汽车驾驶员腿部防踏空结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车驾驶员腿部防踏空结构及汽车，在前壁板隔音垫上位于油门踏板的上侧位置处设有向后延伸的凸起，所述凸起内设有泡沫吸能块，且凸起的长宽尺寸能覆盖腿部碰撞区域。在车辆发生碰撞时，本实用新型专利技术能够有效吸收碰撞能量，以对驾驶员的腿部起到有效的保护作用，同时具有成本低的优点。同时具有成本低的优点。同时具有成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶员腿部防踏空结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车安全
，具体涉及一种汽车驾驶员腿部防踏空结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的增加，交通事故也愈加频繁，人们越来越重视汽车碰撞安全性能。在汽车碰撞过程中，驾驶员腿部容易向前滑移，导致小腿部位受伤。
[0003]为了解决此问题，如专利文献CN210416227U 公开的一种踏板装置，踏板装置包括控制杆、第一踏板、限位踏板、第二踏板和溃缩吸能机构；溃缩吸能机构包括套筒、缓冲件和连接件；套筒具有溃缩通道，缓冲件的一端插接于溃缩通道，连接件穿过套筒的侧壁，连接件的至少部分插接于缓冲件中，连接件能够限制套筒与缓冲件的相对运动；其中，溃缩通道用于缓冲件在连接件断裂后相对于套筒滑移。本踏板装置的溃缩机构受到的冲击力转化成缓冲件与溃缩通道之间的摩擦力释放掉且增加人的脚部、小腿和膝部的的活动空间，降低了踏板对人的脚部、小腿和膝部的伤害。但踏板装置的整体结构较复杂。
[0004]因此，有必要开发一种汽车驾驶员腿部防踏空结构及汽车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车驾驶员腿部防踏空结构及汽车，在车辆发生碰撞时，能有效吸收碰撞能量，以对驾驶员的腿部起到有效的保护作用，且成本低。
[0006]第一方面，本技术所述的一种汽车驾驶员腿部防踏空结构，第一方面，本技术所述的一种汽车驾驶员腿部防踏空结构，在前壁板隔音垫上位于油门踏板的上侧位置处设有向后延伸的凸起，所述凸起内设有泡沫吸能块，且凸起的长宽尺寸能覆盖腿部碰撞区域。
[0007]可选地，所述泡沫吸能块与凸起粘接在一起。泡沫吸能块通过粘接剂实现与凸起的连接，减少了整车企业的螺栓、推力圆螺母的零件成本，减少了螺栓的焊接工序，减少了推力圆螺母的装配工序，进而降低了制造成本。
[0008]可选地，所述凸起位置处的壁厚为8mm
ꢀ‑
25mm。
[0009]可选地，所述凸起在汽车前后方向上的长度为80mm
‑
120mm。
[0010]可选地，所述凸起和前壁板隔音垫为一体结构，避免了单独加工凸起结构，减少了加工成本。
[0011]可选地，所述凸起和前壁板隔音垫采用PP低熔点纤维毡制成，能够避免因传统塑材料韧性差导致的塑料支架冲击后断裂问题。
[0012]可选地，所述凸起和前壁板隔音垫采用PET低熔点纤维毡制成，能够避免因传统塑材料韧性差导致的塑料支架冲击后断裂问题。
[0013]可选地，所述凸起和前壁板隔音垫采用棉毡制成，能够避免因传统塑材料韧性差导致的塑料支架冲击后断裂问题。
[0014]可选地，所述泡沫吸能块采用20
‑
30倍率的EPP材料制成。泡沫吸能块具有良好的能量吸收性能，前壁板隔音垫的材料又具备优异的韧性，将两种材料相结合，在车辆发生碰撞时能够有效吸收碰撞能量，同时前壁板隔音垫材料能够克服塑料材料因受力而产生断裂后塑料碎片刺伤驾驶员腿部的问题，对驾驶员腿部起到有效的保护作用。
[0015]第二方面，本技术所述的一种汽车，采用如本技术所述的汽车驾驶员腿部防踏空结构。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1.本技术通过在前壁板隔音垫对应位置处设计一个凸起特征，在凸起特征内部嵌入泡沫吸能块，通过粘接剂与前壁板隔音垫粘接贴合，将前壁板隔音垫对应位置进行有效支撑，起到防踏空作用。
[0018]2.由于泡沫材料具有良好的能量吸收性能，前壁板隔音垫材料具备优异的韧性，两种材料结构结合，在车辆发生碰撞时能够有效吸收碰撞能量，同时前壁板隔音垫材料能够克服塑料材料因受力而产生断裂后塑料碎片刺伤驾驶员腿部的问题，对驾驶员腿部起到有效的保护作用。
[0019]3.取消了传统塑料防踏空零件和其安装结构，降低了整车企业总装车间的安装工时，节约了人力成本及标件的原料成本。
附图说明
[0020]图1是本实施例的结构示意图；
[0021]图中：1、前壁板隔音垫；2、泡沫吸能块；3、凸起；4、油门踏板。
具体实施方式
[0022]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0023]加油工况时，驾驶员右脚放置在油门踏板4处，此时若遭遇正面碰撞，驾驶员右腿将向车头方向滑移，若此时车辆的驾驶员右腿对应区域若无限位装置或吸能结构，将会遭受剧烈的伤害。
[0024]如图1所示，本实施例中，一种汽车驾驶员腿部防踏空结构，在前壁板隔音垫1上位于油门踏板4的上侧位置处设有向后延伸的凸起3，所述凸起3内设有泡沫吸能块2，且凸起3的长宽（即车辆在左右方向和纵向上的尺寸）尺寸能覆盖腿部碰撞区域。将前壁板隔音垫对应位置进行有效支撑，起到防踏空作用。同时泡沫吸能块2有效吸收碰撞能量，将有效阻止驾驶员右腿的滑移量，起到保护驾驶员右腿的作用。
[0025]本实施例中，所述泡沫吸能块2与凸起3粘接在一起。泡沫吸能块2通过粘接剂实现与凸起3的连接，减少了整车企业的螺栓、推力圆螺母的零件成本，减少了螺栓的焊接工序，减少了推力圆螺母的装配工序，进而降低了制造成本。
[0026]本实施例中，所述凸起3位置处的壁厚为8mm
ꢀ‑
25mm的任意值，比如：8mm，或为
10mm，或为12mm，或为14mm，或为16mm，或为18mm，或为20mm，或为22mm，或为25mm。
[0027]本实施例中，所述凸起3在汽车前后方向上的长度为80mm
‑
120mm的任意值，比如：80mm，或为90mm，或为100mm，或为110mm，或为120mm。具体长度根据实车内的空间大小情况而定。
[0028]如图1所示，本实施例中，所述凸起3和前壁板隔音垫1为一体结构，使凸起3的外观面与前壁板隔音垫1的外观面保持一致，具有美观的效果。
[0029]本实施例中，所述凸起3和前壁板隔音垫1采用PP（聚丙烯）低熔点纤维毡制成，能够避免因传统塑材料韧性差导致的塑料支架冲击后断裂问题。
[0030]本实施例中，所述凸起3和前壁板隔音垫1亦可采用PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）低熔点纤维毡制成，能够避免因传统塑材料韧性差导致的塑料支架冲击后断裂问题。
[0031]本实施例中，所述凸起3和前壁板隔音垫1亦可采用棉毡制成，能够避免因传统塑材料韧性差导致的塑料支架冲击后断裂问题。
[0032]本实施例中，所述泡沫吸能块2采用20
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30倍率的EPP材料制成。泡沫吸能块2具有良好的能量吸收性能，前壁板隔音本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶员腿部防踏空结构，其特征在于：在前壁板隔音垫（1）上位于油门踏板（4）的上侧位置处设有向后延伸的凸起（3），所述凸起（3）内设有泡沫吸能块（2），且凸起（3）的长宽尺寸能覆盖腿部碰撞区域。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶员腿部防踏空结构，其特征在于：所述泡沫吸能块（2）与凸起（3）粘接在一起。3.根据权利要求1所述的汽车驾驶员腿部防踏空结构，其特征在于：所述凸起（3）位置处的壁厚为8mm
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25mm。4.根据权利要求1所述的汽车驾驶员腿部防踏空结构，其特征在于：所述凸起（3）在汽车前后方向上的长度为80mm
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120mm。5.根据权利要求1至3任一所述的汽车驾驶员腿部防踏空结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕和平，汪浪娟，曾东，幸向玲，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：