安全管理系统技术方案

本申请属于叉车安全管理技术领域，具体提供一种安全管理系统，包括叉车

【技术实现步骤摘要】
安全管理系统


[0001]本申请属于叉车安全管理
，尤其涉及一种安全管理系统
。

技术介绍

[0002]叉车安全管理系统用于对叉车及司机进行智能化管理，例如，司机权限信息采集
、
司机身份信息识别
、
司机离车自动熄火
、
未系安全带报警
、
超速报警或
GPS
实时定位等
。
[0003]叉车安全管理系统的主机一般通过两个
L
型安装板固定在叉车上，
L
型安装板包括相连接的竖向部和横向部，在安装时，一方面需要调整两个
L
型安装板的竖向部的位置，使开设在竖向部的孔与开设在主机的孔对准，进而将螺丝拧入竖向部的孔及主机的孔中，另一方面，需要调整两个
L
型安装板的横向部的位置，使两个横向部齐平，进而将两个横向部均固定在叉车的同一平面上，这种安装方法需要花大量时间调整
L
型安装板的位置，安装十分不便
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种安全管理系统，旨在解决现有技术中叉车安装管理系统的主机通过
L
型安装板固定在叉车上，在安装时需要花大量时间调整
L
型安装板的位置，安装十分不便的技术问题
。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种安全管理系统，包括叉车
、
支架和主机，支架包括托板
、
侧围板组件及多个翼板，侧围板组件固定在托板上，并与托板围合形成定位腔，托板或侧围板组件设有至少一个第一连接孔，多个翼板均固定在侧围板组件背离定位腔的一侧上，并且间隔设置，多个翼板齐平，并均安装固定在叉车的同一平面上，主机与叉车电性连接，主机安装在定位腔中，并与托板及侧围板组件抵接，主机设有第二连接孔，第二连接孔与一个第一连接孔连通
。
[0006]进一步地，侧围板组件包括均与主机抵接的第一侧板
、
第二侧板
、
第三侧板及第四侧板，第一侧板与第三侧板沿第一方向相对间隔设置，二侧板与第四侧板沿第二方向相对间隔设置，所述第二方向垂直于所述第一方向，第一侧板
、
第二侧板
、
第三侧板
、
第四侧板及托板共同围合形成定位腔
。
[0007]进一步地，主机的外壁向内凹陷形成第一凹槽
、
第二凹槽
、
第三凹槽及第四凹槽，第一侧板嵌入第一凹槽中，第二侧板嵌入第二凹槽中，第三侧板嵌入第三凹槽中，第四侧板嵌入第四凹槽中
。
[0008]进一步地，第一侧板
、
第二侧板
、
第三侧板和第四侧板均能够发生弹性变形，第一侧板与第二侧板间隔设置，第二侧板与第三侧板间隔设置，第三侧板与第四侧板间隔设置，第一侧板与第四侧板间隔设置
。
[0009]进一步地，安全管理系统还包括第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件穿设托板及主机，第二紧固件穿设侧围板组件及主机；
[0010]当第二紧固件穿设第一侧板时，第三侧板比第一侧板更靠近第一紧固件；当第二
紧固件穿设第三侧板时，第一侧板比第三侧板更靠近第一紧固件；当第二紧固件穿设第二侧板时，第四侧板比第二侧板更靠近第一紧固件；当第二紧固件穿设第四侧板时，第二侧板比第四侧板更靠近第一紧固件
。
[0011]进一步地，第一侧板与第三侧板均固定连接有翼板；和
/
或，第二侧板与第四侧板均固定连接有翼板
。
[0012]进一步地，第一连接孔设于托板，侧围板组件设有至少一个第一通孔，主机设有第二通孔，第二通孔与一个第一通孔连通
。
[0013]进一步地，第一连接孔与第一通孔的数量均为两个
。
[0014]进一步地，托板设有贯穿孔，贯穿孔与定位腔连通，主机面向托板的一侧连接有电性，电线通过贯穿孔伸出定位腔外，并与叉车电性连接
。
[0015]进一步地，叉车设有安装腔，支架与主机均位于安装腔内，翼板安装在安装腔的内壁上，安装腔具有开口，主机具有交互面，交互面外露于开口
。
[0016]与现有技术相比，本申请提供的安全管理系统的有益效果在于：在安装时，首先将主机插入由支架的托板和侧围板组件围合形成的定位腔中，托板与侧围板组件均与主机抵接，以对主机进行定位，定位好的主机的第二连接孔与设于托板或侧围板组件上的一个第一连接孔自动完成对准，无需额外调整，然后便可以将螺丝等紧固件快速精准地穿设第二连接孔及一个第一连接孔，以此实现支架与主机的固定连接，安装十分方便；多个翼板均固定在侧围板组件上，保持齐平，无需额外调整，从而可直接将多个翼板均安装固定在叉车的同一平面上，以此实现支架与叉车的固定连接，安装十分方便
。
安装好的主机与叉车电性连接，以对叉车进行管理
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本申请实施例提供的安全管理系统的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例提供的安全管理系统的爆炸图一；
[0020]图3为本申请实施例提供的安全管理系统的爆炸图二
。
[0021]10、
支架；
11、
托板；
12、
侧围板组件；
121、
第一侧板；
122、
第二侧板；
123、
第三侧板；
124、
第四侧板；
13、
翼板；
14、
定位腔；
15、
第一连接孔；
16、
第一通孔；
17、
贯穿孔；
18、
第一固定孔；
[0022]20、
主机；
21、
第一凹槽；
22、
第二凹槽；
23、
第三凹槽；
24、
第四凹槽；
25、
第二连接孔；
26、
第二通孔；
[0023]30、
第一紧固件；
[0024]40、
第二紧固件
。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种安全管理系统，其特征在于，包括：叉车；支架，所述支架包括托板
、
侧围板组件及多个翼板，所述侧围板组件固定在所述托板上，并与所述托板围合形成定位腔，所述托板或所述侧围板组件设有至少一个第一连接孔，多个所述翼板均固定在所述侧围板组件背离所述定位腔的一侧上，并且间隔设置，多个所述翼板齐平，并均安装固定在所述叉车的同一平面上；主机，所述主机与所述叉车电性连接，所述主机安装在所述定位腔中，并与所述托板及所述侧围板组件抵接，所述主机设有第二连接孔，所述第二连接孔与一个所述第一连接孔连通
。2.
根据权利要求1所述的安全管理系统，其特征在于：所述侧围板组件包括均与所述主机抵接的第一侧板
、
第二侧板
、
第三侧板及第四侧板，所述第一侧板与所述第三侧板沿第一方向相对间隔设置，所述第二侧板与所述第四侧板沿第二方向相对间隔设置，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第一侧板
、
所述第二侧板
、
所述第三侧板
、
所述第四侧板及所述托板共同围合形成所述定位腔
。3.
根据权利要求2所述的安全管理系统，其特征在于：所述主机的外壁向内凹陷形成第一凹槽
、
第二凹槽
、
第三凹槽及第四凹槽，所述第一侧板嵌入所述第一凹槽中，所述第二侧板嵌入所述第二凹槽中，所述第三侧板嵌入所述第三凹槽中，所述第四侧板嵌入所述第四凹槽中
。4.
根据权利要求2所述的安全管理系统，其特征在于：所述第一侧板
、
所述第二侧板
、
所述第三侧板和所述第四侧板均能够发生弹性变形，所述第一侧板与所述第二侧板间隔设置，所述第二侧板与所述第三侧板间隔设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保平，岑东凯，
申请(专利权)人：深圳唯创安全技术有限公司，
类型：新型
国别省市：