹簧B。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供如下技术方案：一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，在使用的过程中可以有效的对新能源汽车电池支架托盘采取防撞措施，也提高了新能源汽车电池支架托盘的防护性及安全性，增加了防撞杠3和防撞组件4，请参阅图1
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5，包括汽车电池托盘1，汽车电池托盘1的两侧外壁均安装有支架2，支架2的表面上方和下方均开设有滑槽201，支架2的一侧外壁上安装有防撞杠3，防撞杠3与支架2的相对一侧之间上方和下方均安装有阻尼器301，阻尼器301的一端与防撞杠3的一侧外壁固定连接，阻尼器301的另一
端与支架2的一侧外壁固定连接，阻尼器301的外壁上设置有弹簧A302，将两组防撞杠3由阻尼器301对应固定安装在汽车电池托盘1两侧外壁上的支架2一侧，并将阻尼器301的外壁上设置弹簧A302，使防撞杠3可对汽车电池托盘1采取防撞处理，当防撞杠3的受到撞击时，阻尼器301搭配弹簧A302，很好的起到缓冲的效果，减缓并避免对汽车电池托盘1上的支架2造成撞击变形的情况发生；
[0024]防撞杠3与支架2的相对一侧之间中心位置安装有防撞组件4，防撞组件4包括固定块401，固定块401的一侧外壁安装有防撞杠3的一侧外壁中心位置，固定块401的顶部和底部均转动连接有支撑臂402，将两组支撑臂402的一端以转动连接的方式设置在固定块401的顶部和底部，使两组支撑臂402可在固定块401上进行上下翻折处理，两组支撑臂402的相对一侧之间设置有拉力弹簧403，使支撑臂402向两边进行移动时，可由拉力弹簧403进行拉回复位处理，支撑臂402的一端转动连接有工型座404，工型座404的外壁与滑槽201的内壁滑动连接，将两组工型座404的一侧外壁以转动连接的方式安装在支撑臂402的另一端，并将工型座404的外壁以滑动的方式设置在支架2上的滑槽201内，使防撞杠3受到撞击，向内移动时，则会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，包括汽车电池托盘(1)，所述汽车电池托盘(1)的两侧外壁均安装有支架(2)，所述支架(2)的表面上方和下方均开设有滑槽(201)，其特征在于：所述支架(2)的一侧外壁上安装有防撞杠(3)；所述防撞杠(3)与支架(2)的相对一侧之间中心位置安装有防撞组件(4)，所述防撞组件(4)包括固定块(401)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，其特征在于：所述防撞杠(3)与支架(2)的相对一侧之间上方和下方均安装有阻尼器(301)，所述阻尼器(301)的一端与防撞杠(3)的一侧外壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，其特征在于：所述阻尼器(301)的另一端与支架(2)的一侧外壁固定连接，所述阻尼器(301)的外壁上设置有弹簧A(302)。4.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的新能源汽车电池支架托盘，其特征在于：所述固定块(401)的一侧外壁安装有防撞杠(3)的一侧外...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭厚宝，
申请(专利权)人：昆山鑫钰橙机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：