一种新式自行车脚踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新式自行车脚踏板，涉及自行车技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种新式自行车脚踏板


[0001]本技术涉及自行车
，具体涉及一种新式自行车脚踏板
。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具
。
自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车
。
[0003]由于自行车灵活方便，一些旅行爱好者往往喜欢驾驶自行车出去旅行，目前，市场上传统自行车的两侧都会安装脚踏板，让使用者在骑行自行车时可以更加方便，但是现有的自行车脚踏板在使用时，人们在踩踏脚踏板时会使使用者的脚部感到坚硬，崎岖的山路在骑行自行车时，由于缺乏有效的减震手段，不仅蹬踩踏板比较费力，而且容易出现脚部不适的情况，因此我们提出一种新式自行车脚踏板来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种新式自行车脚踏板，包括
:
[0006]安装板，所述安装板的中部构造有矩形通道，所述矩形通道的前后两侧内壁构造有安装槽；
[0007]踏板，对称滑动设置在所述矩形通道上下两个端口处，
[0008]减震机构，对称设置在所述安装槽两侧，所述减震机构包括对称固设在安装槽边角处的固定杆，所述固定杆的表面两侧对称滑动连接有
L
型板，两个所述
L
型板之间连接有弹簧，所述弹簧套设在固定杆表面，所述踏板位于矩形通道内部的一侧与
L
型板固定连接，所述
L
型板靠近矩形通道的一侧铰接有铰接板，所述矩形通道的内部设置有减震器，所述减震器的两端分别与前后两侧的铰接板相铰接；
[0009]套筒，固设在所述安装板正面，所述套筒的内部固设有自行车曲柄
。
[0010]进一步地，所述安装板的上下面边角处均连接有十字带，所述十字带为弹性带
。
[0011]进一步地，所述安装板的左右两侧固设有反光板
。
[0012]进一步地，所述踏板于矩形通道外部的一侧构造有
V
型槽
。
[0013]进一步地，所述
V
型槽的槽壁等间距固定设有防滑条
。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]本技术通过安装板的矩形通道内设置减震机构，在使用时，安装板通过套筒与自行车曲柄相连接，用户骑行自行车时，脚部放置在其中一个踏板上，当用户用脚蹬踩踏板骑行在崎岖的山路上，车体处在颠簸状态时，
L
型板在固定杆表面滑动，弹簧受到
L
型板冲击，会以自身的伸缩变形吸收震动的能量，转化为弹性势能，而减震器能够将弹簧的弹性势能转化为其内部油热能，向外释放出去，从而起到减震缓冲的作用，让用户骑行时感到更加轻松舒适，实用性较高，值得普遍应用与推广
。
附图说明
[0016]图1是本技术立体结构示意图；
[0017]图2是本技术减震机构结构示意图；
[0018]图3是本技术踏板结构示意图
。
[0019]附图标记：
1、
安装板；
101、
矩形通道；
102、
安装槽；
2、
踏板；
201、V
型槽；
202、
防滑条；
3、
减震机构；
301、
固定杆；
302、L
型板；
303、
弹簧；
304、
铰接板；
305、
减震器；
4、
套筒；
5、
自行车曲柄；
6、
十字带；
7、
反光板
。
实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0021]本申请提供了一种新式自行车脚踏板，主要用于解决现有技术自行车脚踏缺乏有效的减震手段，不仅蹬踩踏板比较费力，而且容易出现脚部不适的情况，并提供了如下技术方案，下面将结合图1‑
图3做详细的说明：
[0022]一种新式自行车脚踏板，包括
:
[0023]安装板1，安装板1的中部构造有矩形通道
101
，矩形通道
101
的前后两侧内壁构造有安装槽
102
；
[0024]踏板2，对称滑动设置在矩形通道
101
上下两个端口处，
[0025]减震机构3，对称设置在安装槽
102
两侧，减震机构3包括对称固设在安装槽
102
边角处的固定杆
301
，固定杆
301
的表面两侧对称滑动连接有
L
型板
302
，两个
L
型板
302
之间连接有弹簧
303
，弹簧
303
套设在固定杆
301
表面，踏板2位于矩形通道
101
内部的一侧与
L
型板
302
固定连接，
L
型板
302
靠近矩形通道
101
的一侧铰接有铰接板
304
，矩形通道
101
的内部设置有减震器
305
，减震器
305
的两端分别与前后两侧的铰接板
304
相铰接；
[0026]套筒4，固设在安装板1正面，套筒4的内部固设有自行车曲柄
5。
[0027]更具体的，该新式自行车脚踏板2在使用时，安装板1通过套筒4与自行车曲柄5相连接，用户骑行自行车时，脚部放置在其中一个踏板2上，当用户用脚蹬踩踏板2骑行在崎岖的山路上，车体处在颠簸状态时，
L
型板
302
在固定杆
301
表面滑动，弹簧
303
受到
L
型板
302
冲击，会以自身的伸缩变形吸收震动的能量，转化为弹性势能，而减震器
305
能够将弹簧
303
的弹性势能转化为其内部油热能，向外释放出去，从而起到减震缓冲的作用，让用户骑行时感到更加轻松舒适
。
[0028]需要说明的是，减震器
305
为现有技术，对于其工作原理，不做赘述
。
[0029]如图1所示，在一些实施例中，安装板1的上下面边角处均连接有十字带6，十字带6为弹性带，更具体的，通过设置十字带6可以将用于的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新式自行车脚踏板，其特征在于，包括
:
安装板（1），所述安装板（1）的中部构造有矩形通道（
101
），所述矩形通道（
101
）的前后两侧内壁构造有安装槽（
102
）；踏板（2），对称滑动设置在所述矩形通道（
101
）上下两个端口处，减震机构（3），对称设置在所述安装槽（
102
）两侧，所述减震机构（3）包括对称固设在安装槽（
102
）边角处的固定杆（
301
），所述固定杆（
301
）的表面两侧对称滑动连接有
L
型板（
302
），两个所述
L
型板（
302
）之间连接有弹簧（
303
），所述弹簧（
303
）套设在固定杆（
301
）表面，所述踏板（2）位于矩形通道（
101
）内部的一侧与
L
型板（
302
）固定连接，所述
L
型板（
302
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍莹，
申请(专利权)人：河北阿玛尼车业有限公司，
类型：新型
国别省市：