一种多车型汽车保险杠装配柔性工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，涉及汽车技术领域，包括主框架、设置在主框架上可升降的用于支撑保险杠的第一支撑部与第二支撑部、固定设置在主框架上的第三支撑部，第一支撑部包括对称固定设置在主框架上的气缸、连接气缸的方形架、设置在方形架上的立架、设置在立架上的多个支撑块、设置在方形架上的导柱，第二支撑部包括固定设置在主框架上的气缸、连接气缸的条形架、设置在条形架上的多个支撑块、设置在条形架上的导柱；本实用新型专利技术结构简单，使用便捷，可快速切换作业面，实现单个工装的多车型保险杠装配作业，满足生产过程中车型快速切换时间要求，减少一条单车型生产线投入，提升原单一车型生产线生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多车型汽车保险杠装配柔性工装


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种多车型汽车保险杠装配柔性工装。

技术介绍

[0002]单一车型保险杠的装配一般采用内部支撑方式将各零部件分别定位、支撑，按顺序进行装配。随着汽车行业的发展，出现了多车型保险杠，在装配作业时，就要增加新车型的装配生产线，设计新生产线布局，增加新装配定位工装投入的同时增加了装配台占地面积并增加新生产线人员投入。
[0003]因此，需要设计一种多车型汽车保险杠装配柔性工装对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，结构简单，使用便捷，可快速切换作业面，实现单个工装的多车型保险杠装配作业。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，包括主框架、设置在主框架上可升降的用于支撑保险杠的第一支撑部与第二支撑部、固定设置在主框架上的用于支撑保险杠的第三支撑部，所述第一支撑部包括对称固定设置在主框架上的气缸、连接气缸的方形架、设置在方形架相对两侧上的立架、设置在立架上的多个支撑块、设置在方形架上的用于引导第一支撑部升降的导柱，所述第二支撑部包括固定设置在主框架上的气缸、连接气缸的条形架、设置在条形架上的多个支撑块、设置在条形架上的用于引导第二支撑部升降的导柱。
[0007]作为本技术的优选，所述导柱成对设置在气缸的两侧。
[0008]作为本技术的优选，所述支撑块为尼龙支撑块。
[0009]作为本技术的优选，所述第三支撑部包括设置在主框架上的中间支撑部、对称设置在中间支撑部两侧的主框架上的侧支撑部，所述中间支撑部和所述侧支撑部上方均设有多个支撑块。
[0010]作为本技术的优选，还包括用于控制气缸运动的PLC控制器和传感器。
[0011]作为本技术的优选，所述导柱的一端设有用于防止所述导柱脱离主框架的卡块。
[0012]作为本技术的优选，所述主框架下方四角处设有调节地脚。
[0013]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术的一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，结构简单，使用便捷，可快速切换作业面，实现单个工装的多车型保险杠装配作业，满足生产过程中车型快速切换时间要求，整体切换时间在5S以内；
[0015]2、本技术的一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，优化减少装配硬性空间占用20平方米，减少一条单车型生产线投入；
[0016]3、本技术的一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，在现有生产线内实现快速
切换生产线生产车型的同时减少5名新增人员投入，提升原单一车型生产线生产效率。
附图说明
[0017]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0018]图1是本技术的正视图；
[0019]图2是本技术的侧视图；
[0020]图3是本技术的俯视图；
[0021]图4是本技术的轴测图；
[0022]其中的附图标记包括：主框架1、第一支撑部2、第二支撑部3、第三支撑部4、气缸5、支撑块6、导柱7、调节地脚11、方形架21、立架22、条形架31、中间支撑部41、所述侧支撑部42。
具体实施方式
[0023]以下将结合附图对本技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0027]参照图1至图4，一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，包括主框架1、第一支撑部2、第二支撑部3、第三支撑部4、气缸5、支撑块6、导柱7, 第一支撑部2、第二支撑部3、第三支撑部4的作用均在于支撑保险杠以便装配，第一支撑部2与第二支撑部3设置在主框架1上并可升降，第三支撑部4固定设置在主框架1上，所述气缸5用于控制所述第一支撑部2与第二支撑部3升降，所述导柱7成对设置在气缸5的两侧，所述支撑块6为尼龙支撑块，所述主框架1下方四角处设有调节地脚11。
[0028]所述第一支撑部2包括对称固定设置在主框架1上的两个气缸5、连接气缸5的方形架21、设置在方形架21相对两侧上的立架22、设置在立架22上的多个支撑块6、设置在方形架21上的用于引导第一支撑部2升降的导柱7，两个所述气缸5的活塞杆与所述方形架21固定连接，所述导柱7的一端固定设置在所述气缸5两侧的所述方形架21上，所述导柱7穿过主
框架1，所述导柱7的一端设有用于防止所述导柱7脱离主框架1的卡块（未图示）。
[0029]所述第二支撑部3包括固定设置在主框架1上的气缸5、连接气缸5的条形架31、设置在条形架31上的多个支撑块6、设置在条形架31上的用于引导第二支撑部3升降的导柱7，所述第二支撑部3设有一个气缸5，气缸5的活塞杆与所述条形架31固定连接，所述导柱7的一端固定设置在所述气缸5两侧的所述条形架31上，所述导柱7穿过主框架1，所述导柱7的一端设有用于防止所述导柱7脱离主框架1的卡块（未图示）；所述第二支撑部3在布置上处于所述所述第一支撑部2内，但相互不干涉，作用均在于支撑保险杠。
[0030]所述第三支撑部4包括设置在主框架1上的中间支撑部41、对称设置在中间支撑部41两侧的主框架1上的侧支撑部42，所述中间支撑部41和所述侧支撑部42上方均设有多个支撑块6。
[0031]本技术可采用手动或自动控制，自动控制时，还包括用于控制气缸5运动的PLC控制器（未图示）和传感器（未图示），当需要切换车型生产时，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，其特征在于，包括主框架、设置在主框架上可升降的用于支撑保险杠的第一支撑部与第二支撑部、固定设置在主框架上的用于支撑保险杠的第三支撑部，所述第一支撑部包括对称固定设置在主框架上的气缸、连接气缸的方形架、设置在方形架相对两侧上的立架、设置在立架上的多个支撑块、设置在方形架上的用于引导第一支撑部升降的导柱，所述第二支撑部包括固定设置在主框架上的气缸、连接气缸的条形架、设置在条形架上的多个支撑块、设置在条形架上的用于引导第二支撑部升降的导柱。2.根据权利要求1所述的一种多车型汽车保险杠装配柔性工装，其特征在于，所述导柱成对设置在气缸的两侧。3.根据权利要求1所述的一种多车型汽车保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：周正，张超，邵帅，王君成，李昱良，
申请(专利权)人：长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：