压缩车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩车，其包括：位移传感器，用于检测推铲的位移变化；电比例溢流阀，用于在所述压缩车的压填工况下对与所述推铲连接的多级伸缩油缸的回油压力进行调节；和控制器，分别与所述位移传感器和所述电比例溢流阀通信，且配置为在所述压填工况下根据所述位移变化控制所述电比例溢流阀将所述回油压力相应地调小。通过采用本实用新型专利技术的压缩车，可实现车厢本体内各区域的垃圾压缩密度大致相同，以提高长距离运输时单趟装载的垃圾量，从而有效降低运营成本，提高垃圾转运效率。提高垃圾转运效率。提高垃圾转运效率。

【技术实现步骤摘要】
压缩车


[0001]本技术涉及压缩车


技术介绍

[0002]压缩车是城镇收集和转运生活垃圾的主要车辆设备，近年来随着城镇化的加快，城市规模越来越大，土地越来越稀缺，一些城市正逐渐取消垃圾站，采用直运模式，长距离运输。
[0003]但目前的压缩车垃圾装载量小，长距离运输时单趟运营成本高，装载量小的原因之一在于车厢内垃圾的压缩密度无法做到各区域大致相同，存在局部压不紧的情况，未能充分利用车厢的装载容量。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述至少一种缺陷或不足，本技术提供了一种压缩车，能够实现车厢本体内各区域的垃圾压缩密度大致相同，提高长距离运输时单趟装载的垃圾量，以有效降低运营成本，提高垃圾转运效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种压缩车，其包括：
[0006]位移传感器，用于检测推铲的位移变化；
[0007]电比例溢流阀，用于在所述压缩车的压填工况下对与所述推铲连接的多级伸缩油缸的回油压力进行调节；和
[0008]控制器，分别与所述位移传感器和所述电比例溢流阀通信，且配置为在所述压填工况下根据所述位移变化控制所述电比例溢流阀将所述回油压力相应地调小。
[0009]可选地，所述压缩车包括与所述多级伸缩油缸管路连接的液压传动系统和为所述液压传动系统提供液压动力的动力系统，所述控制器与所述动力系统通信且配置为：
[0010]在所述压缩车的卸料工况下，根据所述位移变化控制调节所述动力系统输出的所述液压动力，以使得所述多级伸缩油缸保持匀速伸展。
[0011]可选地，所述动力系统包括设置在所述压缩车的底盘上的底盘动力系统和设置在所述压缩车的车厢总成上的电气动力系统，所述液压传动系统设置为能够从所述底盘动力系统和所述电气动力系统中的任选一者取力运行。
[0012]可选地，所述底盘动力系统包括依次传动连接的发动机、变速箱、取力器以及可调节转速和流量的底盘液压泵，所述电气动力系统包括传动连接的电机以及可调节转速和流量的电机液压泵。
[0013]可选地，所述底盘动力系统形成有底盘动力输出接头，所述电气动力系统形成有电气动力输出接头，所述液压传动系统形成有能够与所述底盘动力输出接头和所述电气动力输出接头中的任选一者可拆卸连接的液压传动输入接头。
[0014]可选地，所述车厢总成包括车厢本体，所述液压传动系统的部分部件和所述电气动力系统的部分部件设置在所述车厢本体内的前部区域，所述车厢本体的前部侧壁设有可
整体开合的百叶门。
[0015]可选地，所述车厢总成包括车架、设置在所述车架的底部的行走机构和设置在所述车架的顶部的车厢本体，所述压缩车包括用于牵引所述车厢总成行走的牵引车，所述电气动力系统的部分部件设置在所述车架上，所述底盘动力系统设置在所述牵引车上。
[0016]可选地，所述压缩车的车厢总成包括车厢本体以及设置在所述车厢本体的前端与推铲之间的车厢侧壁区域的可开合的密封门。
[0017]可选地，所述压缩车的车厢总成包括车厢本体和设置在所述车厢本体的前端壁的爬梯。
[0018]可选地，所述压缩车的填装器上设有可活动的车尾对接撑杆。
[0019]在采用本技术的压缩车将垃圾不断压填至车厢本体内的过程中，随着垃圾压填量的增加，最初处于车厢本体尾部的推铲会由于持续受压而不断克服多级伸缩油缸的回油压力前移，直到前移至多级伸缩油缸处于完全收缩状态。在推铲前移时，通过控制器根据位移传感器检测到的推铲的位移变化来控制电比例溢流阀将多级伸缩油缸的回油压力适应性地调小，可保证后部的垃圾受到的前移阻力与前部的垃圾在此前被压缩时受到的前移阻力大致相同，从而保证车厢本体内各区域的垃圾压缩密度大致相同，因此能提高压缩车长距离运输时单趟装载的垃圾量，有效降低运营成本，提高垃圾转运效率。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1为本技术具体实施方式中的一种压缩车的示意图；
[0023]图2为图1中的压缩车的局部放大图；
[0024]图3为图1中的压缩车的车厢本体的前视图，图中的爬梯处于收起状态；
[0025]图4为图1中的压缩车的车厢本体的另一前视图，图中的爬梯处于放落状态；
[0026]图5为图1中的压缩车的填装器的示意图；
[0027]图6为本技术具体实施方式中的一种压缩车的底盘动力系统、电气动力系统和液压传动系统的示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
牵引车
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车厢本体
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车架
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电气动力系统
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推铲
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多级伸缩油缸
[0032]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
填装器
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填装器侧板
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百叶门
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10
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密封门
[0034]11
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爬梯
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12
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车尾对接撑杆
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本实
用新型实施例。
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0038]下面将参考附图并结合示例性实施例来详细说明本技术。
[0039]参照图1至图6，本技术示例性实施例提供了一种压缩车，其包括位移传感器、电比例溢流阀和控制器。具体地，位移传感器用于检测推铲5的位移变化。电比例溢流阀用于在压缩车的压填工况下对与推铲5连接的多级伸缩油缸6的回油压力进行调节。控制器分别与位移传感器和电比例溢流阀通信，且控制器配置为能够在压填工况下根据位移传感器检测到的推铲5的位移变化控制电比例溢流阀将回油压力相应地调小。
[0040]在采用本示例性实施例的压缩车将垃圾不断压填至车厢本体2内的过程中，随着垃圾压填量的增加，最初处于车厢本体2尾部的推铲5由于持续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩车，其特征在于，所述压缩车包括：位移传感器，用于检测推铲(5)的位移变化；电比例溢流阀，用于在所述压缩车的压填工况下对与所述推铲(5)连接的多级伸缩油缸(6)的回油压力进行调节；和控制器，分别与所述位移传感器和所述电比例溢流阀通信，且配置为在所述压填工况下根据所述位移变化控制所述电比例溢流阀将所述回油压力相应地调小。2.根据权利要求1所述的压缩车，其特征在于，所述压缩车包括与所述多级伸缩油缸(6)管路连接的液压传动系统和为所述液压传动系统提供液压动力的动力系统，所述控制器与所述动力系统通信且配置为：在所述压缩车的卸料工况下，根据所述位移变化控制调节所述动力系统输出的所述液压动力，以使得所述多级伸缩油缸(6)保持匀速伸展。3.根据权利要求2所述的压缩车，其特征在于，所述动力系统包括设置在所述压缩车的底盘上的底盘动力系统和设置在所述压缩车的车厢总成上的电气动力系统(4)，所述液压传动系统设置为能够从所述底盘动力系统和所述电气动力系统(4)中的任选一者取力运行。4.根据权利要求3所述的压缩车，其特征在于，所述底盘动力系统包括依次传动连接的发动机、变速箱、取力器以及可调节转速和流量的底盘液压泵，所述电气动力系统(4)包括传动连接的电机以及可调节转速和流量的电机液压泵。5.根据权利要求3所述的压缩车，其特征在于，所述底盘动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴婷婷，刘坚，谭豪，崔东妹，
申请(专利权)人：长沙中联重科环境产业有限公司，
类型：新型
国别省市：