测试装置制造方法及图纸

本公开提供一种能够通过简单的结构对气缸进行测试的测试装置

【技术实现步骤摘要】
测试装置


[0001]本公开涉及一种测试装置，更详细而言，涉及一种用于对气缸进行测试的测试装置
。

技术介绍

[0002]随着现代科学
、
技术的快速发展，以及人民生活水平的不断提高，汽车已经渐渐成为人们日常生产
、
生活中密不可分的出行工具之一
。
正因为如此，现代对汽车提出的要求和期望也越来越高，比如既要求车身向轻量化发展，又要求汽车的安全性能得到最大的提高
。
因为汽车焊接技术在很大程度上影响汽车的轻量化
、
安全
、
品质等，因此也对汽车车身的焊接技术有很高的要求
。
[0003]作为汽车车身的焊接技术的一种，在车身车间，通过利用带有伺服气缸的焊枪对汽车车身进行焊接
。
在焊接作业时，需要经常对焊枪进行开闭，反复的开闭作业可能会导致焊枪所具备的伺服气缸损坏
。
在气缸损坏而使得焊枪无法工作的情况下，工作人员由于无法知晓气缸的哪个部件发生故障，因此通常的做法是直接更换焊枪的气缸
。
这样一来，作为备件使用的
、
用于焊枪的气缸的消耗量特别大，进而导致车间的采购成本大幅增加
。

技术实现思路

[0004]本公开鉴于上述情况而作出，其目的在于提供一种测试装置，能够通过简单的结构对气缸进行测试
。
[0005]具体地，本公开涉及一种测试装置，所述测试装置用于测试气缸是否存在故障，所述测试装置包括：控制阀，所述控制阀通过气管与所述气缸连接，对所述气缸的进气及排气进行控制；压力传感器，所述压力传感器连接在所述控制阀与所述气缸之间，用于测量所述气缸的腔室内的压力；位移传感器，所述位移传感器用于测量所述气缸的活塞杆的伸出长度；以及控制装置，所述控制装置以能够通信的方式与所述控制阀及所述气缸分别连接，以对所述控制阀和所述气缸中的至少一者进行控制，其中，所述测试装置配置成至少基于所述压力传感器所测量的所述气缸的腔室内的压力和
/
或所述位移传感器所测量的所述活塞杆的伸出长度来测试所述气缸是否存在故障
。
[0006]根据本公开的一个或多个实施例，所述压力传感器包括第一压力传感器及第二压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述气缸的有杆腔侧的压力，所述第二压力传感器用于检测所述气缸的无杆腔侧的压力
。
[0007]根据本公开的一个或多个实施例，所述测试装置还包括用于对所述控制阀进行测试的辅助气缸
。
[0008]根据本公开的一个或多个实施例，所述控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀对所述气缸的进气及排气进行控制，所述第二控制阀进行控制，以对所述气缸实施闭气
。
[0009]根据本公开的一个或多个实施例，所述控制阀还包括第三控制阀，所述第三控制
阀通过气管与所述辅助气缸连接
。
[0010]根据本公开的一个或多个实施例，所述控制装置包括通信模块和具有用户界面的计算机，所述通信模块以能够通信的方式与所述控制阀及所述气缸分别连接，所述计算机以能够通信的方式与所述通信模块连接
。
[0011]根据本公开的一个或多个实施例，在所述位移传感器与所述气缸之间设置有供所述气缸的活塞杆抵靠的挡板部，所述控制装置能够对所述控制阀进行控制，以使所述气缸的活塞杆伸出并与所述挡板部抵靠而产生规定值的力
。
[0012]根据本公开的一个或多个实施例，所述挡板部形成有孔部，所述位移传感器经由所述孔部测量所述气缸的活塞杆的伸出长度
。
[0013]根据本公开的一个或多个实施例，在所述挡板部的孔部以可拆装的方式安装有具有镂空部的垫部，所述垫部用于供所述气缸的活塞杆抵靠，所述位移传感器经由所述镂空部测量所述气缸的活塞杆的伸出长度
。
[0014]根据本公开的一个或多个实施例，所述测试装置还包括法兰盘，所述气缸通过所述法兰盘安装于所述测试装置，所述法兰盘设计成具有多组安装孔，所述多组安装孔具有彼此不同的孔间距
。
[0015]通过本公开，能够提供一种能够通过简单的结构对气缸进行测试的测试装置
。
根据本公开的测试装置，能够检测出气缸的哪个部件损坏
、
是否发生泄漏，因此通过更换该部件
、
消除泄漏，从而达到维修气缸的目的
。
因此，不需要直接废弃气缸，能够减少作为备件使用的气缸的消耗量，进而降低采购成本
。
附图说明
[0016]通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了
。
附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制
。
而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件
。
在附图中：
[0017]图1是示出本公开的一实施方式的测试装置的立体图
。
[0018]图2是示出将作为被测试体的气缸安装于本公开的一实施方式的测试装置时的第一视角的立体图
。
[0019]图3是示出将作为被测试体的气缸安装于本公开的一实施方式的测试装置时的第二视角的立体图
。
[0020]图4是示出将作为被测试体的气缸安装于本公开的一实施方式的测试装置时的第三视角的立体图
。
[0021]图5是示出本公开的一实施方式的测试装置中的法兰盘的立体图
。
具体实施方式
[0022]以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例
。
然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围
。
还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例
。
[0023]应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件
。
在附图中，为清楚起见，某些特征的尺寸可以进行变形
。
[0024]应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开
。
说明书使用的所有术语
(
包括技术术语和科学术语
)
除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义
。
为简明和
/
或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明
。
[0025]说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式
。
说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征
。
说明书使用的用辞“和
/...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种测试装置，所述测试装置用于测试气缸是否存在故障，其特征在于，所述测试装置包括：控制阀，所述控制阀通过气管与所述气缸连接，对所述气缸的进气及排气进行控制；压力传感器，所述压力传感器连接在所述控制阀与所述气缸之间，用于测量所述气缸的腔室内的压力；位移传感器，所述位移传感器用于测量所述气缸的活塞杆的伸出长度；以及控制装置，所述控制装置以能够通信的方式与所述控制阀及所述气缸分别连接，以对所述控制阀和所述气缸中的至少一者进行控制，其中，所述测试装置配置成至少基于所述压力传感器所测量的所述气缸的腔室内的压力和
/
或所述位移传感器所测量的所述活塞杆的伸出长度来测试所述气缸是否存在故障
。2.
根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述压力传感器包括第一压力传感器及第二压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述气缸的有杆腔侧的压力，所述第二压力传感器用于检测所述气缸的无杆腔侧的压力
。3.
根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括用于对所述控制阀进行测试的辅助气缸
。4.
根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于，所述控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀对所述气缸的进气及排气进行控制，所述第二控制阀进行控制，以对所述气缸实施闭气
。5.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健，朱鹏飞，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：